سایت خبری تحلیلی ساعت24- احمد مجیدی اظهار داشت: در حال حاضر در بخش حمل و نقل جاده‎ای 220 هزار کیلومتر راه در کشور وجود دارد که 102 هزار کیلومتر آن راه روستایی آسفالت است.وی با بیان اینکه ارزش راه‎های کشور 200 هزار میلیارد تومان است، تصریح کرد: برای عمر این راه‎ها طی 25 سال باید هر سال 8 هزار میلیارد تومان هزینه شود تا راه‎های موجود و سرمایه‎گذاری‎های انجام شده را نگهداری کنیم در حالی که در حال حاضر یک هشتم این پول در اختیار وزارت راه قرار می‎گیرد و حداکثر یک‌هزار میلیارد تومان پول برای نگهداری در اختیار وزارتخانه است.
مجیدی افزود: 50 درصد راه‎های روستایی آسفالته هستند که بیش از 8 سال پیش آسفالت شدند و نیاز به نگهداری دارند بر همین اساس سیاست خود را از سمت ساخت و ساز به نگهداری سوق دادیم و در جنوب کرمان هم متأسفانه در شرایطی هستیم که هم باید بسازیم و هم خوب نگهداری کنیم.وی با اشاره به اینکه 8 هزار و 400 کیلومتر طول راه‎های هم‎سنگ در جنوب کرمان است، خاطرنشان کرد: عقب‎افتادگی‎هایی داریم که با توجه به ظرفیت‎های اقتصادی در این منطقه در بخش راه و راه‎آهن ناچار هستیم در ساخت و ساز و نگهداری مطلوب کار کنیم و مدیران توانمند می‎توانند، کمک کنند که این موفقیت حاصل شود.
معاون امور دولت و مدیریت بحران وزیر راه و شهرسازی گفت: یکی از چالش‎های عمده‎ای که امروز در بخش حمل و نقل جاده‎ای وجود دارد، میزان تلفات سوانح رانندگی است، در سال 85 که 6 میلیون خودرو در کشور وجود داشت، 28 هزار نفر در سوانح رانندگی جان خود را از دست دادند. از همان سال یک تلاش دسته‎جمعی آغاز شد و بر همین اساس در سال جاری 16 میلیون خودرو در کشور وجود دارد، اما آمار تلفات انسانی ما در سوانح رانندگی درون و برون‎شهری حدود 18 هزار نفر است. در این صورت با آمار مجروحان هزینه سنگینی بر کشور و همه دست‎اندرکاران این وادی تحمیل می‎شود، گذشته از ناهنجاری‎های اجتماعی، از بین رفتن سرپرست خانواده‎ها و ... در سال 91، 5 هزار و 500 نفر موتورسوار در شهرها و ورودی آن‎ها جان خود را از دست دادند که امیدواریم با تلاش‎هایی که توسط 16 دستگاه انجام می‎شود، شاهد کاهش این سوانح باشیم.
مجیدی اظهار داشت: در بخش ریلی در حال حاضر 10 هزار و 50 کیلومتر خط آهن داریم که 9 هزار و 500 کیلومتر دیگر در حال ساخت است. راه‎آهن یک زیرساخت اساسی و بسیار مهم است و سیاست‎های کشور ما در همه جوانب به سمت آن سوق پیدا کرده است، اما با ابراز تأسف به دلیل اینکه هزینه‎های سوخت در بخش حمل و نقل جاده‎ای و ریلی با هم مساوی است، استفاده از خط ریلی توجیه اقتصادی ندارد، همچنین در حالی که باید حداقل 30 درصد بار کشور توسط راه‎آهن حمل و جابه‎جا شود، تنها 10.5 درصد حمل می‎شود. با 92 درصد مسافر ظرفیت خط ریلی تکمیل است، یک‌هزار و 700 واگن وجود دارد که 700 واگن آن فرسوده است و برای 2 هزار واگن دیگر 12 هزار میلیارد تومان تسهیلات نیاز است تا در اختیار بخش خصوصی قرار گیرد با این حال همه تلاش ما این است در وزارت راه و شهرسازی بخش حمل و نقل ریلی را در اولویت قرار دهیم، راه‎آهن بم جیرفت را طراحی کردیم و مجوز آن دریافت شده است و راه‎اندازی می‎شود و آنچه راه‎آهن را توجیه اقتصادی می‎کند، بار است.
