باشگاه خبرنگاران جوان؛ محبوبه‌کباری - جبارعلی ذاکری، مدیرعامل شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، در گفت‌وگو با اشاره به رشد قیمت بلیت قطار، توضیح داد: یکی از مهم‌ترین علل بالا رفتن نرخ بلیت، تکانه‌های ارزی و همچنین میزان بالای ارزبری در بخش حمل‌ونقل ریلی است.
وی ادامه داد: در حال حاضر، بخشی از نیازمندی‌های صنعت حمل‌ونقل ریلی همچنان از خارج از کشور تأمین می‌شود و این مسئله برای بخش مسافری راه‌آهن نیز استثنا به‌شمار نمی‌آید.
ذاکری با تأکید بر اینکه بخشی از هزینه‌هایی که صرف نگهداری لکوموتیوها و تهیه قطعات لازم برای آن‌ها می‌شود، ریشه ارزی دارد، افزود: از سوی دیگر، ناوگان ریلی مسافری دچار فرسودگی شده و برای اینکه بتوان ظرفیت و کیفیت خدمات را حفظ و حتی ارتقا داد، چاره‌ای جز ترمیم و بازسازی وجود ندارد.
این در حالی است که از روز جمعه، بار دیگر افزایش قیمت بلیت قطارهای حومه‌ای رخ داده و در نتیجه، نگرانی و گلایه مسافران این ناوگان را به همراه داشته است؛ به‌گونه‌ای که نرخ بلیت با کارت قطار از ۱۶ هزار تومان به ۲۲ هزار تومان رسیده و نرخ بلیت نقدی نیز از ۲۵ هزار تومان به ۳۵ هزار تومان افزایش یافته است.
بر پایه بررسی روند تغییرات قیمت بلیت قطارهای حومه‌ای، مشخص می‌شود نرخ بلیت با کارت قطار که در آغاز سال ۱۱ هزار تومان اعلام شده بود، نخست به ۱۵ هزار تومان تغییر کرد، سپس به ۱۶ هزار تومان رسید و در تازه‌ترین موج افزایش، به ۲۲ هزار تومان افزایش یافته است.
بدین ترتیب، مسافران قطارهای حومه‌ای از ابتدای سال جاری تا امروز، چندین نوبت شاهد رشد نرخ بلیت بوده‌اند؛ موضوعی که با توجه به استفاده روزانه و پیوسته بخش گسترده‌ای از مسافران از این قطارها برای رفت‌وآمد به محل کار و زندگی، نارضایتی‌هایی جدی را ایجاد کرده است.
در این میان، سؤال اصلی مسافران آن است که چرا نرخ بلیت قطارهای حومه‌ای در مدت حدود یک سال، چندین بار افزایش پیدا می‌کند و چه برنامه یا تدبیری برای جلوگیری از تحمیل هزینه‌های بیشتر بر دوش استفاده‌کنندگان این ناوگان در نظر گرفته شده است.
پیش‌تر نیز مدیرعامل شرکت راه‌آهن، وابستگی به تأمین قطعات و تجهیزات از خارج از کشور، هزینه‌های مربوط به نگهداری لکوموتیوها و نیز فرسودگی ناوگان را از جمله عوامل مؤثر بر بالا رفتن هزینه‌های حمل‌ونقل ریلی عنوان کرده بود.