مسیح فرزانه - کارشناس و فعال در صنعت و بازار خودرو - در گفت‌وگو با ایسنا، با اشاره به تغییرات نرخ ارز و تأثیر آن بر بازار خودرو در هفته‌های اخیر، بیان کرد: در بازه زمانی چند هفته گذشته، نرخ ارز به‌طور میانگین بین ۱۳ تا ۱۵ درصد افزایش یافته است و دلار به عنوان یکی از پارامترهای مهم در ارزیابی خودرو در ایران، شامل خودروهای داخلی، مونتاژی و وارداتی، به شمار می‌آید؛ با این حال، در بازار خودرو در روزهای اخیر شاهد افزایش قیمت به میزان حدود ۱۰ درصد هستیم و با توجه به روند صعودی نرخ ارز، به‌نظر می‌رسد که بازار خودرو در حال حاضر به‌طور کامل با نوسانات نرخ دلار هم‌راستا نیست.

وی ادامه داد: با توجه به اینکه بازار خودرو به‌عنوان یک بازار سرمایه‌گذاری، هوشمند تلقی می‌شود، تنش‌های آن از واقعیات اقتصادی نشأت می‌گیرد و تغییرات را متناسب با وضعیت بازار تنظیم می‌نماید. وقتی می‌بینیم که مصرف‌کننده از بازار خودرو فاصله گرفته و قدرت خرید برای خودروهای وارداتی که قیمت‌های کلانی دارند، به‌شدت محدود شده است، بازار خودرو به‌طور طبیعی برای حفظ چرخه اقتصادی خود، دچار نوسانات آنی نمی‌شود.

حقیقت قیمت در بازار است؛ قیمت‌های آنلاین غیرواقعی هستند

این کارشناس عرصه خودرو تأکید کرد که شاخص‌های قیمتی در بازار خودرو، پلتفرم‌های آنلاین و بسترهای مجازی نیستند و تصریح کرد: برخی قیمت‌ها که در فضای مجازی و پلتفرم‌ها اعلام می‌شوند، توسط تعدادی از افراد و صاحبان خودرو به‌طرز غیرواقعی بیان می‌گردد و عملاً امکان انجام معاملات را دشوار می‌سازد. در واقع، قیمت صحیح خودرو همیشه باید در سطح بازار تعیین شود و به‌دست آوردن این رقم از راه نشستن در یک دفتر یا منزل ممکن نیست؛ نیاز است تا افراد در بازار حضور پیدا کرده و از دفاتر، نمایشگاه‌ها و تأمین‌کنندگان مختلف بازدید کنند تا بتوانند میانگین قیمت‌ها را محاسبه نمایند.

فرزانه یکی دیگر از عواملی که بر قیمت‌گذاری رقابتی در شرایط کنونی تأثیر دارد، تلاش فعالان بازار خودرو و شرکت‌ها عنوان کرد و خاطرنشان ساخت: در هر حال، فعالان بازار و شرکت‌ها در تلاشند تا با سود معقول، فروش داشته باشند و نقدینگی مورد نیاز خود را تأمین کنند؛ بنابراین، سعی می‌کنند قیمت‌ها را با واقعیت بازار خود هماهنگ اعلام نمایند.

کاهش ۳۵ درصدی تولید خودرو در نیمه نخست ۱۴۰۵

وی بیان کرد: در نیمه نخست سال ۱۴۰۵، متوسط کاهش تولید خودرو به حدود ۳۵ درصد رسیده و همین وضعیت شامل خودروهای مونتاژی نیز می‌شود. با اینکه به ظاهرقائم به‌نظر می‌رسد که یک ویترین جذاب برای موضوع واردات خودرو به منظور تنظیم بازار ارائه شده است، اما با بررسی عمیق‌تر، متوجه می‌شویم که در حوزه واردات و تأمین، پویایی و نشاط چندانی وجود ندارد؛ بنابراین عرضه و تقاضا نیز در بازار دچار نوسان شده است.

این کارشناس در ادامه گفت: از آنجا که تأمین خودرو در مقایسه با گذشته پیچیده‌تر شده، تامین مواد اولیه و قطعات برای خودروهای داخلی و مونتاژی با چالش‌هایی همراه است و این موارد، هزینه‌هایی را به وجود می‌آورد که در کنار افزایش نرخ دلار، بر نرخ نهایی خودرو تأثیرگذار خواهد بود.

خروج خریداران از بازار

فرزانه با تشریح وضعیت موجود در بازار خودرو اذعان داشت: در چند هفته گذشته، همچون ماه‌های اخیر، شاهد نبود هیجان خریداران در بازار نیستیم و هیچ صفی برای ثبت‌نام تشکیل نمی‌شود. همچنین مصرف‌کنندگان، چه در حوزه خودروهای داخلی و مونتاژی و چه در بخش خودروهای وارداتی، به حد معین می‌توانند با روند تورم سازگار شوند و بعد از نقطه‌ای نمی‌توانند از خودرویی که购ی می‌کنند، بهره‌برداری نمایند و یا خودرو مورد نظر خود را تهیه کنند؛ در حال حاضر نیز می‌توان مشاهده کرد که زمانی که ارز دچار نوسانات قابل توجهی می‌شود، معاملات در واقع به‌طور کلی متوقف می‌گردد.

وی درباره وضعیت تأمین‌کنندگان و خریداران خودروهای وارداتی توضیح داد: بخشی از این موضوع به عرضه‌کنندگان، فعالان و مصرف‌کنندگانی مربوط می‌شود که خودروهای وارداتی را خریداری کرده و در پارکینگ‌ها به عنوان کالای سرمایه‌ای نگهداری می‌کنند و در حقیقت، خودرو به یک وسیله برای حفظ ارزش تبدیل شده است.

ابهام در آینده تعرفه واردات خودرو

فرزانه در خصوص شایعاتی که درباره احتمال یکسان‌سازی تعرفه واردات خودرو به رقم ۱۰۰ درصد مطرح شده، گفت: بنا به گفته‌ها، به‌نظر می‌رسد که وزارت صمت و دولت با این موضوع مخالف هستند. با این حال، در صورت صحت این موضوع، بخش قابل توجهی از خودروهایی که به‌طور عمومی به عنوان خودروهای اقتصادی شناخته می‌شوند و معمولاً زیر ۲۵۰۰ سی‌سی، برقی و هیبریدی هستند؛ با افزایش قیمت قابل توجهی، به‌طور میانگین تا ۴۰ درصد مواجه خواهند شد.

وی در پایان درباره تناقض‌های موجود در این طرح توضیح داد: اصل این وضعیت با مسائلی که در طرح قانون هوای پاک و قانون ساماندهی صنعت خودرو مطرح شده که در آن سیاست‌گذار موظف شده تا تعرفه واردات خودروهای برقی و هیبریدی را به‌صورت پلکانی و نزدیک به صفر درصد حفظ کند، در تضاد است.

انتهای پیام