به نقل از ایسنا، در راستای بررسی گزارش حسابرس رسمی شورای اسلامی شهر تهران درباره حسابرسی سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهرداری تهران برای سال مالی ۱۴۰۴ و قرائت گزارش کمیسیون برنامه و بودجه، تعدادی از اعضای شورای شهر به چالش‌های اقتصادی رانندگان تاکسی و موانع نوسازی ناوگان اشاره کردند.
تشکری هاشمی، رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای شهر تهران، با اشاره به وضعیت فرسوده ناوگان تاکسیرانی ابراز کرد: بیش از ۶۰ درصد از تاکسی‌های تهران در مرحله فرسودگی قرار دارند و این خودروها با مشکلاتی از نظر ایمنی، آلایندگی و کیفیت خدمات روبرو هستند.
او به افزایش قیمت خودرو و درآمد پایین رانندگان به عنوان دو مانع اصلی نوسازی ناوگان اشاره کرده و افزود: در ابتدای دوره فعالیت شورای شهر، قیمت یک سمند حدود ۴۰۰ میلیون تومان بود، اما اکنون به حدود ۲ میلیارد تومان رسیده است؛ در حالی‌که افزایش نرخ کرایه تاکسی‌ها دقیقاً متناسب با افزایش هزینه‌های خودرو و دیگر مخارج رانندگان نبوده است.
تشکری هاشمی از شورای شهر درخواست کرد که منابع لازم در متمم بودجه برای تامین تسهیلات به رانندگان تاکسی پیش‌بینی شود و تأکید کرد که نرخ کرایه‌ها و شیوه نوسازی ناوگان بایستی با توجه به وضعیت اقتصادی رانندگان و توان پرداخت شهروندان مورد بازنگری قرار گیرد.
او همچنین نسبت به روند واگذاری خودروهای برقی و ون‌ها انتقاد کرد و خواستار بررسی اوضاع خودروهایی شد که با وجود گذشت چند سال از خرید آن‌ها، هنوز هم به‌طور کامل تعیین تکلیف یا توزیع نشده‌اند و در ادامه ابراز نگرانی کرد که برخی خودروهای واگذارشده خارج از کاربری تاکسی مورد استفاده قرار می‌گیرند و بر لزوم نظارت مؤثرتر بر نحوه تخصیص این خودروها تأکید نمود.
آقامیری، یکی از اعضای شورای شهر تهران، نیز به هزینه‌های بالای خرید خودرو برای رانندگان اشاره داشت و گفت: به عنوان نمونه، قیمت خودرو جک J4 حدود ۲ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان اعلام شده و با در نظر گرفتن یک میلیارد تومان تسهیلات شهرداری، راننده بایستی یک میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان دیگر فراهم کند؛ همچنین پرداخت اقساط ماهانه ۳۰ میلیون تومانی فشار زیادی به رانندگان می‌آورد.
او همچنین خواستار پیگیری برای پرداخت خسارت به تاکسی‌هایی شد که در جریان جنگ ۴۰ روزه آسیب دیده‌اند و بیان کرد: هزینه تعمیر برخی از این خودروها کارشناسی شده و رقم آن مشخص است، اما هنوز پرداختی صورت نگرفته است؛ درحالی‌که تاکسی وسیله تأمین معیشت رانندگان است.
اقراریان، عضو دیگری از شورای شهر تهران، ضرورت اصلاح روند نوسازی ناوگان تاکسیرانی را مورد تأکید قرار داد و گفت: افزایش قیمت خودرو و پیچیدگی فرآیندهای اداری از موانع اصلی این مسأله است.
او اظهار داشت: فرآیند تصمیم‌گیری در حوزه تاکسیرانی به علت وجود تعداد زیادی آیین‌نامه‌ها و مقررات، زمان‌بر است و گاهی برای اجرای یک تصمیم بیش از سه ماه زمان مصرف می‌شود؛ درحالی‌که بخش خصوصی این قابلیت را دارد که سریع‌تر تصمیم‌گیری و آن را اجرایی کند.
