به نقل از ایسنا، این اقدام در راستای افزایش واردات خودروهای هیبریدی چینی و نگرانی‌های خودروسازان اروپایی نسبت به شدت گرفتن رقابت با کالاهای ارزان قیمت چین صورت گرفته است.

سه منبع آگاه به مذاکرات اظهار داشتند: بروکسل از پکن درخواست می‌کند صادرات خودرو و برخی کالاهای دیگر را محدود کند، و در غیر این صورت، احتمال دارد که اتحادیه اروپا تعرفه‌های بیشتری را تصویب نماید.

یک مقام اتحادیه اروپا در این زمینه بیان کرد: بروکسل چندین کالا دیگر، از جمله مواد شیمیایی، را در این مذاکرات مطرح کرده و خواستار احتیاط از جانب چین در زمینه صادرات آن‌ها است. همچنین اتحادیه اروپا از چین می‌خواهد که خرید کالاهای تولیدی اروپایی را افزایش دهد.

اتحادیه اروپا در ماه ژوئن ضرب‌الاجلی تا اکتبر برای دستیابی به نتایجی ملموس در جهت کاهش کسری تجاری فزاینده خود با چین تعیین کرده است. اورسولا فون در لاین، رئیس کمیسیون اروپا، در روز چهارشنبه تاکید کرد که کسری تجاری روزانه یک میلیارد یورویی اتحادیه اروپا با چین به "نقطه عطف" خود رسیده است. او همچنین هشدار داد که «شوک دوم چین» در حال وقوع است و اتحادیه اروپا تمامی ابزارهای موجود را برای متوازن کردن روابط تجاری خود به کار خواهد گرفت.

ماروش شفچوویچ، کمیسر تجارت اتحادیه اروپا، قرار است روز پنجشنبه با وانگ ونتائو، وزیر بازرگانی چین، به گفتگو بپردازد. این مذاکرات پیش از سفر مورد انتظار شفچوویچ به پکن در ماه آینده انجام می‌شود.

الگوی ژاپن در دهه ۱۹۸۰

یکی از منابع مطلع اعلام کرد: اتحادیه اروپا به دنبال پیشنهاد محدودیت داوطلبانه صادرات از جانب چین است و به این ترتیب امیدوار است تا الگویی مشابه توافق انجام شده با ژاپن در سال ۱۹۸۶ را تکرار کند. در آن زمان، ژاپن موافقت کرد که صادرات خودرو به اروپا را محدود کند و این سیاست تا سال ۱۹۹۹ ادامه یافت.

این محدودیت‌ها موجب ترغیب شرکت‌های ژاپنی مانند تویوتا و نیسان به سرمایه‌گذاری در اروپا یا همکاری با تولیدکنندگان محلی شد. چنین محدودیت‌هایی، حتی در زمینه کنترل قیمت‌ها، قبل از شتاب گرفتن روند جهانی شدن اقتصاد در دهه ۲۰۰۰ و ورود چین به سازمان تجارت جهانی، بیشتر وجود داشتند.

جهش واردات خودروهای هیبریدی چینی

اتحادیه اروپا در اکتبر ۲۰۲۴ تعرفه‌های ضد یارانه‌ای تا ۴۵ درصد بر خودروهای برقی چینی وضع کرد. در واکنش، چین نیز تعرفه‌هایی بر برخی کالاهای صادراتی اروپایی از جمله گوشت و لبنیات اعمال کرده است. با این حال، در حالی که واردات خودروهای تمام‌برقی چینی تنها به اندازه‌ای اندک افزایش یافت، واردات خودروهای هیبریدی چینی به شدت رشد کرده، زیرا این خودروها تحت تعرفه ثابت ۱۰ درصدی اتحادیه اروپا قرار دارند.

واردات خودروهای هیبریدی از چین به اتحادیه اروپا با افزایش بیش از ۱۰ برابری، از ۳۸۰۰ دستگاه خودرو در اکتبر ۲۰۲۴ به ۵۰ هزار دستگاه خودرو در ژوئیه ۲۰۲۶ رسیده است، هرچند میانگین قیمت این خودروها نیز کاهش یافته است. شرکت‌هایی نظیر فولکس‌واگن درخواستی برای وضع تعرفه‌های تنبیهی مشابه بر خودروهای هیبریدی وارداتی مطرح کرده‌اند.

در عین حال، در دو اقتصاد بزرگ اروپا، یعنی آلمان و فرانسه، پس از سال‌ها اختلاف‌نظر در خصوص نحوه برخورد با چین، حمایت از اقدامات سخت‌گیرانه‌تر در حال افزایش است.

شفچوویچ در روز چهارشنبه اعلام کرد که می‌خواهد تا پیش از سفر خود به چین، که انتظار می‌رود در هفته دوم اکتبر انجام شود، به نتایج مثبتی در زمینه متعادل‌سازی تجارت دست یابد.

به گزارش فایننشال تایمز، صنایع گوناگون اروپا، از جمله صنایع شیمیایی، خودروسازی و فولاد، هشدار داده‌اند که به نقطه حساسی در برابر رقابت تند چین رسیده‌اند.

چین با اجرای مجموعه‌ای از سیاست‌های موسوم به "ساخت چین" از تولیدات داخلی حمایت کرده و توانمندی‌های فناوری خود را تقویت کرده است. چین به طور مداوم استفاده از یارانه‌ها را رد کرده و مدعی است که قیمت‌های رقابتی محصولاتش نتیجه کارایی بالای شرکت‌های چینی است. در خلال مذاکرات، چین همچنین از کشورهای عضو اتحادیه اروپا درخواست می‌کند تا محدودیت‌های صادراتی و تحریم‌ها علیه شرکت‌های چینی را لغو کنند.

انتهای پیام