بر اساس اطلاعات ارائه شده توسط ایسنا، کارشناسان بانک «یوبی‌اس» (UBS) خاطرنشان کرده‌اند که افزایش تمایل مصرف‌کنندگان به این نوع خودروها، به شرکت‌های چینی این امکان را می‌دهد که دامنه فعالیت خود را در بازارهای بین‌المللی فراتر از چین توسعه دهند.

این بانک پیش‌بینی‌های قبلی خود را اصلاح و سهم ۳۵ درصدی را تا سال ۲۰۳۰ به‌روز کرده است. همچنین، «یوبی‌اس» انتظارات خود درباره سهم برندهای چینی در بازار اروپا را از ۱۸ به ۲۰ درصد تغییر داده است. در حال حاضر، برندهای چینی تقریباً هشت درصد از بازار اروپا را در اختیار دارند و رشد آن‌ها به‌طور خاصی سریع‌تر از برآوردهای قبلی پیش رفته است.

میزان تمایل به خرید خودروهای برقی از برندهای چینی در میان پاسخ‌دهندگان اروپایی طبق نظرسنجی «یوبی‌اس اویدنس‌لب» (UBS Evidence Lab) که بر روی ۱۲ هزار مصرف‌کننده انجام شده، بالغ بر ۳۶ درصد گزارش شده است. جالب این است که اشتیاق به برندهای چینی به طور قابل توجهی از مجموع تمایل به برندهای ژاپنی و کره‌ای فراتر رفته است.

مسئله ارزش خرید در مقایسه با قیمت، هنوز هم به‌عنوان اصلی‌ترین دلیل جذابیت خودروهای چینی مورد توجه است، به‌طوری که ۶۶ درصد از خریداران بالقوه این دسته از خودروها در سرتاسر جهان به این عامل تأکید کرده‌اند. فناوری پیشرفته، از جمله قابلیت‌های دیجیتال و امکان رانندگی خودکار، با ۶۱ درصد در مقام دوم قرار دارد.

از سال ۲۰۱۹ به‌بعد، خودروسازان چینی موفق شده‌اند در بازارهای اروپا، آمریکای لاتین، بخش‌هایی از آسیا و همچنین خاورمیانه و آفریقا، سهم بازار خود را بین ۹ تا ۱۲ واحد درصد گسترش دهند. همچنین، ضعف تقاضای داخلی در چین باعث ایجاد فشار بر خودروسازان برای افزایش صادرات شده است.

اروپا کماکان به‌عنوان یکی از اصلی‌ترین و پرچالش‌ترین میدان‌های مسابقه به شمار می‌آید. وضع تعرفه‌های جدید بر خودروهای پلاگین هیبریدی و الزامات تازه مربوط به استفاده از قطعات داخلی می‌تواند موانعی برای پیشرفت برندهای چینی ایجاد کند. نزولی شدن ارزش خودروهای کارکرده، شبکه محدود خدمات پس از فروش و دشواری در ورود به بازار خودروهای ناوگان شرکتی نیز از دیگر چالش‌های پیش‌روی آن‌ها به شمار می‌رود.

در سناریوی اصلی، گروه کوچکی از شرکت‌های بی‌وای‌دی، جیلی، چری، سایک، لیپ‌موتور و شیائومی می‌توانند به عنوان بازیگران کلیدی چینی در بازارهای خارجی شناخته شوند. در سناریوی خوش‌بینانه، انتظار می‌رود که سهم آن‌ها از بازار جهانی تا سال ۲۰۳۰ به ۴۵ درصد و سهمشان در اروپا به ۳۰ درصد برسد. در مقابل، در سناریوی بدبینانه، این اعداد به ترتیب به ۳۳ درصد در سطح جهانی و ۱۵ درصد در اروپا محدود خواهد شد.

بر اساس تحلیل‌ها از سوی اینوستینگ، خودروسازان اروپایی و آسیایی که در حوزه تولید انبوه فعالیت دارند، با شدیدترین فشار رقابتی مواجه هستند. در عوض، شرایط خودروسازان آمریکایی به دلیل موانع تجاری، به‌طور نسبی امن‌تر به نظر می‌رسد، چراکه این موانع عملاً امکان ورود خودروسازان چینی به بازار آمریکا را محدود کرده‌اند. همچنین پیش‌بینی می‌شود که تولیدکنندگان خودروهای لوکس نسبت به رقبای خود در بازار خودروهای انبوه، در برابر این رقابت، تقابل بیشتری داشته باشند.

انتهای پیام