style="text-align:justify">مازیار حسینی با اشاره به این که در پروژه های شهری از جمله طرح های ترافیکی، نباید تصور کارخانه ای را داشته باشیم که یک ورودی و یک خروجی مشخص و تکراری دارد، گفت: موتور محرک ما در پروژه های ترافیکی، موضوع مطالعات است و به این منظور، طراحی های ما باید یک سر و گردن بالاتر از اجرایمان باشد و البته در اجرا نیز باید به همه جزییات از نور و رنگ گرفته تا طراحی و معماری، دقت کنیم و به عنوان نمونه، در ساخت ایستگاه های مترو باید به همه جزییات به دقت توجه کنیم.


وی با بیان اینکه ساماندهی تاکسی های فرودگاه مهر آباد کار خوبی بوده که باید با جدیت ادامه پیدا کند، تصریح کرد: در مورد استفاده از اَپ های موبایلی در حوزه تاکسیرانی، قطعاً و یقیناً مخالف فعالیت آنها نیستیم اما با این که افراد و شرکت هایی که تاییدیه و گواهی انجام این کار را ندارند آن را انجام دهند، صد در صد مخالف هستیم و حمایت ما از این اَپ ها مشروط به این است که در چارچوب سازمان تاکسیرانی فعالیت کنند و شرایط و ضوابط حاکمیتی این سازمان را رعایت کنند.

حسینی با تاکید بر اینکه میدان آزادی یکی از نمادهایی ملی کشورمان است که نسبت به آن نگاه ویژه داریم، خاطرنشان کرد: با انجام اصلاحات هندسی و ایجاد دسترسی های مناسب، باید نسبت به ساماندهی ترافیک این میدان مهم اقدام کنیم و البته هدف نهایی مان، این است که به نقطه ای برسیم که دور تا دور میدان آزادی به حمل و نقل پاک اختصاص یافته و صرفاً وسایل حمل و نقل پاک، اجازه تردد در اطراف این میدان که متأسفانه اکنون به یک جزیره کامل تبدیل شده را داشته باشند.

مهر