در ماه سپامبر (شهریور) این انجمن آماری افول 23.55 درصدی فروش از 2,382,436 دستگاه در اوت 2018 به 1,821,490 در اوت 2019 خبر داد. پنج ماه متوالی افت فروش دو رقمی ادامه یافته است. این در حالی است که بر اساس آمار فایننشال تایمز، صنعت خودروی هندوستان 7.1 درصد تولید ناخالص داخلی و 49 درصد کل صنایع تولیدی را بر دوش دارد.
قرار بود هندوستان به سومین بازار خودروی جهان تا سال 2020 تبدیل شود (بر اساس پیش بینی مرکز تحقیقات و مطالعات Deloitte) اما آمارها نشان می دهد که هند با متوسط تولید سالانه 17.5 میلیون دستگاه وسیله نقلیه مقام 10 کشورهای خودروساز دنیا را به دست آورده است. پیش از کند شدن تقاضا و فروش خودرو در هند، انتظار می رفت که به مقام پنجم برسد.
حالا حکومت هند باید از سیاست های سخت گیرانه خود کوتاه بیاید تا بلکه امکان بقای صنعت خودروی این کشور را فراهم آورد. برخی از مهمترین سیاست های سخت گیرانه دولت هند عبارت بودند از:
تشویق ساخت خودروهای برقی و عدم سرمایه گذاری در خودروهای دیزلی و بنزینی
ممانعت از تولید وسایل موتوری دوچرخ زیر 150cc و سه چرخ در 5 تا 10 سال آینده
استانداردهای آلایندگی سخت گیرانه
افزایش حق ثبت و شماره گذاری خودروهای بنزینی از 2020 به بعد
ممانعت از خریداری خودروهای ناوگانی دولتی
و حالا دولت برای بهتر شدن وضعیت فروش خودرو در هند باید به طرح هایی همچون جایگزینی خودروهای فرسوده روی بیاورد و باید مشوقی در نظر بگیرد که خودروهای بازیافتی را با 30 درصد قیمت بالاتر خریداری کند تا طرح جایگزینی خودروهای فرسوده امکان موفقیت پیدا کند.
چنای در جنوب هند، به دیترویت هندوستان معروف است، چون همان طور که دیترویت در آمریکا مهد ظهور سه خودروساز جنرال موتورز، فورد و کرایسلر بوده، اکنون چنای در هند خودروسازانی مثل هیوندایی کره، فورد آمریکا، ب ام و آلمان، نیسان ژاپن، رنوی فرانسه را گرد خود جمع کرده و به تبع آن سازندگان موتورسیکلت [که در هندوستان کاربرد بیشتری نسبت به خودروی سواری دارد] مثل TVS، یاماها، رویال آنفیلد و همچنین سازندگان تراکتور مثل آشوک لیلکاند، تافه گرد هم آمده اند. این صنعت خودرو در کنار خود صنعت قطعه سازی را نیز ایجاد کرده است.
اما حالا 10 ماه متوالی است که تقاضا برای خودرو و موتورسیلکت روند نزولی داشته به طوری که در 25 سال گذشته این قدر کاهش سابقه نداشته است. 6 ماه اول سال 2019 نسبت به همین زمان در سال 2018، حدود 31 درصد کاهش به ثبت رسیده است. خودروسازان اصلی در هندوستان در سه ماه گذشته بین 5 تا 15 روز تعطیل بوده اند.
ماروتی سوزوکی که صاحب بیشترین سهم از بازار هندوستان است، در ماه اوت 34 درصد کاهش فروش و دو روز متوالی بدون تولید را تجربه کرد. اگر خودروسازان هند دست از تولید نکشند، خودروها در پارکینگ ها انبار خواهد شد.
منابع: آسیا نیوز، فرست پست و استریت تایمز
نظرات کاربران