به نقل از ایسنا، الیور بلوم، مدیرعامل کمپانی فولکس‌واگن، در یک مراسم جانبی نمایشگاه خودروی پاریس اظهار داشت: صنعت خودروهای تولید انبوه در قاره اروپا با فشارهای شدیدی مواجه است. او دوباره خواستار افزایش انعطاف‌پذیری در مقررات و ارائه مشوق‌هایی برای حمایت از تولید داخلی شد.

اتحادیه اروپا در روز جمعه گذشته، توافقی را اعلام کرد که قادر است صادرات خودروهای هیبریدی ساخت چین به این منطقه را به کمتر از نیمی کاهش دهد. این اقدام در پی نگرانی‌های خودروسازان اروپایی در خصوص احتمال ورود خودروهای ارزان قیمت چینی به بازار اروپا صورت گرفت، زیرا تولیدکنندگان چینی به دلیل تقاضای ضعیف در بازار داخلی و محدودیت‌های دسترسی به بازار آمریکا ممکن است به دنبال عرضه بیشتر به اروپا باشند.

در حالی که تولیدکنندگان اروپایی به‌طور کلی از این توافق استقبال کرده‌اند، آن‌ها بر این باورند که سیاست‌گذاران باید برای تقویت رقابت‌پذیری‌شان اقدامات بیشتری نظیر رسیدگی به هزینه‌های سرسام‌آور انرژی و حمایت از انتقال به خودروهای برقی را انجام دهند.

آنتونیو فیلوسا، مدیرعامل استلانتیس، تأکید کرد که قاره اروپا به تعداد بیشتری کارخانه برای تولید باتری‌های خودروهای برقی نیاز دارد.

همزمان، فرانک پرو، مدیرعامل رنو، به سیاست‌گذاران هشدار داد که اگر در زمینه اهداف تعیین‌شده برای سال ۲۰۳۰ به منظور کاهش انتشار کربن توسط خودروسازان انعطاف‌پذیری نشان ندهند، ممکن است این شرکت ناچار به کاهش تولید خود در اروپا به میزان حدود ۳۰۰ هزار خودرو باشد.

رابطه پیچیده خودروسازان اروپایی و چینی

کاهش آمار تحویل خودرو در سه‌ماهه سوم، فشارهای موجود بر صنعت خودروی اروپا را برای شرکت‌های بی‌ام‌دبلیو و استلانتیس به وضوح نمایان کرده است. بی‌ام‌دبلیو اعلام کرد که در سه‌ماهه سوم سال جاری، تحویل جهانی خودروهایش به میزان ۶.۴ درصد کاهش یافته که به‌دلیل افت یک‌چهارم فروش این خودروساز در چین بوده است.

استلانتیس همچنین با اشاره به اینکه آمار تحویل خودرو در این شرکت در سه‌ماهه سوم سال جاری یک درصد کاهش یافته، خاطرنشان کرد که این امر ناشی از توقف تولید در آمریکای شمالی در طول تابستان بوده است. با این حال، افزایش ۱۰ درصدی تحویل استلانتیس در بازار اروپا یکی از نکات مثبت عملکرد این شرکت به شمار می‌آید. بخشی از این رشد به خودروهای تولیدی شرکت چینی لیپ‌موتور که شریک استلانتیس است، مربوط می‌شود. این نکته نشان‌دهنده پیچیدگی روابط در صنعت خودرو است که در آن خودروسازان اروپایی و چینی به‌دلیل رقابت شدید با یکدیگر، از توانمندی‌ها و تخصص‌های یکدیگر نیز بهره‌برداری می‌کنند.

دو طرف به استفاده از نمایشگاه خودروی پاریس برای معرفی مجموعه‌ای جدید از مدل‌ها پرداخته‌اند، هم‌زمان با افزایش رقابت در بازار اروپا.

در حال حاضر که خودروسازان چینی با ترکیب فناوری‌های پیشرفته‌تر و قیمت‌های رقابتی وارد بازار شده‌اند، برخی از شرکت‌های اروپایی برای مقابله با این چالش از مزیت سابقه و تجربه‌ای که رقبایشان کمتر دارند، بهره می‌برند.

استلانتیس از خودروی کلاسیک «سیتروئن ۲ سی‌وی» (۲CV) رونمایی کرده و فولکس‌واگن نیز در طراحی خودروی برقی پولو، الهاماتی از دوران اوج محبوبیت مدل گلف در دهه ۱۹۸۰ گرفته است.

طبق گزارش رویترز، بلوم عنوان کرد: «ما نمی‌توانیم آینده‌مان را صرفاً بر پایه سود ناشی از صادرات بنا کنیم. کسب‌وکارهای ما در اروپا باید ابزاری سودآور، مقاوم و رقابت‌پذیر باشند.» او اضافه کرد: «ما باید پایگاه صنعتی اروپا را حفظ کنیم.»

انتهای پیام