چهره جدید لامبورگینی روئلتو با بدنه‌ای طلایی و کیت فیبرکربنی

به نظر می‌رسد که خریدار این خودرو از همان ابتدا با نیت دلالی و همراه با هدف فروش لامبورگینی روئلتو با قیمتی بالاتر آن را سفارش داده است. این مدل ۲۰۲۵ لامبورگینی روئلتو با رنگ طلایی منحصر به فرد «اورو الیوس» از کارخانه بیرون آمده و بعد از آن، به یک کیت آیرودینامیک سفارشی از جنس فیبرکربن مجهز گردیده است. قابل ذکر است که این کیت بدنه به‌صورت سفارشی بر روی خودرو نصب شده و توسط کارخانه لامبورگینی تولید نشده است.

درخشش اورو الیوس بر روی بدنه لامبورگینی روئلتو طلایی

رنگ «اورو الیوس» (Oro Elios) به عنوان یکی از رنگ‌های افسانه‌ای و برجسته در تاریخ لامبورگینی شناخته می‌شود. این رنگ طلایی برای اولین بار حدود ۲۵ سال پیش به عنوان یکی از گزینه‌های خاص در نسخه نهایی لامبورگینی دیابلو، یعنی VT 6.0 SE معرفی شد. از آن زمان به بعد، اورو الیوس به خاطر ظاهری خاص و جلوه‌اش، موقعیت ویژه‌ای در میان رنگ‌های سفارشی این برند ایتالیایی پیدا کرده است.

اورو الیوس در دسته رنگ‌های طلایی متالیک و صدفی قرار دارد و ظاهر آن با توجه به نور و زاویه تابش تغییر می‌کند. این ویژگی موجب می‌شود که بدنه خودرو در زیر نور خورشید، تناژهای مختلفی از طلایی را به نمایش بگذارد. انعکاس نوری که بر روی سطح بدنه می‌افتد همچنین خطوط تیز، زوایای شکسته و فرم‌های آیرودینامیکی بدنه را بیشتر نمایان می‌کند و آن را از نمونه‌های معمولی روئلتو متمایز می‌سازد.

در این نمونه، رنگ طلایی اورو الیوس بدنه یک دستگاه لامبورگینی روئلتو مدل ۲۰۲۵ را در بر گرفته است که به طور مستقیم با همین رنگ از خط تولید کارخانه لامبورگینی در سنت آگاتا خارج شده و سپس با مجموعه‌ای متنوع از تجهیزات سفارشی و قطعات بدنه فیبر کربنی تغییر یافته است.

کیت آیرودینامیک کربنی دیوک داینامیکس

این روئلتو پس از خروج از کارخانه، به یک پکیج کامل آیرودینامیکی از برند «دیوک داینامیکس» مجهز شده است. این مجموعه به طور خاص برای هم‌ترازی با سیستم آیرودینامیک فعال لامبورگینی طراحی شده تا اجزا سفارشی بدنه و سیستم‌های استاندارد خودرو به شکل هماهنگ و یکپارچه‌ای عمل کنند.

پنل جلوی کارخانه‌ای این خودرو به یک قطعه سبک‌وزن از جنس فیبر کربن خشک جایگزین شده است. این مواد نه تنها ظاهری متمایز ایجاد کرده، بلکه راحتی و نمایانی بخش‌های کربنی را نیز به ارمغان آورده و موجب شده نمای جلوی روئلتو از شکل استاندارد خود فاصله بگیرد و تبدیل به یک جلوه تهاجمی‌تری گردد.

ترکیب خطوط تیز، سطوح برآمده و قطعات کربنی چهره روئلتو را بسیار خشن و اسپرت نشان داده است. کیت بدنه سفارشی این خودرو متشکل از تکه‌های متعددی از فیبر کربن است. این تکه‌ها با وجود داشتن الیاف کربنی، به طور کامل با رنگ طلایی بدنه هماهنگی دارند تا ظاهر کلی روئلتو یکپارچه بماند. همچنین، بخشی از بافت کربن نمایان است و تمایز بین رنگ طلایی بدنه و متریال کربنی را به نمایش می‌گذارد.

