روز چهارشنبه تاخيرهاي پروازي در فرودگاه امام خميني(ره) رخ داد كه جنسش با تاخيرهاي قبل تفاوت داشت، اينبار هواپيماهاي ايراني سوختي براي پريدن نداشتند و اين مساله به همان مجادله قديمي بين ايرلاينها و شركت ملي پالايش و فرآوردههاي نفتي مربوط ميشود.
درپي پيگيريهايي كه «تعادل» در خصوص اين موضوع داشت، به مداركي دست يافت كه اطلاعات مرتبط پيشين را نشان ميدهد، اطلاعاتي كه نشان ميدهد در چند روز گذشته اتفاقاتي در حال رخ دادن بوده كه ديروز در فرودگاه امام به اكران عمومي گذاشته و رسانهيي شده است.
شرايط فوري و اضطراري
در نامهيي كه با عنوان بسيار فوري و شرايط اضطراري از سوي مديرعامل شركت اوج خطاب به ناصر سجادي مديرعامل شركت ملي پخش فرآوردههاي نفتي ايران در تاريخ ۲۵ آبان نگاشته شده، آمده است: «عمليات سوختگيري فرودگاه بينالمللي امام خميني(ره)، موجودي سوختJet – A۱ قابل تحويل به هواپيماها در ساعت ۸:۳۰ صبح روز ۲۵/۰۸/۹۴ فقط حدود ۲۹۰۰۰۰۰ ليتر است. چنانچه در اسرع وقت دستور انتقال سوخت از انبار پليت ري به فرودگاه بينالمللي امام خميني(ره) صادر نگردد تحويل سوخت به هواپيماهاي داخلي از ساعت ۱۱ روز دوشنبه مورخ ۲۵/۰۸/۱۳۹۴ در فرودگاه بينالمللي امام خميني(ره) مقدور نخواهد بود و بايد سوخت مورد نياز خود را از ساير فرودگاهها تامين نمايند و مقدار سوخت موجود فقط به هواپيماهاي شركتهاي خارجي تحويل خواهد شد. براي جلوگيري از بحران فقدان سوخت در فرودگاه بينالمللي امام خميني(ره) و مشكلاتي كه براي شركتهاي هواپيمايي به وجود ميآيد، خواهشمند است دستورات لازم جهت تامين سوخت فرودگاه بينالمللي امام خميني(ره) را در اسرع وقت صادر فرماييد.»
با توجه به متن نامه در واقع بايد گفت شركت سوخترساني كه در اين ميان به عنوان واسطهيي بين شركت ملي پالايش و پخش فرآوردههاي نفتي و ايرلاينها در جهت رساندن سوخت به هواپيماها عمل ميكرده قصد داشته كه غائله را با رايزني ختم به خير كند.
كشمكشهاي قديمي بر سر نرخ سوخت
يك منبع آگاه در گفتوگو با «تعادل» روند اتفاقات را اينگونه تشريح كرد: اختلافي كه بين شركت ملي پالايش و پخش فرآوردههاي نفتي و ايرلاينهاي وجود دارد در واقع از سال۹۱ شروع شده و در ۹۲ به اوج خود رسيده و تا به امروز اين كشمكشها وجود دارد. همچنين بين شركتهاي هواپيمايي و شركت ملي پالايش، اختلاف حساب بر سر قيمت ۴۰۰ توماني و ۷۰۰ توماني سوخت هنوز به قوت خود باقي است و در اين ميان هيچ يك از طرفين از موضعگيري خود كنارهگيري نميكنند.
