محسن پورسید آقایی امروز در شانزدهمین همایش بین‌المللی حمل و نقل ریلی اظهار داشت:‌ آماده انجام حرکت بزرگ در سیستم ریلی کشور هستیم.

وی تاکید کرد:‌ مقام معظم رهبری و رئیس جمهور بر توسعه سیستم ریلی کشور تاکید دارند و مجلس نیز در این باره همکاری مطلوبی دارد.

پورسید آقایی ادامه داد: امسال دولت و مجلس در قالب اقدامی مشترک ۱۵۰۰ میلیارد تومان ردیف مجزا از محل عایدات گمرکات کشور به سیستم ریلی اختصاص دادند که بخشی از آن پرداخت شده است.

پورسید‌آقایی افزود: در این راستا، پروژه‌هایی نظیر دو خطه کردن راه‌آهن، سیگنالیگ، برقی سازی خطوط، علائمی کردن و افزایش سرعت را آغاز کرده‌ایم.

معاون وزیر راه با بیان اینکه تا چند سال آینده مشکل ترافیک خطوط ریلی رفع می‌شود، افزود: تصویب بند «ق» در قانون بودجه اتفاق مهمی بود، با تصویب بند «ق» شرکت نفت صرفه‌جویی حاصل از مصرف سوخت در بخش ریلی درون شهری و برون شهری را به این سیستم‌ها اختصاص می‌دهد.

مدیرعامل راه‌آهن افزود: مصوب شد ۷.۵ میلیارد ریال تا سال ۱۴۰۳ از محل صرفه‌جویی سوخت به راه‌آهن اختصاص یابد.

وی توضیح داد: به ازای افزایش هر تن کیلومتر بار دو سنت دلار و به ازای افزایش هر نفر کیلومتر یک سنت دلار به راه‌آهن پرداخت می‌شود.

معاون وزیر راه گفت:‌ در بخش مترو نیز به ازای هر نفر مسافر ۱۲ سنت دلار سال آینده توسط شرکت نفت بابت صرفه جویی به مترو پرداخت می‌شود.

پورسیدآقایی بیان کرد: ۲۰ درصد رقم سهم راه‌آهن (۱۰۰ ریال به ازای هر تن کیلومتر) به ازای هر نفر ۳۰ ریال به توسعه زیرساخت از محل صرفه‌جویی اختصاص می‌یابد.

وی ادامه داد:‌ در دوران کار یک واگن از ابتدای بهره‌برداری تا پایان سال ۱۴۰۳ دولت به ازای هر یک تن کیلومتر ۱۰۰ ریال پرداخت می‌کند.

معاون وزیر راه افزود: در بخش مسافری در راستای حمایت از این سیستم هم یک سنت صرفه‌جویی (۲۶۵ ریال) تا سال ۱۴۰۳ به هر کس که واگن و لکوموتیو جدید وارد شبکه کند اختصاص می‌یابد.

وی بیان کرد:‌ اگر هر قطار مسافری در سال ۵۰۰ هزار کیلومتر حرکت کند با رقمی که به آن اختصاص می‌یابد کمتر از ۶ سال بازگشت سرمایه دارد.

وی افزود:‌ در مصوبه دیگر راه‌آهن به ازای ورود هر واگن باری جدید تا ۳.۵ سال یا ۴ میلیون کیلومتر حق دسترسی دریافت نمی‌شود.

وی توضیح داد:‌در واقع رقم صرفه‌جویی به این واگن اختصاص نمی‌یابد اما به ازای هر واگن ۱۱۰ میلیون تومان تخفیف حق دسترسی در ۳.۵ سال اعمال می‌شود.

معاون وزیر راه اضافه کرد:‌ همچنین در کلیات قانون که امروز در مجلس تصویب نشد، قرار بود بخشی از وجوه میعانات گازی به توسعه ریلی اختصاص یابد.

* بازسازی ۶ بلاک خط آهن جنوب تا پایان سال

وی اظهار داشت:‌ محور جنوب حدود ۶۰ سال است که بازسازی نشده و زیرسازی و بالاست آن تغییر نکرده است فعلا دو بلاک از مسیر بازسازی شده و تا پایان سال ۴ بلاک دیگر بازسازی می‌شود.

معاون وزیر راه گفت:‌ همچنین در خط آهن شمال بخصوص ساری به گرگان، تراورس‌ها کماکان چوبی بوده و پیچ‌ها با دست باز می‌شود. به همین دلیل حداکثر سرعت ۴۰ کیلومتر است.

وی اظهار داشت: همچنین خط آهن تهران مشهد در حال آزمایش به صورت علائمی است.

وی یادآور شد: برقی سازی خط آهن تهران مشهد منتظر خط اعتباری فاینانس ایران و چین است که تا پایان سال مشکل فاینانس حل شده و پروژه اجرایی می‌ش
منبع:فارس