سرهنگ شکیبایی در مصاحبه‌ای با ایسنا، به بررسی عواملی که در بروز تصادفات مؤثرند پرداخت و گفت: تحلیل حوادث ترافیکی باید بر اساس مؤلفه‌های کلیدی ایمنی ترافیک که شامل انسان، جاده و وسیله نقلیه می‌شود و همچنین شامل فاکتورهای مدیریتی و محیطی باشد، انجام گیرد. تجارب موفق کشورهای مختلف در حیطه ایمنی ترافیک نشان می‌دهد که مسئولیت کاهش تصادفات تنها بر عهده کاربران معبر نیست، بلکه نیاز به اصلاح زیرساخت‌ها و مدیریت ایمنی دارد تا احتمال تبدیل خطای انسانی به یک حادثه مرگبار به حداقل برسد.

وی به تذکر درباره عوامل خطرزا در تصادفات اشاره کرد و ادامه داد: عدم توجه به جلو، سرعت غیرمجاز و تخطی از سرعت مطمئنه از جمله عوامل خطر بزرگ هستند. استفاده از تلفن همراه، ارسال پیامکی، و کار با صفحه‌نمایش‌ها و مسیریاب‌ها می‌تواند تمرکز راننده را کاهش داده و احتمال تصادف با وسایل نقلیه و عابران پیاده را افزایش دهد.

رئیس پلیس ترافیک شهری فراجا گفت: سرعتی که با شرایط هندسی جاده، حجم ترافیک و میزان دید راننده سازگار نیست علاوه بر آنکه احتمال تصادف را افزایش می‌دهد، شدت جراحات و احتمال مرگ‌ومیر را نیز بالا می‌برد. این نکته به‌ویژه در بزرگراه‌ها و معابر اصلی شهری بسیار حیاتی است.

رفتارهای پرخطر و نقص زیرساخت‌ها؛ عواملی که در تصادفات تأثیرگذارند

شکیبایی با تأکید بر آسیب‌پذیری عابران پیاده و سواران موتورسیکلت در تصادفات گفت: عبور عابران از مکان‌های غیرمجاز و تاریک، به ویژه در بزرگراه‌ها و عدم استفاده از گذرگاه‌های ایمن، از عوامل افزایش خطر برای این گروه محسوب می‌شود. همچنین، تردد موتورسیکلت‌ها در پیاده‌روها و مسیرهای ویژه، عدم استفاده از کلاه ایمنی و انجام حرکات ناگهانی و مارپیچ نیز احتمال بروز حوادث را افزایش می‌دهد.

وی همچنین رعایت نکردن حق تقدم، انجام گردش‌های نامناسب، تغییر مسیر ناگهانی، سبقت‌های پرخطر و رانندگی تهاجمی را از دیگر عوامل اصلی در بروز تصادفات دانست و اعلام کرد: خستگی، خواب‌آلودگی، مصرف مواد یا داروهای کاهش‌دهنده تمرکز و رعایت نکردن قوانین رانندگی نیز به طور قابل توجهی خطر تصادفات را افزایش می‌دهند.

رئیس پلیس ترافیک شهری فراجا با تأکید بر تأثیر وضعیت راه بر ایمنی تردد، تصریح کرد: طراحی غیراصولی تقاطع‌ها، وجود قوس‌های غیراستاندارد، عدم تدارک جزایر ایمنی، فقدان تجهیزات کاهش سرعت در نزدیکی مدارس و مناطق مسکونی و همچنین مناطق پرخطر، باعث افزایش احتمال تصادفات می‌شود.

به گفته او، روشنایی ناکافی معابر، نقص در خط‌کشی‌ها و تابلوهای ترافیکی، لغزندگی سطح جاده‌ها در زمان بارندگی، وجود چاله‌ها و مشکلات سیستم زهکشی از جمله عواملی هستند که می‌توانند ایمنی سفر را تحت تأثیر منفی قرار دهند.

شکیبایی در خصوص وضعیت فنی وسایل نقلیه یادآور شد: مشکلاتی نظیر نقص در سیستم ترمز و فرمان، فرسودگی لاستیک‌ها و معیوب بودن چراغ‌ها باید در بازرسی‌های فنی جدی گرفته شود. همچنین عدم استفاده از کمربند ایمنی، صندلی کودک و کلاه ایمنی، به‌ویژه در هنگام بروز تصادف، می‌تواند پیامدهای حوادث را تشدید کند.

وی به تذکر درباره توقف‌های غیرمجاز و دوبله، اشغال خطوط عبوری، مدیریت نادرست کارگاه‌های عمرانی، کمبود علائم هشداردهنده و تداخل در مسیر حرکت خودروها، موتورسیکلت‌ها و عابران پیاده، به عنوان دیگر عوامل مؤثر در افزایش خطر تصادفات شهری اشاره کرد.

رئیس پلیس ترافیک شهری فراجا همچنین بر اهمیت مدیریت تقاطع‌ها، تنظیم مناسب زمان‌بندی چراغ‌های راهنمایی و توجه ویژه به ایمنی پس از وقوع حوادث تأکید کرده و افزود: تأخیر در امدادرسانی و انتقال مصدومان به مراکز درمانی می‌تواند بیمه‌گرهای تصادفات را شدت بخشد؛ بنابراین، کاهش زمان رسیدن کمک‌های امدادی و بهبود کیفیت خدمات درمانی نیز باید به عنوان بخشی از برنامه‌های ایمنی ترافیک در نظر گرفته شود.

