طبق گزارش ایسنا، این قطار که توسط شرکت راه‌آهن فرانسه (SNCF) مدیریت می‌شود، نخستین نمونه‌ای است که براساس پلتفرم پیشرفته قطارهای پرسرعت «آولیا هورایزن» (Avelia Horizon) تولید شرکت «آلستوم» به چرخه فعالیت رسیده است.
شرکت «آلستوم» ابراز کرد: اولین سفر این قطار که در فرانسه به نام «تی‌جی‌وی ام» (TGV M) شناخته می‌شود، با شماره ۱۰۱۱ از پاریس به مارسی، به عنوان یکی از رویدادهای مهم در تاریخ ۴۵ ساله این شرکت در قسمت راه‌آهن پرسرعت محسوب می‌گردد.
تعداد ۶ قطار ابتدایی «تی‌جی‌وی ام» قرار است در مسیر پاریس ـ مارسی به کار گرفته شوند. این قطارها در ابتدا یک سفر رفت و برگشت روزانه انجام خواهند داد و به تدریج تعداد سفرهای آن‌ها افزایش می‌یابد.
شرکت «آلستوم» اعلام کرده است: قطار «آولیا هورایزن» به منظور پاسخ به نیازهای متغیر شرکت‌های بهره‌بردار قطارهای پرسرعت در سطح جهانی طراحی شده است. اهداف این طراحی شامل افزایش ظرفیت، کاهش مصرف انرژی، بهینه‌سازی هزینه‌های چرخه عمر و بهبود تجربه سفر مسافران می‌باشد.
طراحی این قطار بر اساس تجربه «آلستوم» در ایجاد نسل‌های مختلف قطارهای پرسرعت به طرز بنیادینی تغییر یافته است. این قطار به عنوان یک سیستم یکپارچه طراحی شده و در ساخت آن بیش از ۴۰۰ نوآوری به کار رفته که برای اکثر آن‌ها درخواست حق ثبت اختراع داده شده است.
کوتاه‌تر شدن واگن‌های قدرت این امکان را فراهم کرده تا یک واگن مسافری اضافی در همان طول کلی قطار گنجانده شود. با این تغییر، ظرفیت صندلی‌ها نسبت به نسل‌های گذشته حدود ۲۰ درصد بیشتر شده و این قطار قابلیت جابه‌جایی حداکثر ۷۴۰ مسافر را دارد.
علاوه بر این، میزان مصرف انرژی این قطار در مقایسه با نسل قبلی، ۲۰ درصد کاهش یافته است. بهبود آیرودینامیک، کاهش وزن و استفاده از سامانه‌های کشش بهینه، عوامل مؤثر در این صرفه‌جویی به حساب می‌آیند. شرکت «آلستوم» بیان کرد که این کاهش در شرایط حداکثر ظرفیت به معنای کاهش ۳۲ درصدی مصرف انرژی به ازای هر مسافر کیلومتر می‌باشد.
سامانه‌های پیشرفته نگهداری و تعمیرات، کاهش تعداد قطعات و آسان‌تر شدن دسترسی به اجزا با هدف بالابردن آمادگی ناوگان برای بهره‌برداری و کاهش بیش از ۳۰ درصدی هزینه‌های تعمیر و نگهداری نسبت به نسل قبلی طراحی شده‌اند. همچنین «آلستوم» اشاره کرد که معماری دیجیتال مقیاس‌پذیر این قطار امکان ادغام فناوری‌های نوین و خدمات مسافری را در طول مدت فعالیت آن فراهم می‌سازد.
بنجامین فیتوسی، رئیس بخش ناوگان ریلی و قطعات «آلستوم» اظهار داشت: «آولیا هورایزن» در واقع بزرگ‌ترین تحول در طراحی قطارهای بسیار پرسرعت در بیش از سه دهه گذشته محسوب می‌شود. نوآوری‌های این قطار در بازطراحی کامل معماری آن تجلّی یافته‌اند. این پلتفرم به شرکت‌های بهره‌بردار اجازه می‌دهد در همان طول کلی قطار، تعداد مسافران بیشتری را با میزان راحتی بالا جابه‌جا کنند و همزمان مصرف انرژی و هزینه‌های نگهداری را تا حد زیادی کاهش دهند.
«آولیا هورایزن» به عنوان پلتفرمی که انعطاف‌پذیر و مناسب برای مقیاس‌ها است، طراحی شده و می‌تواند با نیازهای عملیاتی، مقررات و تقاضای مسافران در بازارهای مختلف هماهنگ گردد. سازنده این قطار اعلام کرد که طراحی ماژولار آن به شرکت‌های بهره‌بردار اجازه می‌دهد که ظرفیت، چیدمان داخلی، خدمات مسافری و ساختار فنی آن را مطابق با نیازهای خاص خود تنظیم کنند.
این قطار همچنین تنها نمونه دوطبقه بسیار پرسرعت موجود در بازار است که به بهره‌برداران اجازه می‌دهد بدون نیاز به افزایش طول و عرض قطار، ظرفیت جابه‌جایی مسافران را افزایش دهند.
طبق گزارش وب‌سایت نیوز ریل بیزینس دیلی، شرکت «آلستوم» اعلام کرده است که این پلتفرم به منظور پشتیبانی از سرویس‌های داخلی با ظرفیت بالا، ارتباطات ریلی بین‌المللی و کریدورهای مرزی طراحی شده است.
انتهای پیام
نظرات کاربران