بر اساس گزارش ایسنا، مهدی پیرهادی که به عنوان یکی از اعضای شورای شهر تهران فعالیت می‌کند، پس از آنکه محسن هرمزی گزارشی را ارائه کرد، به فعالیت‌های انجام‌شده در زمینه حمل‌ونقل عمومی اشاره کرد و بیان داشت: تا این لحظه برای ۶۳۰ دستگاه واگن توافق‌نامه‌هایی امضاء شده که این اقدام بسیار ارزشمند است، اما ضروری است که زمان دقیق تحویل این واگن‌ها مشخص شود. علاوه بر این، باید معین گردد که ۱۱۳ دستگاه واگن ملی چه زمانی آماده بهره‌برداری خواهند بود؟

او همچنین به گسترش خطوط مترو اشاره کرد و گفت: در آغاز دوره ششم هدایت شهری، طول شبکه مترو ۲۶۹ کیلومتر بود و اکنون به ۳۱۰ کیلومتر افزایش یافته است. این افزایش قابل توجه در شرایطی که کشور با بحران‌های متعددی روبه‌رو بوده، نشان‌دهنده یک اقدام حائز اهمیت است.

پیرهادی تصریح کرد: به‌علاوه، نوسازی ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس و همچنین به‌روزرسانی ۸۳ درصد از ناوگان حمل‌ونقل بسیار چشمگیر است. در برخی از دوره‌ها، نوسازی ناوگان به تأخیر افتاد و در پی دوره چهارم، روند آن کاهش قابل توجهی داشت، اما در دوره فعلی شاهد یک اصلاح مثبت در این زمینه هستیم که قابل تحسین است.

پس از آن، جعفر تشکری هاشمی، دیگر عضو شورای شهر تهران، با بیان اینکه نقاط قوت و ضعف مدیریت شهری برای همگان قابل مشاهده است، تصریح کرد: نباید تمامی نقاط ضعف را به دوره‌های قبلی نسبت دهیم و در فرصت باقی‌مانده باید کاستی‌های موجود را برطرف کنیم. گزارشی که به‌تازگی ارائه شد، نشان‌دهنده اقدامات مثبت انجام‌شده و حرکت در مسیر صحیح است، هرچند ورود ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس اگرچه یک گام خوب است، اما برای تأمین کامل نیازهای شهر کافی نیست.

او با اشاره به تغییرات اقتصادی، سیاسی و امنیتی در منطقه، گفت: شرایط به‌گونه‌ای تغییر یافته که اگر راهبردهای گذشته را ادامه دهیم، به نتایج مطلوب نخواهیم رسید. امروز لازم است که به بازسازی و اورهال ناوگان حمل‌ونقل به‌طور جدی پرداخته و مشکلات موجود را حل کنیم.

تشکری هاشمی همچنین بیان کرد: در حال حاضر صاحب ۴۳ رام قطار DC هستیم که به تعمیرات کلان نیاز دارند. بنابراین می‌توان بازسازی و اورهال را به عنوان یک راهبرد جدید مدنظر قرار داد و نباید تنها به خرید واگن بسنده کنیم.

او ادامه داد: ما توانسته‌ایم بین سه تا چهار رام قطار داخلی تولید کنیم و اگر رویکردمان را به سمت داخلی‌سازی کامل قطعات تغییر دهیم، می‌توانیم بخشی از مشکلات موجود را حل کنیم. باید بررسی شود چرا هنوز بر روی ورود واگن‌های خارجی تمرکز داریم.

این عضو شورای شهر تهران بر لزوم استفاده از ظرفیت‌های داخلی در تولید اتوبوس تأکید کرد و گفت: با بهره‌گیری از دانش و توان داخلی می‌توانیم بخش اعظم نیازها را تأمین نماییم. بنابراین باید در راهبردهای خود تجدید نظر کنیم.

تشکری هاشمی همچنین به آغاز سال تحصیلی و همکاری میان شهرداری و پلیس اشاره کرد و گفت: برای سال تحصیلی جدید، همکاری مطلوبی میان پلیس و شهرداری تهران پدید آمده که تأثیر چشمگیری بر مدیریت ترافیک داشته است.

پرویز سروری، نایب‌رئیس شورای شهر تهران نیز با ارجاع به سخنان تشکری هاشمی، گفت: بحث تغییر راهبرد که مطرح شد، بسیار مهم است. در شرایط فعلی می‌بایست به سوی بهره‌برداری بیشتر از ظرفیت‌های داخلی حرکت کنیم و توجه‌ها باید به این سوی جلب شود.

در ادامه، میثم مظفر یکی دیگر از اعضای شورای شهر تهران با اشاره به اقدامات انجام‌شده در توسعه مترو، اظهار داشت: مدیریت شهری به‌صورت چشمگیری در توسعه مترو فعال بوده و افزودن ۴۱ کیلومتر خط و ۲۲ ایستگاه جدید، اقدام بسیار مهمی است.

او با تأکید بر نیاز به بهبود عملکرد در حوزه برقی‌سازی ناوگان گفت: در دو حوزه خودروهای برقی و تاکسی‌های برقی با چالش‌هایی مواجه هستیم؛ زیرا هزینه تمام‌شده و حمایت‌های مالی موجود، کافی برای تأمین هزینه خرید تاکسی‌های برقی نیست و لذا نیاز به بازنگری در حمایت شهرداری داریم.

مظفر همچنین در مورد موتورسیکلت‌های برقی گفت: در زمینه توسعه موتورسیکلت‌های برقی، اقدام خاصی صورت نگرفته و نیاز است که شهرداری یارانه‌ای مشخص برای تشویق استفاده از موتورسیکلت‌های برقی در نظر بگیرد.

زهرا شمس احسان، رئیس کمیته اجتماعی نیز در ادامه این جلسه بر لزوم برنامه‌ریزی به‌منظور جلوگیری از تجمع جمعیت در ساعات پیک تردد تأکید کرد و گفت: تغییراتی که در فضای آموزشی بوجود آمده، بر توزیع ناوگان مؤثر بوده است. اکنون که مراکز آموزشی به حالت حضوری برگشته‌اند، باید نیازهای واقعی مناطق شناسایی شوند.

وی ادامه داد: باید مسیرهای پرتردد شناسایی و اعلام شوند تا شهروندان از این موضوع باخبر شوند. همچنین انتظار می‌رود گزارشی در خصوص تأمین امنیت و دسترسی بانوان تاکسیران ارائه گردد.

شمس احسان با بیان این که موتورسیکلت، دوچرخه و وسایل حمل‌ونقل سبک به‌شرطی می‌توانند سودمند باشند که به عنوان مکملی برای اتوبوس، تاکسی و مترو استفاده شوند، یادآور شد: معاونت حمل و نقل و ترافیک باید گزارشی در خصوص ساماندهی سفرهای کوتاه و خدمات محله محور ارائه دهد.

در ادامه، علوی نیز تصریح کرد: شهر تهران با دو چالش اساسی روبه‌رو است؛ ترافیک و آلودگی هوا. مدیریت شهری در این راستا با برنامه‌ریزی پیش رفته است. میزان بودجه شورای شهر در سال‌های اخیر نشان‌دهنده پایداری این برنامه است. شهرداری در مواجهه با این چالش‌ها با موانع زیادی رو به‌رو بود؛ پروژه‌های عمرانی زیادی متوقف شده بودند، اما ما توانستیم کار را به نتیجه برسانیم. ۲۵۰۰ اتوبوس به‌خوبی در شهر نوسازی شده‌اند و تمامی این اقدامات به کاهش ترافیک و آلودگی هوا کمک خواهد کرد.

انتهای پیام