به گزارش ایسنا، محسن هرمزی معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران، در جلسه امروز شورای اسلامی شهر تهران و در جریان ارائه گزارشی از آخرین اقدامات انجام‌ شده در حوزه حمل‌ونقل عمومی، با اشاره به وضعیت ناوگان حمل‌ونقل عمومی در ابتدای دوره فعلی مدیریت شهری اظهار کرد: در ابتدای این دوره، ناوگان اتوبوسرانی تهران با کاهش چشمگیری مواجه شده بود و تعداد اتوبوس‌ها از حدود ۴۰۰۰ دستگاه در پایان دوره چهارم به ۸۶۰ دستگاه در ابتدای دوره ششم رسیده بود.

وی با بیان اینکه در دوره پنجم مدیریت شهری نوسازی قابل‌توجهی در ناوگان اتوبوسرانی انجام نشد، افزود: در حوزه مترو نیز مشکلات متعددی از جمله کمبود قطعات و تجهیزات، تکمیل‌ نشدن خطوط، مشکلات مالی و توقف فعالیت کارخانه واگن‌سازی وجود داشت.

هرمزی با اشاره به وضعیت خط ۶ مترو در ابتدای دوره ششم مدیریت شهری گفت: این خط به‌صورت جزیره‌ای افتتاح شده بود و یکی از درخواست‌های شورا، خارج کردن خط ۶ از این وضعیت و تکمیل خطوط هفت‌گانه مترو بود.

معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران با اشاره به پروژه متروی پرند نیز اظهار کرد: این پروژه حدود ۱۲ تا ۱۴ سال به دلیل مشکلات تأمین منابع مالی متوقف مانده بود که در این دوره با حضور شهید آیت‌الله رئیسی به بهره‌برداری رسید.

وی با بیان اینکه پایانه مسافربری شرق جدید نیز در ابتدای این دوره عملاً رها شده بود، گفت: در حوزه پارکینگ‌های مترو، پایانه‌ها و مراکز معاینه فنی نیز مشکلات و کمبودهای متعددی وجود داشت و تجهیزات مراکز معاینه فنی فرسوده شده بود.

هرمزی همچنین با اشاره به ضعف مطالعات حمل‌ونقل و آلودگی هوا در دوره‌های گذشته، بر ضرورت حرکت هم‌زمان در حوزه نوسازی ناوگان، مطالعات و اجرای طرح‌های حمل‌ونقلی تأکید کرد.

معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران با اشاره به اقدامات انجام‌شده در شرکت متروی تهران گفت: در این دوره، خطوط هفت‌گانه مترو تکمیل شده و تاکنون ۴۱ کیلومتر مسیر و ۲۲ ایستگاه به بهره‌برداری رسیده است.

وی افزود: ایستگاه تبادلی خط ۶ مترو نیز در آستانه بهره‌برداری قرار دارد و توسعه خطوط جدید و خطوط موجود در دستور کار قرار گرفته است.

هرمزی با اشاره به آغاز عملیات اجرایی خطوط ۸، ۹، ۱۰ و ۱۱ متروی تهران، اظهار کرد: توسعه شرقی خط ۲ مترو از ایستگاه فرهنگسرا تا پایانه شرق جدید، توسعه خط ۷ به سمت دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات و حصارک و توسعه شرقی و غربی خط ۴ مترو نیز در دستور کار قرار دارد.

وی ادامه داد: ایستگاه علامه جعفری در توسعه غربی خط ۴ مترو نیز در همین دوره به بهره‌برداری رسیده است.

هرمزی با اشاره به قراردادهای تأمین واگن مترو نیز گفت: قراردادهای واگن وارد فاز اجرایی شده و با تأمین منابع مالی از سوی شهرداری تهران، روند ساخت واگن‌ها آغاز شده است.

وی افزود: در حوزه واگن ملی، علاوه بر یک رام قطار هفت‌واگنه اولیه، دو رام قطار دیگر به ظرفیت مجموع ۱۴ واگن در سال گذشته ساخته و تحویل شهر تهران شده است و این قطارها هم‌اکنون در خطوط مترو در حال بهره‌برداری هستند.

معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران با اشاره به قرارداد تأمین ۶۳۰ دستگاه واگن مترو اظهار کرد: این قرارداد نیز در مسیر اجرا قرار دارد و روند تأمین ناوگان جدید مترو در حال پیگیری است.

هرمزی با تأکید بر ظرفیت‌های داخلی در تولید واگن مترو گفت: امروز این ادعا را داریم که بیش از ۸۵ درصد تولید واگن ملی در داخل کشور انجام می‌شود و زنجیره تولید آن با همکاری پنج شرکت دانش‌بنیان شکل گرفته است.

وی با اشاره به برنامه تولید واگن ملی در شرکت واگن‌سازی تهران اظهار کرد: در حال حاضر پنج رام قطار هفت‌واگنه در دست ساخت است و امیدواریم تا پایان سال سه رام قطار هفت‌واگنه تحویل داده شود.

معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه واگن‌سازی تهران ظرفیت تولید واگن برای تهران و سایر کلان‌شهرها را دارد، خواستار حمایت شورا از تأمین منابع مالی این بخش شد.

وی با اشاره به توسعه زیرساخت‌های کارخانه واگن‌سازی تهران گفت: توسعه سالن‌های تولید و راه‌اندازی سالن‌های رباتیک از جمله اقداماتی است که در این دوره انجام شده و امروز بخشی از طراحی و ساخت قطعات با استفاده از ربات‌ها صورت می‌گیرد.

هرمزی در ادامه با تأکید بر ضرورت حمایت از تولید داخلی واگن گفت: درخواست ما این است که بودجه‌ای مجزا برای تولید واگن ملی و داخلی اختصاص داده شود تا ظرفیت تولید داخل توسعه پیدا کند.

ادامه دارد