به نقل از ایسنا، در بازه زمانی ژانویه تا سپتامبر، خریداران در اتحادیه اروپا اقدام به خرید ۷۹۰۰ دستگاه خودروی برقی کارکرده از کشور چین کردند که این رقم در مقایسه با سال گذشته، به میزان ۲۸۰ درصد رشد داشته است.

تأثیر تعرفه‌های تجاری بر بازار

طبق گزارش کار نیوز چاینا، تدابیر تجاری اتحادیه اروپا که تسهیل خرید خودروهای جدید چینی را مشکل‌تر کرده، یکی از دلایل اصلی افزایش تقاضا برای خودروهای برقی دست‌دوم به شمار می‌رود.

پلتفرم چاینا ای‌وی مارکت‌پلیس (China EV Marketplace) اعلام کرد که در این مدت، فروش خودروهای نو به مصرف‌کنندگان اتحادیه اروپا ۴۴ درصد کاهش یافته است. این تغییر در الگوی تقاضا ناشی از تصمیم اتحادیه اروپا برای اجرای تعرفه‌های جبرانی تا ۴۵.۳ درصد بر خودروهای برقی باتری‌دار وارداتی از چین در سال ۲۰۲۴ بوده است.

در پی این تصمیم، برخی از خریداران به سمت خودروهای پلاگین هیبریدی نو و همچنین خودروهای برقی باتری‌دار دست‌دوم روی آورده‌اند، زیرا این دسته از خودروها تحت تأثیر تعرفه‌های اضافی قرار نداشتند.

به گزارش «بایوانرژی تایمز» (BioEnergy Times)، به دنبال تعیین سقف سالانه ۳۵۰ هزار دستگاه برای واردات خودروهای هیبریدی از چین توسط اتحادیه اروپا، الگوی خرید دوباره دچار تغییر شد.

قیمت پایین‌تر، عامل اصلی جلب توجه

بازار خودروهای برقی چین تصریح کرد که affordability یا مقرون به صرفه بودن، عامل اصلی افزایش تمایل به خودروهای برقی دست‌دوم است. به نقل از کار نیوز چاینا، این پایگاه به ارائه بیش از ۲۶۰۰ خودروی برقی دست‌دوم پرداخته و موجودی آن به‌طور روزانه به‌روز می‌شود. این برند به‌دنبال یافتن خودروهای با قیمت‌های تخفیف‌خورده برای مشتریان اروپایی است.

در بین برندهای موجود، نام‌هایی چون شیائومی، بی‌وای‌دی، آی‌کار، دنزا، لینک اند کو و آواتر دیده می‌شود. این شرکت تأکید کرده که قیمت‌های پایین‌تر خودروها نتیجه رقابت فشرده در بازار داخلی چین بوده که بر نرخ خودروهای کارکرده و ارزش فروش مجدد آن‌ها تأثیر گذاشته است.

یاکوب گرشل، مدیر اجرایی چاینا ای‌وی مارکت‌پلیس، به کار نیوز چاینا اظهار داشت: «تعرفه‌ها پیش از این نیز تأثیر منفی بر تقاضای مشتریان اروپایی ما برای خودروهای برقی باتری‌دار تولید چین گذاشته‌اند. ما انتظار داریم سقف واردات خودروهای هیبریدی نیز بر میزان فروش خودروهای پلاگین هیبریدی نو فشار وارد کند.»

این مجموعه فشارها به ایجاد فرصت‌های خرید مناسب برای خودروهایی انجامیده که کارکرد اندکی دارند. گرشل خاطرنشان کرد که خودروهایی با تنها ۶ هزار کیلومتر کارکرد، با قیمتی حدود ۴۰ درصد پایین‌تر نسبت به قیمت اولیه خود در بازار چین به فروش می‌رسند.

اقدامات شرکت‌های واردکننده

بازار خودروهای برقی چین رویکرد خود را در بازار اروپا تغییر داده و تمرکز بیشتری بر خودروهای دست‌دوم داشته است.

گرشل اعلام کرد که خودروهای کارکرده به هسته اصلی فعالیت این شرکت در اروپا تبدیل شده‌اند، چرا که این خودروها از تعرفه‌های اضافی بر خودروهای برقی باتری‌دار و سهمیه جدید برای واردات خودروهای پلاگین هیبریدی معاف هستند. تیم مستقر در شانگهای به‌دنبال شناسایی و خرید خودروهای موجود در بازار چین با تخفیف‌های قابل توجه است.

انجمن فروشندگان خودروی چین گزارش‌های ماهانه‌ای در خصوص حفظ ارزش خودروهای دست‌دوم منتشر می‌کند. بر اساس گزارش کار نیوز چاینا، این شرکت همچنین مرکز تحویل خودرو را در پراگ، پایتخت جمهوری چک، راه‌اندازی کرده است. در این مرکز، یک مجموعه محدود شامل ۲۰ خودروی برقی عرضه می‌گردد تا خریدارانی که نمی‌خواهند برای واردات مستقیم خودرو از چین سه ماه در انتظار بمانند، بتوانند سریع‌تر خودرویشان را تحویل بگیرند.

رقابت فرساینده خودروسازان چینی در اروپا

افزایش واردات خودروهای دست‌دوم به بخشی از تلاش خودروسازان چینی برای حفظ سهم خود در بازار خودروهای برقی اروپا تبدیل شده است. دیگر تحولات مرتبط با این روند شامل موارد زیر است.

با وجود تشدید فشارهای تعرفه‌ای، خودروسازان چینی در سال ۲۰۲۶ به سهم بی‌سابقه‌ای از بازار اروپا دست خواهند یافت.

مدیرعامل بی‌ام دبلیو اعلام کرد که واردات برخی خودروهای چینی به اروپا در شرایط کنونی تجاری و تعرفه‌ها از نظر اقتصادی منطقی نیست.

شرکت بی‌وای‌دی در راستای واکنش به تعرفه‌های اتحادیه اروپا، فعالیت‌های خود را در مجارستان گسترش داده و در تلاش برای راه‌اندازی سه کارخانه جدید در اروپا است.

تحلیلگران به این نتیجه رسیدند که با وجود حفظ ارزش خودروهای برقی بهتر از انتظار، هزینه اجاره بلندمدت این خودروها در برخی مناطق اتحادیه اروپا هنوز هم بالا است.

بر اساس گزارشی از وب‌سایت خبری دِ کول‌داون، خودروسازان چینی به‌دنبال آن هستند که با افزایش موانع تجاری آمریکا و اروپا، کره جنوبی را به مرکزی برای صادرات خودرو تبدیل کنند.

انتهای پیام