یکی از جدیدترین نمونه‌های این تغییر، خودرویی به نام Lepas Aura است؛ محصولی مفهومی از زیرمجموعه گروه بزرگ چری که در نگاه اول بیشتر شبیه یک کوپه اروپایی آینده‌نگر است تا یکی از خودروهای معمول این شرکت.
بدنه کشیده، ارتفاع نسبتاً کم، گلگیرهای برجسته، چراغ‌های باریک و جلوپنجره‌ای که می‌تواند نقش یک نمایشگر را بازی کند، از همان ابتدا توجه رسانه‌های خودرویی را جلب کرده‌اند.
اما شاید عجیب‌ترین بخش طراحی این خودرو در قسمت عقب آن باشد؛ جایی که یک نمایشگر نورانی بیضی‌شکل می‌تواند طرح چراغ‌ها را تغییر دهد.
لپاس آئورا در ۲۲ اکتبر ۲۰۲۶، در جریان رویداد Global Elegance Night در شهر ووهو چین رونمایی شد. در روزهای بعد رسانه‌هایی مانند Auto Express، Autocar، TechRadar و Auto Bild به سراغ آن رفتند و بعضی طراحی‌اش را با محصولات آئودی مقایسه کردند.
بااین‌حال، یک نکته مهم وجود دارد: آئورا هنوز یک خودروی مفهومی است، نه محصولی آماده فروش. سازنده فعلاً مشخصات موتور، ظرفیت باتری، شتاب، برد حرکتی یا قیمت آن را اعلام نکرده است.
بنابراین جذابیت اصلی این مدل فعلاً در طراحی و فناوری‌هایی است که احتمال دارد در خودروهای آینده لپاس استفاده شوند.
۱. لپاس آئورا چیست و چه ارتباطی با چری دارد؟
نام لپاس شاید هنوز برای بسیاری از علاقه‌مندان ایرانی خودرو آشنا نباشد، اما شرکت مادر آن، یعنی چری، سال‌هاست در بازار ایران حضور دارد.
لپاس یا LEPAS یکی از برندهای جدید گروه چری است که در آوریل ۲۰۲۵ معرفی شد. این شرکت تلاش می‌کند خودروهایی با طراحی شیک‌تر و شخصیت متفاوت عرضه کند و در کنار دیگر برندهای گروه مانند اومودا و جیکو فعالیت داشته باشد.
نام Lepas نیز از مفاهیمی مانند پلنگ، حرکت و اشتیاق الهام گرفته شده است. این موضوع فقط به انتخاب نام محدود نیست؛ زبان طراحی خودروهای برند نیز تا حد زیادی بر اساس فرم و حرکت پلنگ شکل گرفته است.
نخستین محصولات لپاس بیشتر شاسی‌بلند بودند. مدل‌های L8 و L6 از جمله خودروهایی هستند که این برند با آن‌ها وارد بازارهای بین‌المللی شده است.
اما آئورا مسیر متفاوتی دارد.
به‌جای ساخت یک شاسی‌بلند دیگر با ارتفاع زیاد، طراحان تصمیم گرفته‌اند سراغ خودرویی کم‌ارتفاع، کشیده و اسپرت بروند؛ چیزی میان هاچ‌بک سه‌در و خودرویی با طراحی شوتینگ‌بریک.
شوتینگ‌بریک معمولاً به خودروهایی گفته می‌شود که فرم اسپرت کوپه را با سقفی کشیده و بخش بار کاربردی‌تر ترکیب می‌کنند.
آئورا با همین طراحی، تصویری متفاوت از آینده لپاس ارائه می‌دهد.
نیک گیبز، خبرنگار نشریه Autocar، در گزارش ۲۳ اکتبر اشاره می‌کند که این خودرو نشان‌دهنده فاصله‌گرفتن احتمالی لپاس از تمرکز تقریباً کامل روی شاسی‌بلندهاست.
البته معرفی یک خودروی مفهومی الزاماً به معنی ورود قطعی همان مدل به خط تولید نیست. خودروسازان گاهی از چنین محصولاتی برای آزمایش واکنش مخاطبان و نمایش زبان طراحی نسل بعد استفاده می‌کنند.
در مورد آئورا نیز شرکت به‌صراحت گفته است که عناصر طراحی آن قرار است الهام‌بخش خودروهای آینده باشند.
