علی عرب در گفت‌وگویی با ایسنا در خصوص وضعیت کنونی صنعت موتورسیکلت بیان کرد: نخستین روزهای سال جاری شاهد افزایش قیمت موتورسیکلت‌ها بودیم که به دلیل افزایش هزینه‌های زیرساخت و افزایش قیمت مصالح تولیدی رخ داد، اما پس از آن دیگر افزایش قیمتی در این بخش مشاهده نشد و حتی بهای برخی محصولات با کاهش همراه گردید.

وی ادامه داد: اکنون بازار موتورسیکلت در وضعیتی رکودی به سر می‌برد و نوسانات نرخ ارز و شرایط اقتصادی حاکم بر کشور، منجر به کاهش فعالیت‌های خرید و فروش موتورسیکلت نسبت به تابستان سال ۱۴۰۴ شده است. لازم به ذکر است که سال گذشته شرایط بازار بسیار مطلوب‌تر بود که نه تنها قیمت‌ها مناسب‌تر بود، بلکه وضعیت اقتصادی و ارزی کشور نیز به طور قابل‌توجهی با وضعیت کنونی متفاوت بود.

نایب رئیس اتحادیه تولیدکنندگان موتورسیکلت افزود: افزایش قیمتی که در آغاز سال مشاهده شد، به طور طبیعی توان متقاضیان را برای خرید کاهش داد و این امر به افت تعداد خریداران انجامید. از سوی دیگر، تولیدکنندگان قطعات داخلی نیز به دلیل افزایش هزینه‌های تولید، قیمت محصولات خود را افزایش دادند. این شرکت‌ها که تأمین‌کنندگان اصلی صنعت موتورسیکلت به حساب می‌آیند، قطعات تولیدی خود را به خطوط تولید تزریق کرده و در نتیجه، افزایش قیمت این قطعات نهایتاً به بالا رفتن قیمت تمام‌شده موتورسیکلت‌ها انجامیده و توان خرید مصرف کننده را کاهش داده است.

عرب در ادامه به بررسی قیمت موتورسیکلت‌ها در بازار پرداخت و گفت: بازار موتورسیکلت از تنوع بسیار بالایی برخوردار است و نمی‌توان برای تمامی محصولات یک قیمت مشخص تعیین کرد. با توجه به اینکه تهران یک کلانشهر است، نیازهای مختلفی در این حوزه وجود دارد و به همین دلیل شرکت‌ها مدل‌های متنوعی از موتورسیکلت‌ها را عرضه می‌کنند.

وی توضیح داد: برخی از این محصولات به موتورسیکلت‌های شهری یا City Grade تعلق دارند که عمدتاً برای رفت و آمدهای روزانه طراحی شده‌اند و نیازی به توان فنی و قدرت موتور بسیار بالا ندارند. در مقابل، موتورسیکلت‌هایی که به عنوان وسیله نقلیه پیک‌ها و برای خدمات حمل و نقل و دلیوری استفاده می‌شوند، بایستی دارای قدرت و توان بیشتری باشند تا بتوانند بار را حمل کرده و به صورت مستمر مورد استفاده قرار گیرند؛ بنابراین قیمت‌ها بر اساس نوع کاربرد و مشخصات فنی هر محصول متغیر است.

نایب رئیس اتحادیه تولیدکنندگان موتورسیکلت همچنین به وضعیت موتورسیکلت‌های برقی اشاره کرد و گفت: با توجه به قیمت پایین بنزین در کشور، هنوز بازار وسایل نقلیه برقی، اعم از خودرو و موتورسیکلت، با استقبال مناسبی مواجه نشده و خریداران معمولاً درباره خدمات پس از فروش، عمر باتری و فرآیند شارژ این موتورسیکلت‌ها نگرانی‌هایی دارند. به علاوه، زیرساخت‌های لازم برای شارژ موتورسیکلت‌های برقی در سطح شهر به اندازه کافی فراهم نیست و این وضعیت یکی از بزرگ‌ترین موانع در توسعه بازار این محصولات به حساب می‌آید.

عرب خاطرنشان کرد: در سال‌های گذشته و تحت قانون هوای پاک، تولیدکنندگان موظف به تخصیص ۱۰ درصد از تولیدات خود به موتورسیکلت‌های برقی بودند. این الزام قانونی اجرایی شد و تولیدکنندگان نیز مدل‌های مختلفی از موتورسیکلت‌های برقی را به بازار معرفی کردند، اما واقعیت این است که تقاضای مؤثری برای خرید این محصولات وجود نداشت. به همین خاطر، بخش قابل توجهی از این موتورسیکلت‌ها در انبارها باقی مانده و مشتری برای آن‌ها وجود نداشت و در چنین شرایطی، ارز کشور برای واردات یا تأمین قطعات محصولاتی صرف می‌شود که استقبال چندانی از آن‌ها نمی‌شود.

وی در پایان تصریح کرد: تولیدکنندگان در سال‌های اخیر تلاش کرده‌اند که با ارائه سبد متنوعی از موتورسیکلت‌های برقی، این محصولات را به مردم معرفی کنند، اما بازخورد مناسبی از جانب مصرف‌کنندگان دریافت نکرده‌اند. حتی طرح‌های نوسازی ناوگان و جایگزینی موتورسیکلت‌های فرسوده نیز نتوانسته به آن اندازه که انتظار می‌رفت، منجر به گسترش استفاده از موتورسیکلت‌های برقی شود؛ در نتیجه، برای توسعه بازار این نوع محصولات باید دو اقدام اساسی انجام گیرد: نخست، فرهنگ‌سازی به منظور افزایش استقبال مردم و دوم، نیاز به ایجاد زیرساخت‌های لازم. چنانچه وزارت نیرو، شهرداری‌ها و سایر نهادهای مسئول بتوانند شبکه‌ای از ایستگاه‌های شارژ مناسب را در سطح شهر راه‌اندازی کنند، بی‌تردید استقبال از موتورسیکلت‌های برقی افزایش خواهد یافت.

انتهای پیام