بازنگری در مهندسی معابر و نظارت هوشمند به منظور کاهش تصادفات

شکیبایی در ارائه راهکارهایی درباره کاهش تصادفات شهری و جاده‌ای اظهار داشت: نیل به این هدف نیازمند اقداماتی هماهنگ در زمینه مهندسی ترافیک، اعمال قانون، ارتقای ایمنی وسایل نقلیه، آموزش عمومی و بهبود خدمات امداد است و نمی‌توان انتظار داشت که یک اقدام به تنهایی بتواند تصادفات را به طور پایدار کاهش دهد.

وی همچنین بر اهمیت اجرای رویکرد «سیستم ایمن» تأکید کرد و افزود: بازطراحی معابر مسکونی و تجاری، پیاده‌سازی طرح‌های استاندارد کاهش سرعت ترافیک، اصلاح هندسی تقاطع‌ها، ایمن‌سازی ورودی و خروجی بزرگراه‌ها و حل نقاط پرخطر باید در اولویت قرار گیرد. همچنین کاهش سرعت در اطراف مدارس، مناطق مسکونی و مراکز پرتردد می‌تواند به کاهش خطر تصادفات و بهبود پیامدهای آن کمک کند.

رئیس پلیس ترافیک شهری فراجا توسعه سامانه‌های هوشمند ثبت تخلف را از دیگر راهکارهای مؤثر معرفی کرد و گفت: گسترش سامانه‌های ثبت سرعت لحظه‌ای و متوسط، عبور غیرمجاز از چراغ قرمز، تخلفات مربوط به خطوط ویژه و استفاده نادرست از تلفن همراه حین رانندگی، می‌تواند به افزایش پوشش نظارتی و کاهش تخلفات منجر شود.

وی همچنین بر ضرورت ساماندهی تردد موتورسیکلت‌ها تأکید کرده و افزود: پایش هوشمند پلاک، مقابله با رفتارهای خطرناک و بررسی گزینه‌های ایجاد مسیرهای ایمن و مختص موتورسیکلت‌ها در معابر مناسب بخشی از اقداماتی است که می‌تواند به کاهش تعارض میان جریان‌های ترافیکی مختلف یاری رساند.

شکیبایی به بیان لزوم ارتقای ایمنی عابران پیاده پرداخت و گفت: مناسب‌سازی گذرگاه‌های عابر پیاده، ایجاد جزایر پناهگاهی در معابر وسیع، تأمین روشنایی کافی در محل عبور عابران و بهبود دسترسی به پل‌های مخصوص عابران باید مطابق با شرایط هر معبر صورت گیرد.

وی همچنین افزود: ایمن‌سازی معابر اطراف مدارس با ایجاد گذرگاه‌های برجسته استاندارد، نصب علائم هشداردهنده، تأمین روشنایی، مدیریت سرعت و استفاده از نیروهای نظارتی برای عبور دانش‌آموزان نیز باید مدنظر قرار گیرد.

حمل‌ونقل عمومی و فرهنگ‌سازی؛ دو عنصر مکمل ایمنی ترافیک

رئیس پلیس ترافیک شهری فراجا توسعه حمل‌ونقل عمومی را به عنوان یکی از راهکارهای کاهش حجم ترافیک و خطر تصادفات معرفی کرد و گفت: تقویت سامانه‌های حمل‌ونقل عمومی از جمله مترو و اتوبوس‌های تندرو می‌تواند وابستگی به سفرهای تک‌سرنشین با خودرو و موتورسیکلت را کاهش دهد و بنابراین به کاهش حجم ترافیک و تنازعات حرکتی در معابر شهری منجر شود.

وی همچنین به مدیریت توقف‌های حاشیه‌ای، جلوگیری از پارک دوبله، ساماندهی محل‌های توقف خودروهای باری و تحویل کالا و استانداردسازی روشنایی و علائم راهنما به عنوان دیگر اقدامات ضروری برای تقویت ایمنی معابر اشاره کرد.

شکیبایی بر لزوم تقویت نظارت داده‌محور تأکید کرد و گفت: یکپارچه‌سازی اطلاعات مربوط به تصادفات، تخلفات، حجم ترافیک و خدمات امدادی می‌تواند به شناسایی نقاط پرخطر و هدفمند شدن اقدامات کنترلی کمک کند. همچنین شناسایی رانندگان پرخطر، آموزش مجدد متخلفان و استفاده از سازوکارهای قانونی و بازدارنده با هدف کاهش تکرار تخلفات باید دنبال گردد.

ضرورت آموزش حقوق شهروندی و قوانین عبور و مرور از سنین پایین

وی فرهنگ‌سازی مستمر را یکی از ارکان مؤثر در کاهش تصادفات عنوان کرده و افزود: آموزش حقوق شهروندی و قوانین عبور و مرور از سنین اولیه، آگاه‌سازی درباره خطرات استفاده از تلفن همراه در حین رانندگی و ترویج رعایت حقوق عابران پیاده می‌تواند به بهبود رفتار کاربران معبر کمک نماید.

رئیس پلیس ترافیک شهری فراجا تصریح کرد: دستیابی به معابر شهری ایمن و روان مستلزم اجرای هم‌زمان نظارت هوشمند و اعمال قوانین بازدارنده، اصلاح مهندسی معابر با تمرکز بر کاربران آسیب‌پذیر و فرهنگ‌سازی مداوم می‌باشد. بهبود خدمات امدادی پس از تصادف و انتقال سریع مصدومان به مراکز درمانی نیز باید در کنار اقدامات پیشگیرانه مدنظر قرار گیرد.

وی در پایان خاطرنشان ساخت: کاهش پایدار تصادفات و تلفات ناشی از ترافیک وابسته به هماهنگی میان نهادهای مسئول و اجرای مجموعه‌ای از اقدامات در حوزه زیرساخت، مدیریت ترافیک، ایمنی وسایل نقلیه و آموزش و امداد است؛ اقداماتی که می‌توانند احتمال بروز تصادف و شدت پیامدهای آن را کاهش دهند.

انتهای پیام