اقراریان خواستار بازنگری در مقررات و تسهیل فرآیندهای اداری به‌منظور حمایت از بخش خصوصی شد و هشدار داد که ادامه این وضعیت می‌تواند منجر به افزایش هزینه استفاده از تاکسی و محدودیت دسترسی عمومی به این وسیله حمل‌ونقل شود.
علی رحیمی، مدیرعامل شرکت تاکسیرانی تهران نیز در سخنانی به دشواری‌های تأمین مالی رانندگان اشاره کرد و گفت: تاکنون اقداماتی برای ایجاد تنفس در بازپرداخت وام‌های تاکسیرانان و کمک به معیشت آن‌ها انجام شده است، اما این تلاش‌ها در جلب نظر بانک‌ها به نتیجه نرسیده است.
او همچنین خواستار تسهیل شرایط ضمانت تسهیلات نوسازی شد و افزود: فراهم آوردن چند ضامن کسر از حقوق برای رانندگان کار دشواری است و برای حل این مشکل به حمایت و همکاری بیشتری نیاز داریم.
در ادامه، آقامیری با اشاره به حدود ۱۷۰ تاکسی آسیب‌دیده در جنگ، گفت: هزینه بالای تعمیر این خودروها با توجه به افزایش قیمت قطعات، شرایط اقتصادی واگذاری آن‌ها به رانندگان را دشوار کرده است.
او پیشنهاد کرد که موضوع این خودروها در کمیسیون تخصصی مورد بررسی قرار گیرد و راهکاری برای تعیین تکلیف آن‌ها ارائه شود.
در پایان، گزارش حسابرسی سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهرداری تهران برای سال مالی ۱۴۰۴ به تصویب اعضای شورای اسلامی شهر تهران رسید.
همچنین، گزارش حسابرس رسمی شورای اسلامی شهر تهران درباره حسابرسی سازمان فناوری‌های نوین و نوآوری شهری شهرداری تهران برای سال مالی ۱۴۰۴ در جلسه امروز شورا مورد بررسی قرار گرفت و اعضای شورا بر لزوم شفافیت در عملکرد این سازمان، تعیین تکلیف پروژه‌های در حال اجرا و ارائه بودجه مبتنی بر اهداف کمی و کیفی تأکید کردند.
بابایی، یکی از اعضای شورای شهر تهران، به آغاز فعالیت سازمان فناوری‌های نوین و نوآوری شهری اشاره کرده و اظهار داشت که لازم است بودجه سال ۱۴۰۶ این سازمان بر اساس اهداف کمی و کیفی ارائه شود و افزود: با توجه به تجربه فعالیت این سازمان در سال‌های ۱۴۰۴ و ۱۴۰۵، ضروری است که بودجه آن به‌طور واضح و مبتنی بر اهداف قابل ارزیابی تدوین شود.
او همچنین بر ضرورت ایجاد ساختارهای هماهنگ در حوزه نوآوری در مناطق و سازمان‌های شهرداری تأکید کرد و تصریح کرد: اگر چنین ساختاری ایجاد نشود، حوزه نوآوری از بدنه شهرداری جدا خواهد شد و تعاملات ضروری برای توسعه نوآوری شکل نخواهد گرفت.
امانی، یکی دیگر از اعضای شورای شهر تهران، نیز در رابطه با گزارش حسابرس در خصوص پروژه پارک علم و فناوری، گفت: طبق صورت‌های مالی، حدود ۲۹ میلیارد تومان اعتبار برای این پروژه در نظر گرفته شده، اما پیشرفت کار آن تا پایان سال ۱۴۰۴ تنها ۹ درصد اعلام شده است.
وی ضمن اشاره به زمان پیش بینی‌شده برای بهره‌برداری از این پروژه، خواستار توضیحاتی درباره سرنوشت آن و همچنین دو پروژه مرتبط با سامانه آب و سامانه نوآوری هوا شد که طبق گزارش حسابرس در پایان سال ۱۴۰۴ هر کدام از آن‌ها ۸۰ درصد پیشرفت داشته‌اند.
