قیمت خودرو پژو پارس؛ مدل‌های صفر و کارکرده چه قیمتی دارند؟

فرارو- بهای پژو پارس دست‌دوم برای نمونه‌های قدیمی که در اوایل دهه 80 تولید شده‌اند، می‌تواند کمتر از یک میلیارد تومان برآورد شود.

بر اساس گزارش فرارو، قیمت پژو پارس‌هایی که صفرکیلومتر و از سال‌های ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲ به‌جا مانده‌اند، به مبلغی بیش از ۳ میلیارد تومان می‌رسد. تفاوت قیمت میان پژو پارس‌های کارکرده و صفرکیلومتر عمدتاً ناشی از سال تولید، تیپ، کارکرد و وضعیت بدنه و فنی خودرو است.

بهای پژو پارس صفرکیلومتر

پژو پارس از خرداد ۱۴۰۳ دیگر در خط تولید نخواهد بود، اما نمونه‌های صفرکیلومتر متعلق به سال‌های گذشته هنوز در بازار موجود هستند. قیمت این خودروها بین ۲ میلیارد و ۴۰۰ میلیون تا ۳ میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان متغیر است.

مدل و تیپ

سال ساخت

کارکرد

قیمت

توضیحات

پارس XU7P موتور جدید

 

1402

صفر

۲.۴ میلیارد تومان

-

پارس دریچه سیمی موتور جدید

1402

صفر

۲.۵ میلیارد تومان

-

پارس XU7P سفارشی

1401

صفر

۲.۷۵ میلیارد تومان

نگهداری در فضای مسقف و زیر چادر؛ ایراد خاصی اعلام نشده

 

پارس LX TU5

1402

صفر

۳.۱۵ میلیارد تومان

-

پارس LX TU5 دریچه سیمی

1401

صفر

۳.۳ میلیارد تومان

-

تفاوت قیمت پژو پارس‌های صفرکیلومتر به نوع موتور و تیپ آن نیز بستگی داشته باشد. نمونه‌های XU7P با قیمت ۲.۴ تا حدود ۲.۷۵ میلیارد تومان به فروش می‌رسند، در حالی که قیمت نمونه‌های LX با موتور TU5 از ۳ میلیارد تومان فراتر رفته است.

مورد خاصی نیز وجود دارد که پژو پارس مدل ۱۳۹۳ با ادعای صفرکیلومتر بودن، به بهای یک میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان عرضه شده است. چنین خودرویی ممکن است به دلیل شرایط خاص نگهداری یا ارزش کلکسیونی، قیمت متفاوتی داشته باشد اما ادعای صفر بودن آن پس از یک دهه نیاز به بررسی دقیق‌تری دارد، ازجمله سوابق شماره‌گذاری، مدارک و وضعیت فنی آن.

بهای پژو پارس دست‌دوم با کیفیت

پژو پارس‌های دست‌دوم که کارکرد آن‌ها کمتر از ۱۰۰ هزار کیلومتر و بدنه‌ای سالم داشته باشد، بین یک میلیارد و ۱۶۰ میلیون تا ۲ میلیارد و ۳۴۰ میلیون تومان در دسترس هستند.

مدل و تیپ

سال ساخت

کارکرد

قیمت

توضیحات

پارس ELX سفارشی

1402

۷۵٬۷۰۰ کیلومتر

۲.۳۴ میلیارد تومان

بدون رنگ؛ دارای چهارچرخ دیسک، سنسور باران و باد، مانیتور و صندلی برقی

 

پارس XU7 سفارشی

1401

۶۸ هزار کیلومتر

۲.۱ میلیارد تومان

بدون رنگ، شاسی و سینی پلمپ؛ دارای مانیتور و رینگ

پارس XU7

1398

۸۳ هزار کیلومتر

۱.۶۵ میلیارد تومان

بدون رنگ، شاسی و پلمپ و سرویس کامل

پارس ساده

1394

۱۶۰ هزار کیلومتر

۱.۴۷۵ میلیارد تومان

بدون رنگ و تصادف؛ شاسی مجهز به پلمپ

پارس ساده

1391

۲۰۷ هزار کیلومتر

۱.۱۶ میلیارد تومان

تعویض دیسک و صفحه و تسمه

پژو پارس‌های کارکرده جدیدتر و تیپ‌های دارای امکانات بیشتر معمولاً با قیمت‌های بالاتری به فروش می‌رسند، اما تحقیقات فرارو از آگهی‌های واقعی نشان می‌دهد که تنها توجه به سال تولید یا کارکرد نمی‌تواند به‌طور دقیق ارزش خرید را مشخص نماید.

