طبق گزارش ایسنا، یک منبع مطلع اعلام کرد که این اشکال مربوط به حدود ۵۰۰ فروند هواپیما است که شامل تقریباً ۲۵۰ فروند فعال در ناوگان و ۲۵۰ فروندی که در حال ساخت هستند، میشود.
مدل A۳۲۱neo، به عنوان بزرگترین و پرفروشترین جت تکراهروی ایرباس، توانایی حمل حداکثر ۲۴۴ مسافر را دارد و برای پرواز در مسافتهای حداکثر ۷۴۰۰ کیلومتر طراحی شده است. این منبع، که به دلیل حساسیت موضوع مجاز به بیان عمومی نیست، تصریح کرد که این مشکل تأثیری بر مدل A۳۲۱XLR (نسخه با برد بیشتر) ندارد.
این مسئله، دومین چالش صنعتی است که در نه ماه اخیر بر روی بدنه پرفروشترین مدل این شرکت اثر گذاشته است. ایرباس در دسامبر گذشته، از وجود ایراداتی در پنلهای بدنه خبر داده بود.
ایرباس مشکل قبلی را یک ایراد کیفی توصیف کرده بود که هیچ تهدیدی برای ایمنی نداشت، اما رسیدگی به این اشکال، موجب تأخیر چند ماهه در تحویل هواپیماها گردید.
این شرکت اروپایی فاش کرد که "انحراف" در پوشش محافظاتی قطعات سازهای به نام "استرینگر" که در طول بدنه کشیده میشوند، کشف شده است. این کشف در حین اصلاح و بازسازی قطعات در خط تولید به وقوع پیوست.
ایرباس تأکید کرد که منشأ این مشکل شناسایی و کنترل گردیده است و راهحلی برای آن موجود است.
این چالش جدید در حالی به وجود آمده که ایرباس در صدد است تولید جتهای باریکپیکر را از حدود ۶۰ فروند فعلی به ۷۵ فروند در ماه ارتقا دهد.
به گفته این منبع، ایرباس برای نخستین بار در طول فصل تابستان متوجه این مسئله شد و نتایج اولیه بررسیهای دقیقتر به تازگی به دست آمده است.
این بخش از هواپیما توسط واحد داخلی سازههای هوایی ایرباس به نام "استلیا" (Stelia) تولید میشود.
این منبع افزود که مشتریان همچنان هواپیماها را بدون نیاز به انجام کارهای اضافی تحویل میگیرند و ایرباس به آنها اطلاع داده است که هیچ فشار فوری برای تعمیر وجود ندارد.
علیرغم این، به نقل از رویترز، ممکن است نهادهای نظارتی اروپایی دستوری صادر کنند که نیاز به تعمیر نقصها در یک دوره زمانی خاص را الزامی کند. شرکت هواپیمایی آمریکایی دلتا ایرلاینز که از جتهای A۳۲۱neo بهرهبرداری میکند، اعلام کرده است که همواره با تولیدکنندگان در ارتباط است و همیشه برای پیروی یا فراتر رفتن از توصیههای اپراتور و دستورالعملهای مسئولان نظارتی تلاش خواهد کرد.
انتهای پیام
نظرات کاربران