امانی همچنین بر ثبت ۳۴۷ میلیارد ریال بدهی و ۱۲۶ میلیارد و ۶۲۵ میلیون ریال مطالبه از شهرداری در صورت‌های مالی سازمان در پایان سال ۱۴۰۴ تأکید کرد و خواهان توضیحاتی درباره وضعیت تسویه بدهی‌ها و مطالبات شد.
اقراریان نیز با اشاره به اختلاف میان بودجه مصوب و عملکرد مالی سازمان، ضرورت برگزاری جلسه‌ای برای تشریح عملکرد این مجموعه را یادآور شد.
او در ادامه به تبلیغات شهری درباره فعالیت‌های سازمان فناوری‌های نوین و نوآوری شهری اشاره کرده و گفت: ضروری است در جلسه‌ای مشخص گردد که این سازمان چه اقداماتی انجام داده و برنامه‌های آتی آن چیست تا ابهامات موجود درباره عملکرد مجموعه برطرف شود.
تشکری هاشمی، عضو شورای شهر تهران همچنین در خصوص بخشی از گزارش حسابرسی مرتبط با کنترل بودجه و جلوگیری از انحراف، خواستار توضیح درباره مفاد گزارش شده و گفت: اگر کمبودی در عملکرد بودجه وجود داشته باید نسبت به رفع آن اقدام شود و اگر این گونه نیست، عبارت به‌کار رفته در گزارش باید بازبینی شود.
او همچنین به ایجاد پارک علم و فناوری در بوستان ولایت اشاره کرده و تأکید کرد هر گونه طرح در این زمینه باید در چارچوب مقررات و با طی مراحل قانونی و اخذ مجوزهای لازم از شورا دنبال شود.
شمس احسان، عضو شورای شهر تهران، در راستای پروژه‌های در دست اجرای سازمان، از جمله احداث پارک علم و فناوری در مجموعه اتحاد و خرید تجهیزات مرتبط با سامانه پایش آلودگی هوا، توضیحات بیشتری خواست.
وی همچنین با اشاره به بازدید قبلی اعضای شورا از مجموعه اتحاد در حکیمیه، خواهان تشریح وضعیت فعلی این مجموعه و اقدامات انجام شده برای بهره‌برداری از زیرساخت‌های آن در حوزه اشتغال و کارآفرینی شد.
شمس احسان همچنین با اشاره به احتمال موازی‌کاری در خرید تجهیزات پایش آلودگی هوا، خواستار توضیح درباره نحوه تعامل این اقدامات با فعالیت‌های شرکت کنترل کیفیت هوای تهران شد.
آخوندی، یکی از اعضای شورای شهر تهران، در توضیح ارقام مربوط به انحراف بودجه‌ای سازمان گفت: مجموع اعتبارات هزینه‌ای و سرمایه‌ای این سازمان ۶۳۴ میلیارد تومان بوده، در حالی‌که عملکرد آن به ۲۲۹ میلیارد تومان رسیده است؛ لذا این اختلاف حدود ۴۰۴ میلیارد تومانی میان بودجه و عملکرد به معنای تخلف یا انحراف منفی نیست.
او با توجه به تازه تأسیس بودن سازمان، شرایط فعالیت در سال مورد گزارش و احتمال عدم تخصیص کامل منابع از سوی شهرداری، قابل تأکید دانست که این اختلاف باید با توجه به حجم اعتبارات پیش‌بینی‌شده و منابع پرداخت‌شده مورد بررسی قرار گیرد.
در نهایت، گزارش حسابرسی سازمان فناوری‌های نوین و نوآوری شهری شهرداری تهران برای سال مالی ۱۴۰۴ با اکثریت آرا از سوی اعضای شورای اسلامی شهر تهران به تصویب رسید.
انتهای پیام
نظرات کاربران