بنابر گزارشی از ایسنا، رشد بی‌سابقه در استفاده از خودروهای برقی و همچنین محبوبیت فزاینده این وسایل نقلیه، ایجاد یک رقابت جدی در میان شرکت‌های خودروسازی جهان را به همراه داشته است تا محصولات جدیدی با قابلیت پیمایش بیشتر طراحی و تولید کنند. در همین راستا، بسیاری از خودروسازان بزرگ به بازنگری در استراتژی‌های خود پرداخته و سرمایه‌گذاری‌های بیشتری را به تولید خودروهای برقی، الکتریکی و هیبریدی معطوف کرده‌اند تا در سال‌های آینده سهم بیشتری از بازار خودرو را به این دسته از محصولات اختصاص دهند.

خودروهای برقی به رغم اینکه از نظر فنی پدیده‌ای جدید محسوب نمی‌شوند و بیش از یک قرن از وجودشان می‌گذرد، لیکن استفاده منظم از آنها در جاده‌ها قدمتی بیش از یک دهه ندارد. در طول این سال‌ها، زیرساخت‌های مربوط به خودروهای برقی پیشرفت‌های چشمگیری کرده‌اند؛ به‌طوری که امکان شارژ این وسایل نقلیه در زمان‌های کمتری فراهم شده، عمر باتری‌ها افزایش یافته و هزینه‌های خرید و استفاده از آنها نیز نسبت به گذشته به مراتب مقرون‌به‌صرفه‌تر گردیده است.

با این وجود، خودروهای برقی همچنان با چالش‌هایی در بازار مواجه هستند و در برخی مواقع، سرعت استهلاک آنها بیشتر از خودروهای بنزینی است. در حالی که این خودروها به عنوان یک گزینه جدید برای بسیاری از خریداران جذاب به نظر می‌رسند، گویی بازار خودروهای برقی دست دوم هنوز به طور کامل مورد توجه و استقبال قرار نگرفته است.

از سویی دیگر، توسعه خودروهای برقی می‌تواند تأثیرات ملموسی بر کاهش آلودگی هوا داشته باشد. تحقیقات نشان می‌دهد در صورت تعویض خودروهای کنونی تهران با مدل‌های برقی، بیش از ۷۰ درصد آلودگی هوای این شهر کاهش خواهد یافت؛ موضوعی که اهمیت توسعه این نوع خودروها را از نظر زیست‌محیطی دوچندان می‌سازد.

در این راستا، کارشناسان تأکید دارند که استفاده از خودروهای برقی نه‌تنها به کمبود انرژی برق آسیب نمی‌زند، بلکه در صورت برنامه‌ریزی درست، می‌تواند به بهبود مدیریت ناترازی انرژی نیز کمک کند.

عباس علی‌آبادی، وزیر نیرو، به تازگی اعلام کرده که خودروهای برقی مزایای زیادی نسبت به خودروهای بنزینی دارند و می‌توانند به عنوان یک راهکار مؤثر برای کاهش وابستگی به سوخت‌های فسیلی مطرح شوند.

وی در ادامه به مزایای خودروهای برقی اشاره کرد و گفت: این نوع خودروها سوختی بازگشت‌پذیر استفاده می‌کنند و برخی از قطعات یدکی نظیر لنت و فیلتر هوا که در خودروهای بنزینی کاربرد دارند، در خودروهای برقی وجود ندارند.

علی‌آبادی افزود: قطعاً استفاده از خودروهای برقی انتخاب آینده است و همچنین این اولین انتخاب مهندسان در گذشته‌های دور هم بوده است. در حقیقت، نخستین خودروها برقی بودند، اما به دلیل محدودیت‌های باتری‌های آن زمان در مقایسه با سوخت‌های فسیلی کنار گذاشته شدند.

به گفته وزیر نیرو، خودروهای برقی به بحران ناترازی برق کمکی نمی‌کنند، چرا که هر خودرو برقی تنها برای پیمایش هر ۱۰۰ کیلومتر به ۲۰ کیلووات ساعت انرژی نیاز دارد که رقمی ناچیز محسوب می‌شود. علاوه بر این، این خودروها می‌توانند حتی در زمان قطع برق انرژی مورد نیاز برای خانه‌ها را تأمین نمایند و همچنین قابلیت شارژ با برق خانگی را نیز دارا هستند.

او ادامه داد: به زودی به ۱۳۰ هزار مگاوات ظرفیت تولید برق دست پیدا خواهیم کرد و اگر تنها ۱۰۰۰ مگاوات از این حجم به خودروهای برقی اختصاص یابد، رقم قابل توجهی نخواهد بود.

در حال حاضر تعداد خودروهای برقی به اندازه‌ای نیست که تأثیر قابل‌ملاحظه‌ای بر مصرف برق بگذارد و مصرف را به طور چشم‌گیری افزایش دهد. با این حال، کارشناسان بر این باورند که توسعه استفاده از خودروهای برقی در میان‌مدت می‌تواند به بهبود ناترازی انرژی کمک کند؛ زیرا با جایگزینی بخشی از سوخت‌های فسیلی، مصرف بنزین به شدت کاهش خواهد یافت.

یکی از مزایای مهم خودروهای برقی در این زمینه، امکان مدیریت زمان شارژ آنهاست. باتری این خودروها می‌تواند در زمان‌های کم‌باری شبکه برق شارژ شود و در ساعات اوج مصرف از این کار خودداری شود؛ موضوعی که می‌تواند از وارد آمدن فشار اضافی به شبکه جلوگیری کند.

در زمان اوج بار مصرف، می‌توان از باتری این خودروها برای مدیریت بار استفاده نموده و در زمان اعمال محدودیت‌های مصرف انرژی نیز از آنها به عنوان منبع شارژ اضطراری بهره‌برداری کرد.

انتهای پیام