۲. طراحی الهام‌گرفته از پلنگ؛ چرا ظاهر آن شبیه خودروهای اروپایی است؟
یکی از اولین ویژگی‌هایی که هنگام تماشای آئورا توجه را جلب می‌کند، تناسب متفاوت بدنه است.
چرخ‌ها تا حد زیادی به گوشه‌های اتاق نزدیک شده‌اند، فاصله دو محور زیاد به نظر می‌رسد و بخش‌های جلو و عقب خودرو نسبتاً کوتاه طراحی شده‌اند.
در کنار این ویژگی‌ها، سقف کشیده و ارتفاع کم بدنه باعث شده خودرو حالتی آماده حرکت داشته باشد.
ایوان دولانوویچ، طراح ارشد جهانی لپاس، توضیح داده که هدف گروه طراحی بازآفرینی حالتی از پلنگ بوده که پیش از دویدن، وزنش را جابه‌جا می‌کند و عضلاتش را آماده حرکت نگه می‌دارد.
این ایده در شانه‌های برجسته بدنه، خطوط نرم و سطح وسیع گلگیرها دیده می‌شود.
طراحان همچنین تلاش کرده‌اند از خطوط تیز و شکستگی‌های زیاد دوری کنند. به همین دلیل، بخش عمده بدنه از سطوح پیوسته و منحنی تشکیل شده است.
اما آیا واقعاً می‌توان آئورا را رقیبی برای آئودی دانست؟
نشریه آلمانی Auto Bild در ۲۷ اکتبر به شباهت چراغ‌های باریک و طراحی بخش جلو با برخی مدل‌های جدید آئودی اشاره کرد.
TechRadar نیز فرم بدنه آئورا را با خودروهای اروپایی مقایسه کرده و معتقد است خودروسازان چینی در حال پیدا کردن هویت طراحی مستقل‌تری هستند.
بااین‌حال، شباهت ظاهری به معنای برابری در کیفیت ساخت، عملکرد فنی یا تجربه رانندگی نیست.
آئورا هنوز وارد مرحله آزمایش‌های مستقل جاده‌ای نشده و اطلاعاتی درباره کیفیت تعلیق، فرمان‌پذیری، عایق‌بندی صدا یا عملکرد سیستم‌های ایمنی آن منتشر نشده است.
بنابراین فعلاً می‌توان گفت این خودرو از نظر طراحی وارد حوزه‌ای شده که برندهای اروپایی در آن شهرت دارند، اما ادعای رقابت مستقیم با پورشه یا آئودی در عملکرد فنی هنوز پشتوانه‌ای ندارد.
۳. جلوپنجره‌ای که به نمایشگر تبدیل می‌شود؛ عجیب‌ترین ویژگی آئورا
اگر قسمت جلوی Lepas Aura را از نزدیک ببینید، متوجه می‌شوید چیزی که معمولاً در خودروها به‌عنوان جلوپنجره شناخته می‌شود، اینجا ظاهر کاملاً متفاوتی دارد.
در بسیاری از خودروهای بنزینی، جلوپنجره محل عبور جریان هوا به سمت رادیاتور و بخش‌های خنک‌کننده موتور است. اما در آئورا، طراحان یک سطح بزرگ و تیره‌رنگ در این قسمت ایجاد کرده‌اند که می‌تواند نور و تصاویر گرافیکی نمایش دهد.
این قطعه درواقع بخشی از هویت جدید طراحی لپاس محسوب می‌شود.
به گفته سازنده، سطح جلوی خودرو قابلیت نمایش الگوهای نورانی، انیمیشن‌ها و جلوه‌های مختلف را دارد. برای مثال، امکان تغییر طرح نورپردازی متناسب با سلیقه یا حالت انتخابی راننده در نظر گرفته شده است.
ایده این است که ظاهر خودرو فقط به شکل فیزیکی چراغ‌ها و جلوپنجره محدود نباشد و بتواند از طریق نور، شخصیت متفاوتی پیدا کند.
در کنار این نمایشگر، چراغ‌های باریکی قرار گرفته‌اند که شرکت آن‌ها را Leopard-Eye یا «چشم پلنگ» نامیده است.
این چراغ‌ها با خطوط تیز و باریک، حالتی شبیه نگاه حیوانی درنده به قسمت جلو می‌دهند.
