براساس گزارش ایسنا، مباحثه پیرامون دو فوریت اصلاحیه تبصره‌ای که به تعیین نرخ کرایه و هزینه‌های سرویس مدارس شهر تهران برای سال تحصیلی ۱۴۰۵-۱۴۰۶ اختصاص دارد، در agenda اعضای شورای اسلامی شهر تهران قرار گرفت. جعفر تشکری هاشمی، رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای شهر تهران، در این رابطه اظهار کرد: مدتی پیش، نامه‌ای از طرف معاون برنامه‌ریزی، توسعه سرمایه انسانی و امور شورای شهرداری تهران دریافت کردیم که به کمیسیون ما ارجاع داده شد و این نامه به مصوبه هیئت وزیران نیز ملحق شده بود.

وی با اشاره به جزئیاتی از لایحه شهرداری تهران در خصوص نرخ سرویس مدارس، افزود: در تبصره ۳ این لایحه، پیشنهاد شده که شرکت‌هایی که طبق شرایط مندرج در آیین‌نامه اجرایی حمل‌ونقل دانش‌آموزی که به تصویب هیئت وزیران رسیده و اصلاحات بعدی آن، موفق به کسب مجوز صلاحیت از شهرداری تهران شده‌اند، موظفند ظرف مدت ۳۰ روز و حداکثر تا ۱۵ مهرماه حداقل ۲۰ خودرو را به عنوان ناوگان تحت پوشش ثبت و مستندات آن را به شهرداری تهران ارائه نمایند.

تشکری هاشمی تصریح کرد: درخواست سازمان تاکسیرانی از ما صرفاً تمدید مهلت ثبت‌نام برای شرکت‌ها بود. وظیفه شهرداری این است که پیشنهادات خود را در خصوص ترکیب شرکت‌ها و اندازه ناوگان تحت پوشش ارائه دهد و شهرداری نیز این اقدام را انجام داده و عدد ۲۰ دستگاه خودرو را اعلام کرده است، و ما نیز به پیشنهاد شهرداری واکنش نشان داده‌ایم.

وی ادامه داد: ما پیشنهاد می‌کنیم مهلت‌ها را تمدید کنیم تا از ایجاد مشکل برای دانش‌آموزان، والدین و مدارس جلوگیری شود و تخلفی ایجاد نگردد. هرگونه پیشنهاد جدید به لایحه جدید شهرداری تهران، بررسی در کمیسیون‌های تخصصی و در نهایت، ان‌شاءالله، بررسی در صحن شورای اسلامی شهر تهران منصوب کرده‌ایم.

در ادامه، مهدی چمران، رئیس شورای اسلامی شهر تهران، تصریح کرد: پیشنهاد من این است که تنها درباره تمدید مهلت اقدام کنیم و مهلت تعیین‌شده تا ۱۵ شهریورماه را تا پایان آبان‌ماه گسترش دهیم تا شرکت‌ها بتوانند کار خود را به‌خوبی انجام دهند.

میثم مظفر، عضو شورای اسلامی شهر تهران، با انتقاد از اصرار به معرفی حداقل ۲۰ خودرو توسط شرکت‌ها، گفت: شرکتی که دارای توانایی است، به راحتی خودرو خریداری کرده و به راننده حقوق می‌دهد و در واقع همان روشی را اتخاذ می‌کند که در تمامی دنیا رایج است. اما منطق تغییر شرایط به گونه‌ای که ۷۰ پیمانکار حذف شوند و تعداد آن‌ها به چهار شرکت تقلیل یابد چیست؟ اصلاً چگونه می‌توانیم از چنین تصمیمی دفاع کنیم؟

وی تأکید کرد: نکته اصلی این است که نباید اینگونه تصور کنیم که فقط شرکتی که ۲۰ دستگاه خودرو و ۲۰ راننده داشته باشد می‌تواند پیمانکار سرویس مدارس باشد.

در این جلسه، علی رحیمی، مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران، نیز با بیان اینکه سرویس‌های مدارس در حال حاضر مشغول به فعالیت هستند اما هنوز مجوزی از این سازمان نگرفته‌اند، گفت: با صدور مجوز، امکان کنترل سلامت راننده و معاینه فنی خودروها وجود خواهد داشت.

وی افزود: در حال حاضر تنها چهار شرکت موفق شده‌اند که ۲۰ خودرو به ما معرفی کنند و بقیه شرکت‌ها به دلیل الزامات معرفی ۲۰ دستگاه خودرو نتوانسته‌اند وارد این روند شوند. اگر این الزام لغو شود، دیگر شرکت‌ها نیز قادر خواهند بود خودروهایشان را معرفی کنند و از سازمان تاکسیرانی مجوز بگیرند.

چمران نیز بر اصلاح این شرط تأکید کرده و پیشنهاد داد که عدد ۲۰ دستگاه تغییر یابد، زیرا شرکت‌ها قادر به تأمین این تعداد خودرو برای ارائه سرویس مدارس نیستند. باید طبق آیین‌نامه هیئت دولت عمل کنیم تا این مسئله حل و فصل گردد.

پس از بحث و بررسی موضوع و گفت‌وگو میان اعضای شورای اسلامی شهر تهران، اصلاح الزامات معرفی حداقل ۲۰ دستگاه خودرو از سوی شرکت‌های متقاضی دریافت مجوز سرویس مدارس در دستور کار قرار گرفت.

به گزارش ایسنا، در پایان جلسه، دو فوریت اصلاحیه تبصره‌ای که به تعیین نرخ کرایه و بهای خدمات سرویس مدارس شهر تهران در سال تحصیلی ۱۴۰۵-۱۴۰۶ اشاره داشت، با حداکثر آرا موافق به تصویب رسید و مقرر شد شرکت‌ها برای اخذ مجوز سرویس مدارس نیازی به معرفی حداقل ۲۰ دستگاه خودرو نداشته باشند.

انتهای پیام