طبق گزارش ایسنا، چالش‌های اخیر در دو شرکت هواپیمایی بزرگ «ایرایندیا» و «ایندیگو»، نواقص ساختاری موجود در بازار هوانوردی هند را به وضوح نمایان ساخته است؛ این بازار به عنوان سومین بازار بزرگ هوانوردی داخلی در سطح جهانی شناخته می‌شود.

تأثیرات ناشی از شوک‌های ژئوپلیتیکی، به کاهش سودآوری شرکت‌های هواپیمایی منجر شده و مشکلات موجود در این صنعت را تشدید کرده و همچنین طرح‌های توسعه آن‌ها را مختل نموده است. در عین حال، تسلط «ایرایندیا» و «ایندیگو» که حدود 90 درصد از ظرفیت صندلی‌های پروازهای داخلی هند را در کنترل دارند، محدودیت‌های رقابتی در این بازار را به نمایش گذاشته است.

آخرین واقعه در ارتباط با پرواز «ایرایندیا» از پوکت تایلند به دهلی‌نو اتفاق افتاد که در اوایل آگوست، در میانه پرواز حدود 91 متر سقوط کرد و 24 مسافر را مجروح نمود. پس از این رویداد، خبرهایی مبنی بر مثبت بودن تست مواد مخدر یکی از خلبانان منتشر گردید و بدین ترتیب «ایرایندیا» تصمیم به انجام آزمایش‌های فوری مواد مخدر برای تمامی خلبانان خود گرفت. این حادثه به دنبال سقوط مرگبار یک فروند بوئینگ 787 «ایرایندیا» در سال 2025 با 241 کشته، نگرانی‌ها درباره فرهنگ ایمنی این شرکت را چندین برابر کرده است.

بر اساس نتایج گزارش پارلمانی، حدود 100 مورد نقص ایمنی در «ایرایندیا» شناسایی شده که از این تعداد، 7 مورد نیاز به اقدامات اصلاحی فوری داشته است. کارشناسان همچنین از نواقص در آموزش‌های دوره‌ای خلبانان و نظارت ناکافی نهادهای مسئول انتقاد کرده‌اند.

همزمان با این مسائل، افزایش قیمت سوخت و بسته بودن حریم هوایی پاکستان، به افزایش هزینه‌های عملیاتی شرکت‌های هواپیمایی هند دامن زده است. مؤسسه رتبه‌بندی «آی‌سی‌آرای» (ICRA) پیش‌بینی می‌کند که شرکت‌های هواپیمایی هند در سال مالی جاری نزدیک به چهار میلیارد دلار زیان متحمل خواهند شد. زیان «ایرایندیا» در سال مالی گذشته نیز به بیش از دو برابر رسیده و به 2.3 میلیارد دلار رسیده است و «ایندیگو» نیز برای دو فصل متوالی دچار زیان شده است.

این مشکلات در شرایطی به وقوع می‌پیوندند که صنعت هواپیمایی هند شاهد رشد سریعی بوده است. در سال 2025، شرکت‌های هواپیمایی این کشور موفق به جابه‌جایی حدود 167 میلیون مسافر شدند و در طی یک دهه بیش از 70 فرودگاه جدید به بهره‌برداری رسیدند.

کارشناسان بر این باورند که زیرساخت‌ها، قوانین و فرهنگ ایمنی نتوانسته‌اند به میزان لازم با این رشد هماهنگ شوند. تسلط «ایرایندیا» و «ایندیگو» بر بازار که تقریبا 90 درصد از صندلی‌های داخلی را در دست دارند، نیز به حداقل‌سازی رقابت کمک کرده است.

خبرگزاری فرانسه گزارش می‌دهد که دولت هند در نظر دارد با ورود شرکت‌های هواپیمایی جدید و اصلاح برخی از مقررات، به رقابت در این حوزه افزوده و بهبود ببخشد، اما کارشناسان تأکید می‌کنند که تنها جذب سرمایه‌گذاران نمی‌تواند مشکلات ساختاری این صنعت را حل کند.

انتهای پیام