اما چرا این قابلیت اهمیت دارد؟
در خودروهای معمولی، ظاهر چراغ‌ها پس از تولید تقریباً ثابت است. البته فناوری چراغ‌های ماتریسی و انیمیشن‌های خوشامدگویی در بعضی محصولات گران‌قیمت وجود دارد، اما نمایشگر جلوی آئورا می‌خواهد سطح وسیع‌تری را به نورپردازی اختصاص دهد.
بااین‌حال، وجود چنین فناوری‌ای در یک نمونه مفهومی الزاماً به معنی امکان استفاده بدون محدودیت در خیابان نیست.
چراغ‌های خودرو تابع مقررات ایمنی هستند و نمایش طرح‌های متحرک یا رنگ‌های غیرمجاز هنگام حرکت می‌تواند با قوانین ترافیکی بازارهای مختلف تعارض داشته باشد.
در نتیجه، اگر این فناوری به مدل تولیدی برسد، احتمالاً سازنده باید نحوه استفاده از آن را با مقررات کشورها هماهنگ کند.
نکته دیگر اینکه طراح ارشد لپاس گفته طراحی این پنل برای انواع سامانه‌های محرکه در نظر گرفته شده است؛ بنابراین از وجود جلوپنجره بسته نمی‌توان نتیجه گرفت آئورا حتماً یک خودروی تمام‌برقی خواهد بود.
۴. چراغ‌های عقب که می‌توانند تغییر شکل بدهند؛ خداحافظی با طراحی ثابت؟
فناوری نورپردازی آئورا فقط به قسمت جلو محدود نشده است.
طراحان در بخش عقب خودرو از یک مجموعه نورانی با فرم بیضی استفاده کرده‌اند که قرار است امکان شخصی‌سازی طرح چراغ‌ها را فراهم کند.
در بسیاری از خودروهای جدید، چراغ‌های عقب به شکل نوار پیوسته طراحی می‌شوند. اما لپاس تلاش کرده این ایده را یک مرحله جلوتر ببرد.
در آئورا، بخش نورانی عقب می‌تواند الگوهای متفاوتی را نمایش دهد. این یعنی حداقل از نظر طراحی مفهومی، چراغ‌ها دیگر صرفاً یک شکل ثابت ندارند.
برای مثال، طراحان می‌توانند هنگام روشن‌شدن خودرو یا اجرای یک انیمیشن خوشامدگویی، الگوی نور متفاوتی ایجاد کنند.
شرکت همچنین امکان شخصی‌سازی امضای نوری عقب را مطرح کرده است.
به زبان ساده، ممکن است در آینده دو خودروی هم‌مدل بتوانند از نظر الگوی نورپردازی ظاهری متفاوت داشته باشند، البته فقط در صورتی که چنین قابلیتی به نسخه تولیدی برسد.
در کنار این نمایشگر، نوار چراغ ترمز نیز با طراحی نمای عقب هماهنگ شده است.
پولاروید و گوشی‌های هوشمند تنها محصولاتی نیستند که قابلیت‌های شخصی‌سازی تصویری دارند؛ خودروسازان هم می‌خواهند از نور و نمایشگر برای ایجاد تجربه متفاوت استفاده کنند.
بااین‌حال، در خودرو ملاحظات ایمنی بسیار مهم‌تر است.
چراغ ترمز باید در تمام شرایط برای رانندگان دیگر قابل تشخیص باشد. چراغ راهنما نیز نمی‌تواند صرفاً براساس سلیقه صاحب خودرو تغییر کند.
به همین دلیل، احتمالاً طرح‌های قابل شخصی‌سازی در صورت تولید انبوه، به حالت‌های مشخص و مورد تأیید محدود خواهند شد.
با وجود این محدودیت‌ها، ایده لپاس می‌تواند نشان‌دهنده یکی از مسیرهای احتمالی تحول طراحی خودرو باشد: چراغ‌هایی که ظاهرشان تا حدی از طریق نرم‌افزار تعیین می‌شود، نه فقط شکل قطعات فیزیکی.
۵. چرخ‌های ۲۲ اینچی و بدنه آیرودینامیک؛ جزئیاتی فراتر از ظاهر
یکی دیگر از بخش‌های جالب Lepas Aura، طراحی چرخ‌ها و نحوه هدایت جریان هوا در اطراف بدنه است.