به علاوه، عبارت‌هایی نظیر «بدون رنگ»، «شاسی پلمپ» و «فنی سالم» در آگهی‌ها باید از سوی کارشناسان مورد بررسی قرار گیرند. همچنین کارکرد کم به تنهایی نمی‌تواند ضمانتی برای سلامت خودرو باشد و سوابق سرویس، وضعیت موتور و گیربکس و احتمال دست‌کاری در کیلومتر شمار از اهمیت بالایی برخوردار است.

بایستی در نظر داشت که همه خودروهای کارکرده با قیمت‌های بالا الزاماً در شرایط مطلوبی قرار ندارند. به‌عنوان مثال، یک پژو پارس اتوماتیک مدل ۱۳۹۷ با ۲۰۳ هزار کیلومتر کارکرد به قیمت یک میلیارد و 580 میلیون تومان عرضه شده که روی آن آسیب‌هایی چون ضربه به شاسی، وجود چندین قسمت رنگ شده و تعویض کاپوت و گلگیر وجود دارد.

پژو پارس کارکرده زیر یک میلیارد

همچنان می‌توان پژو پارس دست‌دوم را با پرداخت هزینه‌ای کمتر از یک میلیارد تومان تهیه کرد، اما این خودروها غالباً مدل‌های قدیمی‌تر با کارکرد بالا و ایرادهایی در بدنه یا فنی خواهند بود. برخی از این خودروها چند صد هزار کیلومتر کار کرده و برخی دیگر سابقه رنگ‌شدگی وسیع، آسیب شاسی یا تعمیر موتور را دارند.

مدل و تیپ

سال ساخت

کارکرد

قیمت

توضیحات

پارس ساده

1383

۷۱۰ هزار کیلومتر

۵۷۵ میلیون تومان

شاسی ضربه‌خورده، دوررنگ، سقف فرورفته و ترک شیشه جلو، موتور تازه تعمیر شده

پارس ساده

1381

۵۲۰ هزار کیلومتر

۵۸۰ میلیون تومان

دوررنگ کامل، قطعات تازه عوض شده

پارس ساده

1385

۴۲۰ هزار کیلومتر

۷۳۰ میلیون تومان

دوررنگ، دود کردن موتور در حالت گرم و آسیب جزئی شاسی

پارس ساده

1384

۴۲۰ هزار کیلومتر

۷۳۵ میلیون تومان

دوررنگ و پوشش سقف به دلیل آفتاب‌سوختگی، شاسی پلمپ

پارس XU7

1385

۳۴۵ هزار کیلومتر

۸۲۵ میلیون تومان

چند لکه رنگ و کارکرد بالا

پارس XU7

1391

۴۰۰ هزار کیلومتر

۹۴۰ میلیون تومان

تمام‌رنگ، شاسی رنگ‌شده، سابقه ضربه جلو و عقب و تعمیر موتور

در نمونه‌های قدیمی‌تر، هزینه‌های نگهداری نقش پررنگ‌تری ایفا می‌کند. تسمه‌ها، جلوبندی، سیستم خنک‌کننده، قطعات الکتریکی و مجموعه انتقال قدرت ممکن است به تعمیر یا تعویض نیاز داشته باشند. این هزینه‌ها در کنار قیمت اولیه باید در نظر گرفته شوند، به‌ویژه اگر قصد دارید خودرو را برای مصارف روزمره تهیه کنید.

با این وجود، تمامی پژو پارس‌های زیر یک میلیارد تومان نیز الزاما معیوب نیستند. مدل‌های قدیمی‌تر یا با کارکرد بالا می‌تواند به‌طور طبیعی قیمت کمتری داشته باشند. مشکل زمانی جدی‌تر می‌شود که چندین علامت پرخطر به‌طور هم‌زمان وجود داشته باشد. مثلاً کارکرد بالا به همراه دود از موتور، نیاز به تعمیرات اساسی یا آسیب به شاسی.

در نهایت، خود خریدار است که باید پیش از توافق بر سر قیمت، بدنه و شاسی را کارشناسی کند، موتور و گیربکس را به تعمیرکار مطمئن نشان دهد و خودرو را در شرایط واقعی رانندگی آزمایش کند. بنابراین، قیمت پایین زمانی می‌تواند به خریدی مقرون به صرفه تبدیل شود که هزینه‌های احتمالی تعمیرات و ریسک‌های خودرو نیز در تصمیم‌گیری نهایی گنجانده شود.