بر اساس گزارش ایسنا، آمارهایی که از سوی شرکت تحقیقاتی «دیتافورس» (Dataforce) منتشر شده، نشان می‌دهد که در سپتامبر امسال، تعداد خودروهای برند چینی ثبت‌نام شده تقریباً دو برابر سال گذشته افزایش یافته و سهم آنها از کل فروش در این حوزه به ۱۲.۷ درصد رسیده است که عمدتاً به لطف خودروهای هیبریدی است.

این افزایش قابل توجه، موجب شد تا خودروسازان چینی بتوانند بر رقبای ژاپنی خود پیشی بگیرند، به‌خصوص تویوتا موتور که سهمی معادل ۱۱.۹ درصد از بازار دارد.

اگرچه شرکت‌های خودروساز اروپایی نظیر فولکس‌واگن و رنو همچنان بر بازار این منطقه سیطره دارند، اما سرعت رشد چین بسیاری از صنعتگران را متعجب ساخته است.

پنج سال پیش، برندهای چینی تنها حدود یک درصد از فروش خودرو در بازار اروپا را به خود اختصاص می‌دادند. در حالی که خودروسازان ژاپنی در طول چندین دهه جایگاه خود را در این بازار تثبیت کرده‌اند.

تویوتا از سال ۱۹۶۳ در اروپا فعالیت خود را آغاز کرده و امروزه کارخانه‌های متعددی در این منطقه دارد. نیسان موتور نیز از سال ۱۹۸۶ در کارخانه‌اش واقع در ساندرلند انگلیس به تولید خودرو مشغول است.

محصولات چینی به‌طور خاص در بازار انگلستان با موفقیت قابل توجهی همراه بوده‌اند، به‌طوری‌که شاسی‌بلند «جیکو ۷» (Jaecoo ۷) از برند چری در ماه‌های مارس و سپتامبر به‌عنوان پرفروش‌ترین مدل خودرو در این کشور شناخته شده است. این تغییرات فشار بیشتری بر روی خودروسازان اروپایی که هم‌اکنون با مشکلات متعدد دست و پنجه نرم می‌کنند، ایجاد می‌کند.

بر اساس گزارش بلومبرگ،  اتحادیه اروپا در حال تلاش برای تخفیف روند گسترش خودروسازان چینی است که تا حدی تحت تأثیر یارانه‌های دولتی قرار دارند. پس از اعمال تعرفه‌های اضافی بر خودروهای برقی تولید چین، این اتحادیه در ماه اکتبر به‌طور اصولی پذیرفته است که واردات سریع خودروهای هیبریدی از چین را محدود کند. همچنین، اتحادیه اروپا در حال بررسی وضع قوانین جدیدی است که مزایای یارانه و مشوق‌های مالی را به خودروسازان محلی اختصاص دهد. این پیشنهادات شامل شرط کردن برخی از تسهیلات مالیاتی خودروهای شرکتی به تولید در اروپا می‌باشد.

انتهای پیام