براساس گزارش Inside China Auto، نمونه رونمایی‌شده به چرخ‌های ۲۲ اینچی با پوشش آیرودینامیک پنج‌پره مجهز شده است. بخش‌هایی از این پوشش‌ها به رنگ قرمز طراحی شده‌اند تا تضاد بیشتری با بدنه ایجاد کنند.
لاستیک‌های نمونه نمایشگاهی نیز از نوع Pirelli P Zero هستند.
چرخ‌های بزرگ می‌توانند ظاهر اسپرت‌تری ایجاد کنند و فضای مناسبی برای استفاده از سیستم ترمز بزرگ‌تر فراهم کنند، اما همیشه مزیت مطلق نیستند.
در بسیاری از خودروها، افزایش اندازه رینگ می‌تواند با افزایش وزن چرخ، کاهش ارتفاع دیواره لاستیک و در نتیجه تغییر کیفیت سواری همراه باشد.
از آنجا که آئورا هنوز یک نمونه مفهومی است، نمی‌توان درباره راحتی حرکت آن با چرخ‌های ۲۲ اینچی نتیجه قطعی گرفت.
اما موضوع آیرودینامیک فقط به چرخ‌ها محدود نمی‌شود.
در بخش‌های جانبی خودرو مسیرهایی برای عبور جریان هوا طراحی شده است. به گفته طراح ارشد شرکت، این کانال‌ها قرار است هوا را در امتداد بدنه هدایت کنند و به ایجاد نیروی رو به پایین کمک کنند.
این نیرو می‌تواند در خودروهای اسپرت به پایداری در سرعت‌های بالا کمک کند، هرچند میزان واقعی تأثیر آن باید با آزمایش‌های مهندسی مشخص شود.
تا امروز هیچ ضریب درگ رسمی یا نتیجه آزمایش تونل باد معتبری برای آئورا منتشر نشده است.
به همین دلیل، نمی‌توان صرفاً از روی ظاهر کشیده خودرو نتیجه گرفت که مصرف انرژی بسیار پایین یا عملکرد آیرودینامیکی برتری نسبت به رقبا دارد.
بااین‌حال، طراحی آئورا نشان می‌دهد لپاس تلاش کرده فرم ظاهری و مسیر عبور هوا را هم‌زمان در نظر بگیرد؛ موضوعی که در خودروهای مدرن اهمیت روزافزونی دارد.
۶. سه رنگ الهام‌گرفته از طبیعت؛ از سواحل مکزیک تا غروب فرانسه
خودروسازان معمولاً هنگام معرفی مدل‌های جدید، چند رنگ بدنه را هم نمایش می‌دهند. اما لپاس برای آئورا تلاش کرده این موضوع را بخشی از داستان طراحی خودرو قرار دهد.
شرکت سه رنگ جدید با نام‌های Dawn Pearl، Bacalar Blue و Provence Twilight معرفی کرده است.
رنگ اول از نور صبحگاهی جزایر تاهیتی الهام گرفته شده و ته‌رنگ‌های روشن و صورتی دارد.
رنگ دوم، Bacalar Blue، به رنگ آب تالاب معروف باکالار در مکزیک اشاره می‌کند؛ منطقه‌ای که به آب‌های شفاف با طیف‌های متفاوت آبی و فیروزه‌ای شهرت دارد.
اما سومین رنگ، Provence Twilight، الهام‌گرفته از غروب خورشید در منطقه پرووانس فرانسه است؛ جایی که مزارع اسطوخودوس با رنگ‌های بنفش و آبی شناخته می‌شوند.
انتخاب چنین نام‌هایی فقط برای تبلیغات نیست. لپاس می‌خواهد هویت برندش را با ترکیبی از طبیعت، طراحی و سبک زندگی پیوند بزند.
در کنار این رنگ‌ها، سطح بدنه آئورا با پوششی براق و شبیه لعاب چینی طراحی شده است. این ویژگی باعث می‌شود خطوط نرم و حجم‌های برجسته خودرو زیر نور محیط بیشتر دیده شوند.
طراحی بدنه به‌جای استفاده از لبه‌های تیز فراوان، بر تغییر تدریجی سطح و بازتاب نور تکیه دارد.
این موضوع به‌خصوص در نمایشگاه‌ها اهمیت پیدا می‌کند؛ جایی که نورپردازی مصنوعی می‌تواند شکل گلگیرها، سقف و بخش‌های جانبی را برجسته‌تر نشان دهد.