معاون امور دولت و مدیریت بحران وزیر راه و شهرسازی گفت: در بخش حمل و نقل دریایی 186 میلیون تن ظرفیت بنادر کشور است که از 140 میلیون تن آن بهره‎برداری می‎شود، بندر امام خمینی 50 میلیون تن ظرفیت دارد و کشتی‎های 150 هزار تنی قادر به پهلوگیری هستند و با 100 درصد ظرفیت کار می‎کنند، بندر شهید رجایی 86 میلیون تن ظرفیت دارد و با 70 درصد ظرفیت کار می‎کند و بزرگ‌ترین کشتی‎های کانتینربر دنیا در این بندر قادر به پهلو گرفتن، هستند. از جمله کارهایی که در حال انجام داریم، این است که در سواحل مرجان بندر چابهار بتوانیم، ظرفیت موجود را به 6 میلیون تن افزایش دهیم تا در مواقع بحران بخشی از بار را به سمت بندر شهید بهشتی در چابهار حمل کنیم و خط آهنی به سمت کشورهای آسیای میانه ببریم. در بخش حمل و نقل هوایی 247 هواپیما داریم، معمولاً 150 هواپیما کار می‎کند و حدود 100 فروند به دلیل نبود، قطعات زمین‎گیر و یا در حال تعمیر هستند، اما با اقداماتی که انجام شد و قطعاتی که در اختیار کشور ما قرار گرفت، امیدواریم، بتوانیم، تعدادی از هواپیماهای موجود را با این قطعات راه‎اندازی کنیم.طبق قانون مجلس شورای اسلامی باید دو سال پیش قیمت حمل و نقل هوایی آزاد می‎شد که در سال جاری این امر محقق شد با این حال امیدواریم به توسعه بخش حمل و نقل هوایی کشور کمک شود.
وی افزود: در بخش مسکن مهر 2 میلیون و 250 هزار مسکن مهر هدف‎گذاری کردیم، یک میلیون و 150 هزار مسکن را آغاز کردیم، 950 هزار تا خودمالک بودند و فقط تسهیلات ارائه کردیم که اکثر آن‎ها ساخته شده است. یک میلیون و 200 هزار مسکن در اختیار دولت بوده است که 600 هزار واحد افتتاح شده و 600 هزار واحد دیگر نیمه‎تمام مانده است،250 هزار مسکن در شهرهای جدید و 350 هزار مسکن در بقیه شهرها احداث شده است. دولت جدید با خط اعتباری مخالفت کرده و امروز یک مقدار کار به دلیل تورم کند شده است، باید این فرهنگ را ترویج دهیم که اگر کسی قصد خانه‎دار شدن دارد، باید یک پس‎انداز داشته باشد و دولت به وی تسهیلاتی ارائه دهد تا بتواند، خانه بسازد. دو پیشنهاد برای بحث مسکن داریم که باید بازپرداخت تسهیلات مردم را در صندوقی به نام صندوق توسعه مسکن بیاوریم و از آن صندوق به کسانی که قصد دارند، مسکن بسازند، تسهیلات ارائه دهیم و یا بافت‎های فرسوده را بازسازی کنیم.
وی با اشاره به پیشنهاد دوم وزارت راه و شهرسازی در این راستا بیان داشت: بانک مرکزی به بانک‎ها اجازه دهد که تسهیلات ساخت مسکن ارائه دهند، زیرا نمی‎توان، انتظار داشت، مردم با 10 میلیون تومان تسهیلات خانه بسازند، بلکه باید سیاست به سمتی برود که 50 درصد خرید یا ساخت یک خانه را فرد بتواند، تسهیلات بگیرد و این دو سیاستی است که ما پیشنهاد داده‎ایم و امیدواریم یکی را قبول کنند و بتوانیم، آن ‎را عملیاتی کنیم. یکی از کارهای عمده‎ای که ما انجام می‎دهیم، شهرسازی است، برای این کار ما یک‎سری طرح‎های توسعه عمران در سطح مناطق، نواحی، شهرها و روستاها تهیه می‎کنیم، یعنی اگر یک شهرداری طرح عمرانی یا تفصیلی و یا جامع نداشته باشد، پول مردم به درستی خرج نمی‎شود. مهم‎ترین برنامه شهرداری تهیه طرح‎های جامع و تفصیلی است، امروز مشکل مالی شهرداری‎ها یک واقعیت است که با آن مواجه شده‎ایم، راهکار این است که روی نظام مالی شهرداری‎ها باید کار کنیم تا شهرسازی داشته باشیم و شهرداران شهر را به خاطر درآمد، نفروشند.