فرارو- در یکی از قسمت‌های برنامه در خط مقدم (على خط النار) شبکه الجزیره که در تاریخ ۲۱ فروردین (۱۰ آپریل ۲۰۲۶) به روی آنتن رفت، سرهنگ دوم حسن احمد سیف السلیطی، مدیرکل امنیت ساحلی و مرزی قطر، روایت خود از نحوه هدف قرار دادن بمب‌افکن‌های سوخو ۲۴ ایران را بیان می‌کند. این نهاد امنیتی زیر نظر وزارت کشور قطر عمل می‌کند.

به نقل از فرارو، در بخش‌هایی از این ویدیو، نشانه‌هایی از یک هواپیما نیز به نمایش درآمده که مقامات قطری ادعا می‌کنند متعلق به بمب‌افکن‌های سوخو ۲۴ نیروی هوایی ارتش ایران است. این مقام قطری بیان کرده که هواپیماهای ایرانی در حال حرکت به سمت قلمرو این کشور برای هدف قرار دادن نقاط آمریکایی، مورد حمله قرار گرفتند، که این روایت با آنچه ایران به طور رسمی اعلام کرده است مغایر است. در نامه‌ای که سردار باقرزاده، فرمانده کمیته جستجوی مفقودین ستادکل نیروهای مسلح، به صلیب سرخ ارسال کرده، ذکر شده است: «دو فروند جنگنده سوخو ۲۴ در تاریخ ۱۱ اسفندماه ۱۴۰۴ (۲ مارس ۲۰۲۶) به منظور انجام مأموریت نظامی به طرف پایگاه نظامی دشمن در کشور قطر راهی شدند که هرچند در انجام وظایف اولیه موفق بودند، اما در زمان بازگشت به دلیل برخورد با سیستم پدافند متخاصم، خلبانان مجبور به اجکت شدند.»

بخش اول

السلیطی: این تصاویر مربوط به مسیر پرواز دو جنگنده است. با دقت در نقشه، می‌توان دید که این دو هواپیما از شمال‌شرقی آب‌های اقتصادی آغاز کرده و از جنوب‌شرقی آب‌های قطر عبور کرده‌اند و قبل از ورود به خاک این کشور، سرنگون شده‌اند. بر اساس رادار، میان مسیر هوای اول و دوم انفصال وجود داشت و هواپیمای دوم مسیرش را به سمت نقطه سقوط تغییر داد.

مجری: آیا در خصوص عملیات جستجو اطلاعاتی دارید؟

السلیطی: منطقه جستجو به چند بخش تقسیم بندی شده است. بخش اول «منطقه سفید جستجو و نجات» و بخش دوم «منطقه نسبتاً سفید جستجو و نجات» نامگذاری شده و بخش سوم...

مجری: شما اشاره کردید که این دو هواپیما در آب‌های قطر سرنگون شدند و به سمت خشکی در حال حرکت بودند. مشخصاً در کدام ناحیه این حادثه رخ داد؟

السلیطی: بر اساس داده‌های رادار، هواپیماها در حال نزدیک شدن به قلمرو سرزمینی و بخش خشکی قطر بودند که به دست نیروی هوایی سلطنتی قطر سرنگون شدند.

بخش دوم

السلیطی: این بخش به راست هواپیمای اول مربوط می‌شود. همان طور که ملاحظه می‌شود، پرچم جمهوری اسلامی ایران بر آن دیده می‌شود.

مجری: تا کنون چند قطعه از بقایای دو هواپیما از دریا بیرون آورده شده است؟

السلیطی: تا به امروز ما ۵۴۴ قطعه از دریا كشف و خارج کرده‌ایم.

مجری: آیا می‌توانید درباره روند بررسی و رسیدگی به این دو هواپیما توضیح دهید؟

السلیطی: گزارشی در خصوص آخرین موقعیت ممکن بقایای هواپیما یا محل سقوط آن دریافت کردیم. سپس یک تحلیل فنی از موقعیت انجام شد تا محل دقیق بقایا مشخص گردد. بین فاصله‌های تقریبی و واقعی بقایای هواپیما حدود دو مایل دریایی فاصله وجود داشت.

مجری: شما گفتید که عملیات همچنان ادامه دارد. آیا نشانه‌ای از یافتن بقایای دیگری مرتبط با این هواپیماها به دست آمده است؟

السلیطی: امروز نشانه‌هایی از بقایای هواپیمای دوم پیدا کردیم که شامل بال سمت راست آن بود. همان‌طور که دیده می‌شود، تمام قطعات شماره‌گذاری و بررسی می‌شوند تا مشخص گردد آیا متعلق به این هواپیماها هستند یا خیر. این فرایند بررسی، مطالعه و جستجو هنوز هم ادامه دارد. ما به صورت مداوم در حال بررسی و دسته‌بندی تمامی قطعات هستیم تا میزان دقیق خسارتی که به هواپیما وارد شده است ارزیابی شود. در حالی که عملیات جستجوی بقایا در حال انجام است، ما قطعات را جمع آوری و کنار هم می‌گذاریم تا تصویری جامع از شدت و نوع آسیب وارد شده به هواپیما به دست آوریم و مراحل بعدی جستجو را تسهیل کنیم.

مجری: آیا در جریان عملیات جستجو با چالش یا خطری روبرو شدید؟

السلیطی: بله، در این عملیات ما با خطرات ناشی از شرایط نامناسب جوی مواجه بودیم. به خاطر وضعیت جوی نامساعد و شدت جریان‌های آب، دید تا حدی مشکل‌ساز بود. همچنین تأثیرات ناشی از هدف قرار گرفتن قطر نیز بر این عملیات تأثیرگذار بود.