البته رنگ‌های معرفی‌شده فعلاً بخشی از برنامه طراحی این مدل مفهومی هستند و نباید آن‌ها را فهرست قطعی رنگ‌های یک محصول آماده فروش دانست.
ممکن است در آینده بعضی از این رنگ‌ها روی خودروهای تولیدی لپاس ارائه شوند، اما تا زمان اعلام رسمی، مشخص نیست کدام‌یک وارد بازار خواهند شد.
در واقع، آئورا برای شرکت حکم آزمایشگاهی متحرک را دارد؛ جایی که طراحان می‌توانند ایده‌های جدید رنگ، نورپردازی و فرم بدنه را پیش از استفاده در خودروهای تولیدی ارزیابی کنند.
۷. موتور، شتاب و قیمت آئورا چقدر است؟ آیا واقعاً به بازار می‌آید؟
با دیدن ظاهر اسپرت Lepas Aura، احتمالاً یکی از اولین سؤال‌ها این است که زیر کاپوت آن چه موتوری قرار دارد.
آیا با خودرویی تمام‌برقی روبه‌رو هستیم؟ آیا از موتور بنزینی توربوشارژر استفاده می‌کند یا قرار است یک محصول پلاگین‌هیبریدی باشد؟
در حال حاضر پاسخ قطعی به این سؤال‌ها وجود ندارد.
لپاس هنگام رونمایی، اطلاعاتی درباره موتور، میزان قدرت، گشتاور، نوع باتری، ظرفیت آن یا شتاب خودرو منتشر نکرد.
حتی ابعاد دقیق، وزن و ظرفیت صندوق‌عقب نیز مشخص نشده‌اند.
این وضعیت برای یک خودروی مفهومی غیرمعمول نیست. بعضی خودروسازان در مرحله نخست، نمونه‌ای را برای معرفی طراحی آینده خود می‌سازند و لزوماً سامانه محرکه تولیدی نهایی برای آن انتخاب نکرده‌اند.
به همین دلیل، هرگونه عدد درباره قدرت موتور یا برد حرکتی آئورا، بدون سند رسمی، صرفاً حدس خواهد بود.
البته جلوپنجره بسته و طراحی آیرودینامیک باعث شده بعضی رسانه‌ها احتمال استفاده از قوای محرکه برقی را مطرح کنند.
اما نکته جالبی در توضیحات طراح خودرو وجود دارد.
ایوان دولانوویچ گفته طراحی نمای جلوی جدید به‌گونه‌ای انجام شده که بتوان از فناوری‌های مختلف، از موتورهای احتراق داخلی گرفته تا سامانه‌های تمام‌برقی، در پشت آن استفاده کرد.
بنابراین ظاهر آئورا به‌تنهایی مشخص نمی‌کند که اگر روزی به تولید برسد، چه نوع پیشرانه‌ای خواهد داشت.
سؤال مهم‌تر، زمان تولید است.
تا ۲۸ اکتبر ۲۰۲۶، چری و لپاس هیچ تاریخ رسمی برای تولید انبوه یا فروش آئورا اعلام نکرده‌اند. قیمت خودرو نیز مشخص نیست.
در نتیجه، مقایسه آن با محصولاتی مانند آئودی A5، پورشه تایکان یا سایر خودروهای اسپرت، در حال حاضر فقط می‌تواند از نظر زبان طراحی و جایگاه احتمالی در بازار انجام شود.
اما آیا احتمال دارد بعضی ویژگی‌های آن را به‌زودی در خیابان‌ها ببینیم؟
این احتمال وجود دارد، زیرا خودروساز گفته طراحی نمای جلو، چراغ‌ها، پوشش بدنه و ایده‌های مربوط به رنگ در محصولات آینده برند مورد استفاده قرار خواهند گرفت.
البته این به معنی تولید خود آئورا با همین نام و همین ظاهر نیست.
شاید در نهایت، این خودرو هرگز مستقیماً وارد بازار نشود، اما نسل بعدی شاسی‌بلندها و مدل‌های جدید لپاس بعضی ویژگی‌های آن را به ارث ببرند.
از این نظر، اهمیت آئورا فقط به تعداد احتمالی فروش آن مربوط نیست؛ بلکه می‌تواند نشانه‌ای از مسیری باشد که چری برای آینده یکی از تازه‌ترین برندهای خود انتخاب کرده است.
نظرات کاربران