سید امیر احمدی در گفت‌وگویی با ایسنا، به ارتباط ارزش گواهی اسقاط و قیمت خودروهای نو اشاره کرد و اظهار داشت: در حال حاضر، خودروهای فرسوده مالکان با مبلغ ناچیزی خریداری می‌شوند، در حالیکه برای دریافت خودروهای جدید ناچار به پرداخت هزینه‌های کلانی که ممکن است به دو الی سه میلیارد تومان برسد، هستند. این فاصله قیمتی قابل توجه، به‌شدت انگیزه مالکان را برای نوسازی ناوگان کاهش داده است.

وی به وضوح بیان کرد که ساختار موجود به گونه‌ای تنظیم شده است که منافع ناشی از گواهی اسقاط عمدتاً به نفع مالکان خودروهای فرسوده نمی‌گردد. در واقع، بار مالی و ضرر اصلی به دوش این مالکان است و تازه‌واردان به این عرصه، پس از ورود، از هزینه‌های سنگینی که بار این طرح‌ها بر دوششان قرار می‌دهد، آگاه می‌شوند.

رئیس هیات مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط خودرو خراسان رضوی خاطرنشان کرد: در سال ۱۴۰۳، حدود ۷۶ هزار خودرو فرسوده اسقاط شده و در همان سال، این تعداد به ۳۵۱ هزار دستگاه رسید. همچنین در سال ۱۴۰۴، ۲۰۵ هزار خودرو فرسوده ثبت شد، اما در سال جاری، و تا تاریخ ۱۲ آبان، تنها ۱۱۰ هزار خودرو فرسوده اسقاط شده است. این آمار نشان‌دهنده کاهش روند اسقاط و حتی افت انگیزه صاحبان خودروهای فرسوده برای نوسازی است، موضوعی که در شرایطی در حال حاضر بروز کرده که بارها بر ضرورت کاهش مصرف سوخت با هدف نوسازی تاکید شده است.

احمدی اعلام کرد که پیگیری‌هایی برای طرح سوال از وزیر صمت در خصوص وضعیت نابسامان موجود در این حوزه صورت خواهد گرفت و افزود: شفاف‌سازی در روند اسقاط خودروها نیازمند بررسی‌های دقیق‌تری است. این پرسش به وجود می‌آید که مبنای قانونی دخالت سازمان حمایت در تعیین قیمت گواهی اسقاط خودرو چیست و باید در مورد دلایل رکود در فرآیند اسقاط نسبت به سال‌های پیشین شفاف‌سازی صورت بگیرد. حتی نهادهای نظارتی و امنیتی باید به این مسائل ورود کنند تا مشخص شود که منافع رکود در فرایند اسقاط و عدم تحقق نوسازی مؤثر براساس قانون برنامه هفتم توسعه متوجه کدام بخش‌ها می‌شود. بنابراین، با توجه به اهمیت کاهش مصرف سوخت و آلودگی هوا، نقش نهادهای نظارتی، به‌ویژه فراکسیون محیط زیست مجلس شورای اسلامی، بسیار حائز اهمیت است.

رئیس هیات مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط خودرو خراسان رضوی در خاتمه همچنین به نوسانات آمار اسقاط در سال‌های اخیر و کاهش محسوس تمایل به نوسازی اشاره کرد و خاطرنشان ساخت: با وجود چالش‌های جدی کشور در زمینه‌هایی مانند مصرف بالای سوخت و آلودگی شدید هوا، بی‌توجهی به وضعیت اسقاط و انحصار حمایت‌ها همچنان ادامه دارد. همچنین نحوه واگذاری تسهیلات و منابع اعتباری در حال حاضر بیشتر به خودروهای فرسوده ناوگان حمل و نقل عمومی اختصاص یافته است و در نتیجه، مردم عادی و صاحبان خودروهای فرسوده معمولی قادر به دریافت تسهیلات مناسب نیستند. این موضوع به کاهش انگیزه برای نوسازی و اسقاط خودروهایشان دامن زده است.

انتهای پیام