افزایش داون‌فورس در سرعت‌های بالا

پکیج آیرودینامیک دیوک داینامیکس، پوشش‌دهنده قسمت‌های مختلف بدنه می‌باشد. اسپلیتر جلوی آن به طراحی جدیدی باز طراحی شده و رکاب‌های جانبی نیز نسبت به نمونه استاندارد، طولانی‌تر هستند. در قسمت عقب، یک دیفیوزر بیشتر و بارزتر نصب شده که به طرز قابل توجهی ظاهر خودرو را تهاجمی‌تر می‌کند و در کنار سایر اجزا آیرودینامیک، برای تولید نیروی رو به پایین بیشتر استفاده می‌شود.

در سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت، کیت سفارشی قادر به تولید ۲۸۷ کیلوگرم داون‌فورس اضافی می‌باشد. این نیروی رو به پایین باعث می‌شود بدنه و چرخ‌ها تحت فشار بیشتری قرار گرفته و خودرو در سرعت‌های بالا ارتباط محکم‌تری با سطح آسفالت برقرار کند. باله عقب فعال خودرو همچنین عملکرد استاندارد خود را حفظ کرده است. این باله بسته به حالت رانندگی انتخاب‌شده، یعنی استرادا، اسپرت یا کورسا، به صورت خودکار بالا و پایین می‌شود و زاویه خود را تغییر می‌دهد.

رینگ‌های سفارشی و اگزوز تیتانیومی

رینگ‌های این روئلتو نیز استاندارد کارخانه‌ای نیستند. خودرو به رینگ‌های سفارشی از برند AL13 مجهز شده که با رنگ طلایی مات پوشانده شده‌اند. رنگ این رینگ‌ها با بدنه اورو الیوس کاملاً هماهنگ است، اما جلوه مات آن‌ها با سطح براق و متالیک بدنه در تضاد قرار دارد.

در قسمت اگزوز، سیستم استاندارد با یک سیستم تیتانیومی مخصوص مسابقه جایگزین شده است. این سیستم به منظور آزادسازی صدای هیجان‌انگیز بدون فیلتر از موتور ۶.۵ لیتری V12 تنفس طبیعی نصب گردیده و حضور موتور دوازده سیلندر را بیش از پیش چشم‌گیر می‌کند. بنابراین، تغییرات این خودرو تنها محدود به ظاهر نبوده و در بخش صوتی نیز تجربه متفاوتی را نسبت به روئلتوهای استاندارد ارائه می‌دهد.

قوای محرکه و عملکرد فنی

با وجود تغییرات عمده در بدنه، سیستم فنی خودرو به طور کامل استاندارد باقی مانده و پیشرانه و سایر اجزای قوای محرکه بدون تغییر مانده‌اند. لامبورگینی روئلتو به یک موتور ۶.۵ لیتری V12 تنفس طبیعی مجهز است که در کنار سه موتور الکتریکی به کار می‌افتد. دو موتور الکتریکی در محور جلو قرار دارند و موتور الکتریکی سوم نیز بر روی گیربکس هشت‌سرعته اتوماتیک دوکلاچه نصب شده است.

این مجموعه هیبریدی در مجموع ۱۰۱۵ اسب بخار قدرت و ۱۴۲۵ نیوتن‌متر گشتاور را تولید می‌کند. این قدرت فراوان به روئلتو اجازه می‌دهد در مدت زمان تنها ۲.۴ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۹۷ کیلومتر بر ساعت برسد. همچنین حداکثر سرعت این سوپرکار نیز ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت برآورد شده است.

کارکرد پایین و قیمت نزدیک به ۸۰۰ هزار دلار

این لامبورگینی روئلتو طلایی تنها با کارکرد ۴,۲۴۰ کیلومتر در بازار به دنبال مالک جدیدی است. قیمت پایه روئلتو در ایالات متحده، بدون در نظر گرفتن هزینه سفارشی‌سازی رنگ و تجهیزات اضافی، از ۶۰۸,۳۵۸ دلار آغاز می‌شود. با این حال، شرایط بازار و طولانی بودن صف سفارش کارخانه باعث شده که نمونه‌های دست‌دوم یا خودروهای آماده تحویل معمولاً با قیمت بالاتری معامله شوند.

با توجه به تکمیل شدن فهرست سفارش‌های کارخانه برای چند سال آینده، روئلتوهای موجود در بازار آزاد معمولاً قیمتی بین ۷۵۰ هزار دلار تا بیش از ۹۰۰ هزار دلار دارند. فروشنده این روئلتوی خاص و نادر، مبلغ ۷۹۹,۸۰۰ دلار را برای آن تعیین کرده است.