به نقل از ایسنا، علیرضا نادعلی به وضعیت فرسوده بخش زیادی از ناوگان موتورسیکلت‌های تهران اشاره کرد و گفت: بهبود و توسعه ناوگان حمل‌ونقل عمومی، از موارد کلیدی در مدیریت شهری به منظور کاهش آلودگی هوا به شمار می‌رود و به موازات آن، تلاش برای برقی‌سازی این ناوگان نیز در دوره ششم مدیریت شهری به صورت جدی در حال پیگیری است.

او با اشاره به اینکه حدود سه سال پیش، مسئله برقی‌سازی موتورسیکلت‌ها به صورت هم‌زمان با اتوبوس‌ها و تاکسی‌ها مطرح شد، ادامه داد: در ابتدا، موانع و مقاومت‌هایی نسبت به ورود شهرداری به این حوزه وجود داشت، اما با برگزاری جلسات رسمی شورا و حضور نمایندگان دولت، نگرش‌ها تغییر کرد. 

به گفته نادعلی، موتورسیکلت‌ها به عنوان یکی از عوامل اصلی آلودگی هوا شناخته می‌شوند و به ویژه موتورسیکلت‌های کار به علت سن بالایشان و تردد زیاد، در طرح برقی‌سازی از اهمیت ویژه‌ای برخوردارند.

سخنگوی شورای شهر تهران در خصوص برنامه عملیاتی در این زمینه توضیح داد: با همکاری دولت و شهرداری تهران، ۲۰۰ هزار دستگاه موتورسیکلت برقی به ناوگان اضافه خواهد شد و برای خریداران نیز مشوق‌هایی در نظر گرفته خواهد شد.

نادعلی ادامه داد: هدف اصلی این طرح، موتورسیکلت‌های کار است؛ به ویژه افرادی که در حوزه پیک، پست و خدمات فعالیت دارند، چون ممکن است این افراد از لحاظ مالی توانایی خرید اولیه را نداشته باشند و به همین خاطر باید تسهیلات مناسبی فراهم شود. در این راستا، بانک مرکزی مسئولیت ملاحظات ارزی را بر عهده گرفته و شهرداری تهران هم زیرساخت‌های لازم برای شارژ را فراهم خواهد کرد.

وی با تأکید بر لزوم اسقاط موتورسیکلت‌های فرسوده بیان کرد: نباید صرفاً خرید موتور برقی را دستاوردی بدانیم؛ زیرا لازم است که همزمان با دریافت موتور جدید، موتورهای قدیمی بنزینی نیز حتماً اسقاط شوند تا یک آلاینده متحرک از شهر حذف شده و وسیله‌ای پاک جایگزین آن گردد.

نادعلی با اشاره به آمار سال‌های ۱۴۰۳ و ۱۴۰۴ اضافه کرد: در تهران نزدیک به ۴ میلیون موتورسیکلت وجود دارد که تقریباً ۷۰ درصد آن‌ها فرسوده هستند. بنابراین ورود ۲۰۰ هزار دستگاه موتورسیکلت برقی، آغاز یک روند است که باید ادامه یابد و به فرهنگ عمومی تبدیل شود.

تسهیلات؛ از همکاری دولت و شهرداری

عضو شورای اسلامی شهر تهران از همکاری میان دولت و شهرداری خبر داد و اظهار کرد: تجربه برقی‌سازی وسایل نقلیه عمومی همچون اتوبوس‌ها و تاکسی‌ها بستر مناسبی برای استفاده از ظرفیت‌های موجود به منظور پیاده‌سازی طرح موتورسیکلت‌های برقی به وجود آورده است.

او افزود: تلاش‌هایی صورت گرفته تا فرآیندهای اداری و بانکی که معمولاً پیچیده هستند، کوتاه‌تر شوند و همچنین در زمینه وام‌ها و تسهیلات تغییراتی انجام شده تا فشار مالی کمتری به خریداران وارد گردد.

نادعلی ادامه داد: اگر موتورسیکلت برقی قادر باشد ویژگی‌های پاک بودن، ارزان بودن و دسترسی آسان به تسهیلات مناسب را داشته باشد، می‌تواند به لحاظ زیرساخت و فرهنگ‌سازی، جایگاه خود را در سبد حمل‌ونقل خانوارها پیدا کند.

توسعه ایستگاه‌های شارژ و تعویض سریع باتری

سخنگوی شورای شهر تهران در خصوص زیرساخت‌های شارژ نیز بیان کرد: بخش‌هایی از زیرساخت‌های شارژ وسایل نقلیه در تهران با اعمال تغییرات لازم می‌توانند برای موتورسیکلت‌ها نیز مورد استفاده قرار گیرند، اما با افزایش تعداد موتورسیکلت‌ها، نیاز به توسعه ایستگاه‌های شارژ نیز وجود خواهد داشت.

نادعلی با اشاره به تجربیات برخی از پایتخت‌های جهانی، استفاده از فناوری تعویض سریع باتری را نیز به عنوان یکی از گزینه‌های قابل بررسی مطرح کرد.

او ضمن تأکید بر فعال بودن خطوط معاینه فنی موتورسیکلت در مراکز پایتخت، افزود: این زیرساخت‌ها باید به صورت گسترده‌تری در سرتاسر شهر، به ویژه در مناطق مرکزی که تردد موتورسیکلت‌ها بالاست، گسترش یابند.

مقابله با ناترازی بنزین از طریق برقی‌سازی 

نادعلی به اهمیت برقی‌سازی به عنوان یکی از راهکارهای مقابله با ناترازی بنزین اشاره کرد و گفت: علاوه بر مسأله آلودگی هوا و حفظ محیط‌زیست، ناترازی در تولید بنزین نیز یکی از موضوعات حیاتی کشور است و یکی از عللی که دولت به شدت به طرح برقی‌سازی ورود کرده، جبران بخشی از این ناترازی می‌باشد.

بر اساس گزارش شورای شهر تهران، سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران تصریح کرد: تهران به عنوان پایتخت با چالش‌های پیچیده‌ای روبروست و مدیریت شهری می‌بایست در کنار برنامه‌های بلندمدت، به نگاه‌های کوتاه‌مدت و میدانی نیز توجه داشته باشد؛ بنابراین، طرح‌های برقی‌سازی با جدیت پیگیری خواهد شد تا تأثیرات آن به سرعت در زندگی و سلامت شهروندان مشهود گردد.

انتهای پیام