به نقل از ایسنا، برند «سئات» (Seat) ممکن است به اولین نام معتبر در صنعت خودروسازی تبدیل شود که از ابتدای دهه ۲۰۱۰ تاکنون از بازار حذف می‌گردد. کنار گذاشتن برندهای مطرح در این صنعت رویدادی نادر است، زیرا بسیاری از این نام‌ها قادرند برای سال‌ها به فعالیت خود ادامه دهند.

این احتمال به لحاظ رویکرد جدید «الیور بلوم»، مدیرعامل فولکس‌واگن، به سمت کوچک‌سازی و تمرکز بیشتر بر برندهای قدرتمند، قابل تفسیر است و او برنامه‌ریزی‌های مالی را متوجه برندهایی با قابلیت‌های بالاتر کرده است.

بازسازی فولکس‌واگن که شامل کاهش گسترده کارکنان نیز خواهد بود، در شرایطی صورت می‌گیرد که فروش این شرکت در چین به طرز قابل توجهی افت کرده و برندهای داخلی این کشور سهم بیشتری از بازار را به خود اختصاص داده‌اند. در عین حال، انتقال پر هزینه به سمت خودروهای برقی فشارهای اضافی به خودروسازان تحمیل کرده است.

فولکس‌واگن در راستای برنامه بازسازی خود با نگرشی به آینده برند «سئات»، تصمیم دارد پس از خاتمه چرخه فعلی تولید محصولات، یعنی بعد از سال ۲۰۳۰، وضعیت این برند را مورد ارزیابی قرار دهد.

یکی از افراد آگاه به اقدامات انجام شده بیان داشت که نام تجاری همگروه «سئات»، یعنی کوپرا، که تمرکزش را به سمت خودروهای الکتریکی معطوف کرده، احتمالا تمامی محصولات آینده را به خود اختصاص خواهد داد و به تدریج مدل‌های بنزینی «سئات» از دور خارج خواهند شد.

این منبع تأکید کرد که فولکس‌واگن در نهایت به دنبال حفظ تنها یک نام تجاری خواهد بود. «سئات»، که از سال ۱۹۵۰ به عنوان یک برند دولتی در اسپانیا تأسیس شد، در سال ۱۹۸۶ تحت مالکیت فولکس‌واگن قرار گرفت و به عنوان یک نام اقتصادی در خانواده این خودروساز به فعالیت ادامه داد. اما جالب توجه است که از سال ۲۰۲۰ هیچ مدل جدیدی از این برند به بازار ارائه نشده و در سال ۲۰۲۵ کمتر از سه درصد از فروش جهانی فولکس‌واگن را به خود اختصاص خواهد داد. در مقابل، کوپرا که در سال ۲۰۱۸ تأسیس شده، سال گذشته برای نخستین بار در فروش سالیانه از «سئات» سبقت گرفته است.

کوپرا هم‌اکنون سه مدل کاملاً برقی را عرضه می‌کند، در حالی که «سئات» هیچ خودرو الکتریکی در سبد محصولات خود نداشته و برنامه‌ای نیز برای به بازار آوردن آن اعلام نکرده است. مدیران فولکس‌واگن به طور مکرر بیان کرده‌اند که سرمایه‌گذاری لازم برای توسعه خودروهای برقی «سئات» از لحاظ اقتصادی توجیه‌پذیر نیست.

فشار روزافزون بر برندهای قدیمی

«ماتیاس اشمیت»، تحلیلگر مستقل صنعت خودرو، نیز معتقد است که علائم حذف «سئات» از سوی فولکس‌واگن مدتی است که نمایان شده است.

فولکس‌واگن تنها شرکتی نیست که در حال ارزیابی مجدد برندهای خود است. استلانتیس نیز تمرکز سرمایه‌گذاری‌های خود را بر چهار برند از مجموع ۱۴ برندش، شامل جیپ، رم، پژو و فیات، قرار داده و پیش‌بینی می‌شود این روند به حذف برندهای ضعیف‌تر و ادغام بیشتر در صنعت خودرو منتهی گردد.

تشکیل نظم جدید در صنعت خودرو

شرکت مشاوره «آلیکس‌پارتنرز» (AlixPartners) پیش‌بینی کرده که تا سال ۲۰۳۰، تنها ۱۵ برند از ۱۲۹ برند خودروی الکتریکی که در حال حاضر در چین فعالیت می‌کنند، از منظر مالی توجیه‌پذیر و پایدار باقی خواهند ماند.

نیسان نیز در حال بازسازی، کاهش ظرفیت تولید و محدود کردن برنامه مدل‌های آینده خود است و جگوار لندرور هم به کاهش نیرو پرداخته است.

طبق گزارش رویترز، سام فیورانی، معاون شرکت تحقیقاتی «اتوفورکست سولوشنز» (AutoForecast Solutions)، بیان نمود که صنعت خودرو در حال وارد شدن به یک مرحله بازآرایی جهانی است که در آن هم برندهای قدیمی و هم تعداد سازندگان چینی احتمالاً کاهش خواهد یافت.

انتهای پیام