اين منبع آگاه به نقل از خلبان يكي از پروازهاي تاخيري گفت: صبح چهارشنبه براي پرواز آماده شده بوديم كه شركت واسطه سوخترسان، سوخت مورد نياز هواپيما را ديرتر از موعد لازم به هواپيما رساند و حتي بعد از اينكه سوخت را دريافت كرديم، متوجه شديم كه اين با مقدار سوخت مورد نظر هواپيما همخواني ندارد و در واقع تامين يك طرف پرواز را ميكرد. اين در حالي است كه شركتهاي هواپيمايي علاوه بر اينكه توانايي پرداخت بدهي خود به دولت را ندارند بلكه توانايي تامين سوخت مورد نياز خود را هم ندارند و ترجيح ميدهند كه سوخت مورد نياز براي پرواز رفت و برگشت را با توجه به قيمت پايين سوخت در ايران و اين واقعيت كه به هرحال ايرلاينها قدرت چانهزني با فروشندگان داخلي دارند، از تهران خريداري كنند. از سوي ديگر شركتهاي سوخترسان كه به عنوان واسطهيي بين ايرلاينها و شركت ملي پالايش و پخش فرآوردههاي نفتي ايفاي نقش ميكنند و از آنجا كه به خاطر بدحسابي ايرلاينها توانايي پرداخت بدهي خود را به اين شركت ندارند، نميتوانند سوخت مورد نياز ايرلاينها را فراهم كنند.
تامين سوخت فقط براي پرواز رفت
«تعادل» براي آنكه از موضع فرودگاه بينالمللي امام خميني(ره) مطلع شود، با اين فرودگاه تماس گرفت. يكي از مسوولان فرودگاه كه خواست نامش فاش نشود، توپ را در زمين ايرلاينها انداخت و گفت: علت تاخير پروازها، ممانعت يك ايرلاين از دريافت سوخت بوده است. اين مقام مسوول به «تعادل» گفت: روز چهارشنبه به علت كمبود سوخت در مخازن فرودگاه، پخشكننده تنها توان اعطاي سوخت براي پرواز رفت را داشته و ايرلاينها مجبور بودهاند سوخت مورد نياز براي برگشت را از كشور مقصد خريداري كنند. از آنجا كه قيمت سوخت در كشورهاي ديگر گرانتر از ايران است، يكي از ايرلاينها حاضر به قبول اين موقعيت نشده و از پذيرش سوخت براي پرواز رفت ممانعت كرده است. وي همچنين بيان كرد كه بيشترين ميزان تاخير به وجود آمده، ۳۰ دقيقه بوده و مشكل در ساعت ۱۰:۱۸ دقيقه صبح چهارشنبه مرتفع شده است. اين منبع آگاه، با تاييد وجود مشكل بدهي ايرلاينها، ارتباط اين بدهي با مشكلات روز چهارشنبه را رد كرد و گفت: در روزهاي آتي، با وجود تداوم بدهي به شركتهاي سوخترسان، سوختدهي به هواپيماها ادامه خواهد داشت و اتفاقات روز چهارشنبه تكرار نخواهد شد.
ركورددار بيشترين بدهي
شركت پالايش و پخش فرآوردههاي نفتي كه از چندي قبل با واكنشهاي متعدد موفق به اقناع شركتهاي هواپيمايي براي دريافت بدهي ۹۰۰ميليارد توماني خود نشده بود، حال تهديد را كنار گذاشته و مستقيما وارد عمل شده است.
طبق آخرين آمار ارائه شده، شركت هواپيمايي ماهان با ٣٤٨ميليارد تومان بدهي، ركورددار بيشتر بدهي به شركت ملي پخش فرآوردههاي نفتي است و پس از آن شركت هواپيمايي آسمان با ٢٥٣ميليارد تومان، شركت هواپيمايي ايراناير (هواپيمايي جمهوري اسلامي) با ٢٢٠ميليارد تومان و همچنين شركت هواپيمايي ايران ايرتور با ٥٤ميليارد تومان، از جمله ديگر شركتهاي بدهكار به شركت ملي پخش فرآوردههاي نفتي هستند.
همچنين به گزارش خبرگزاري خانه ملت، با گذشت ۸ ماه از سال جاري و بنابر قولهايي كه شركتهاي هواپيمايي براي بازپرداخت بدهي خود بابت مصرف سوخت به شركت ملي پالايش و پخش فرآوردههاي نفتي داده بودند اما هنوز مشكلاتي بين ايرلاينها و شركت ملي پالايش و پخش وجود دارد.
تعادل
نظرات کاربران