تلاشی که تا اندازه زیادی به نتیجه رسید ولی به دلیل ضعف های تکنولوژیکی و زیرساختی نتوانست نتیجه مطلوب را حاصل کند.بیزینس اینسایدر نوشت:این تلاش بزرگ در جهت ساخت خودروهای الکتریکی در دنیا را می توان از میزان سرمایه گذاری در ساخت خودروهای الکتریکی مشاهده کرد . در سال قبل با وجود اینکه شرکت تسلا که بزرگترین شرکت تولید کننده خودروهای تمام الکتریکی در دنیا است تنها ۷۶ هزار و ۲۳۰ دستگاه خودرو را به بازار عرضه کرده بود ولی سرمایه ای بالغ بر ۴۹.۳۰ میلیارد دلار امریکا داشت . در واقع موجودی سرمایه این شرکت تقریبا مشابه موجودی سرمایه شرکت جنرال موتورز بود که بالغ بر ۳ میلیون و ۴۲ هزار دستگاه خودرو در دنیا فروخت. تسلا سال ۲۰۱۶ را به عنوان یکی ازسالهای تاریک کاری خود معرفی کرد ولی سال ۲۰۱۷ توانست با عرضه مدلهای تازه و سرمایه گذاری در تولید باتری های تازه و مدرن خودرو بدرخشد.

این شرکت خودروسازی که عمری ۱۴ ساله در بازار جهان دارد، از سال ۲۰۱۲ میلادی سرمایه گذاریهای زیادی برای ساخت خودروهای تمام الکتریکی کرد و شعار اصلی خود را زمانی برای تغییر در صنعت خودرو قرار داد. این شرکت طی پنج سال مورد مطالعه یعنی از سال ۲۰۱۲ تا ۲۰۱۷ میلادی سه مدل خودروی تمام الکتریکی را به بازار مصرف وارد کرد و در سال جاری هم به این روند سرعت بخشیده است.اما باید با وجود تمامی این تلاشها هنوز هم سهم خودروهای الکتریکی در بازار خودروی امریکا و دنیا بسیار پایین است . تسلا در نظر داشت تا سال ۲۰۱۶ میلادی سهم خودروهای الکتریکی فروخته شده در بازار امریکا را به ۱۵ درصد کل بازار برساند ولی بررسی آمارها نشان می دهد که تنها ۱ درصد خودروهای موجود در بازار را خودروهای الکتریکی تشکیل می دهند . یک دلیل مهم برای عقب افتادن تسلا از این هدف، هزینه بالای تولید خودروهای الکتریکی و زیر ساختهای نامناسب برای استفاده از این خودروها بود. از طرف دیگر تکنولوژی خودروهای الکتریکی هم به اندازه لازم پیشرفت نکرده است مثلا کیفیت باتری ها بسیار پایین است و قدرت انها در نگهداری شارژ بسیار کم است.

یکی دیگر از تحولات بزرگ صنعت خودرو در سال ۲۰۱۷ میلادی، عرضه تکنولوژی خودروهای بدون سرنشین بود . در سال ۲۰۱۷ اولین مدل های خودروهای بدون سرنشین مورد آزمایش قرار گرفتند و نواقص زیادی در مورد این تکنولوژی تازه شناسایی شد که شرکتها اقدام به برطرف کردن انها کردند..با وجود اینکه هنوز این تکنولوژی ضعف های زیادی دارد ولی همین که چنین محصولی وارد بازار مصرف شده است نشان می دهد که صنعت خودرو در مسیر تازه ای حرکت می کند. مسیری که می تواند آینده ای متفاوت را به ما نشان دهد .از طرف دیگر در سال ۲۰۱۷ میلادی تغییر ساختاری بزرگی در بازار خودروی امریکا ایجاد شد. این تغییر ساختاری به معنای از بین رفتن تقاضا برای خودروهای سدان در امریکا بود و تقاضا برای خودروهای کراس‌اور مانند نیسان روج، تویوتا rav4 افزایش یافت. بسیاری از رسانه های فعال در صنعت خودرو در امریکا سال ۲۰۱۷ را به عنوان سال مرگ تقاضا برای خودروهای سواری و جایگزین شدن خودروهای بزرگ تر و با قابلیت و قدرت بیشتر معرفی کردند . مساله اینجاست که این تغییر ساختار در بازار خودروی امریکا تبعات مختلفی دارد که از جمله انها می توان به سرایت این تغییر ساختار در تمامی دنیا اشاره کرد . کوین نایل تحلیل گر بیزینس اینسایدر در این زمینه نوشت: با این تغییر رویکرد بازار مصرف در امریکا، ما شاهد این خواهیم بود که دیگر کشورهای صنعتی هم به تدریج از خودروهای سدان دور شوند و بازار برای این محصولات کوچک تر شود . در مقابل سرمایه گذاری روی خودروهای بزرگتر هم افزایش خواهد یافت