لکسوس، خودروساز لوکس ژاپنی، با گذشت سه دهه از وابستگی به واردات، اکنون گام بلندی در بازار چین برداشته است. این اقدام استراتژیک به منظور بهبود رقابت با برندهای نوظهور برقی داخلی انجام می‌شود. تولید محلی علاوه بر کاهش هزینه‌ها، انعطاف بیشتری در تعیین قیمت‌ها فراهم می‌آورد. این نگرش جدید نشان‌دهنده تغییر مسیر لکسوس در بزرگ‌ترین بازار خودروی جهانی است.
اقدام لکسوس به تولید داخلی در چین
بر اساس اطلاعات اتوهوم، لکسوس در سال ۲۰۲۷ با معرفی نخستین خودروی ساخت چین خود، به مدت نزدیک به سه دهه وابستگی به واردات پایان خواهد داد. این مدل به عنوان یک شاسی‌بلند برقی خواهد بود و در کارخانه جدید تویوتا در منطقه جین‌شان شانگهای تولید خواهد شد. این اقدام در شرایطی صورت می‌گیرد که برند لوکس لکسوس با افزایش رقابت از سوی تولیدکنندگان داخلی خودروهای برقی مواجه است.
محل تولید پیشرفته در شانگهای و فناوری گیگاکستینگ
ساخت کارخانه جین‌شان از سال ۲۰۲۵ آغاز گردید. این تأسیسات به عنوان شرکت کاملاً تحت مالکیت خارجی عمل خواهد کرد و به تویوتا امکان تولید خودروهای لکسوس به صورت مستقل از دو پروژه مشترک موجود در چین را می‌دهد. این کارخانه با بهره‌گیری از فناوری گیگاکستینگ آلومینیومی در بخش‌های جلو و عقب بدنه، چندین قطعه را در قالب‌های بزرگتر ادغام می‌کند تا تعداد قطعات و مراحل مونتاژ را کاهش دهد. خودروها همچنین به صورت خودران بین ایستگاه‌های کاری جابه‌جا خواهند شد و از خطوط مونتاژ سنتی بی‌نیاز می‌شوند. تولید اولیه در حدود ۱٬۰۰۰ واحد در ماه در نظر گرفته شده است. با این حال، لکسوس هنوز نام، قیمت، ظرفیت باتری، مشخصات موتور یا محدوده حرکتی این شاسی‌بلند را علنی نکرده است.
تویوتا و ایدمیتسو کوسان در حال کار بر روی باتری‌های حالت جامد مبتنی بر سولفید هستند و تویوتا برنامه دارد که کاربرد عملی این باتری‌ها را در خودروهای برقی از سال‌های ۲۰۲۷ تا ۲۰۲۸ آغاز کند و تولید انبوه را پس از آن هدف‌گذاری نماید. اما این برنامه هیچ تضمینی برای استفاده از باتری‌های حالت جامد در شاسی‌بلند لکسوس نیست و برخی گزارش‌ها از سلول‌های لیتیوم سه‌تایی منشوری یا لیتیوم آهن فسفات (LFP) برای مدل اولیه خبر می‌دهند.
چالش‌ها و مزایای تولید محلی برای لکسوس
تعداد خودروهای تحویلی لکسوس در چین در سال ۲۰۲۱ به بالاترین حد خود، یعنی ۲۲۷٬۰۰۰ دستگاه رسید، اما پیش‌بینی می‌شود تا سال ۲۰۲۵ به ۱۸۲٬۴۵۸ دستگاه کاهش یابد. این سقوط نشان‌دهنده فشار رقابتی در بازار چین است. تولید داخلی به لکسوس اجازه می‌دهد تا از پرداخت ۱۵ درصد عوارض گمرکی برای خودروهای وارداتی معاف شده و انعطاف بیشتری در قیمت‌گذاری در مقابل برندهای برقی ممتاز داخلی مانند نیو و زیکر بدست آورد.
استراتژی منحصر به فرد لکسوس در چین
تاکتیک لکسوس در چین با رویکرد آن در بازارهایی نظیر استرالیا متفاوت است. در چین، خودروهای انرژی جدید (NEV) تقریباً ۵۴ درصد از مجموع فروش خودروهای سواری در سال ۲۰۲۵ را به خود اختصاص می‌دهند. شرکای محلی تویوتا نظیر فاو تویوتا و گک تویوتا نیز از فناوری‌ها و تأمین‌کنندگان چینی بهره می‌برند؛ برای نمونه، bZ3 فاو تویوتا از فناوری باتری بی‌وای‌دی بهره می‌گیرد، در حالی که bZ3X گک تویوتا دارای سیستم کمک رانندگی هوشمند توسعه‌یافته با مومنتا است. کارخانه جین‌شان یک پایگاه تولید مستقل برای لکسوس در چین را فراهم می‌آورد.
نظرات کاربران