بر پایه تازه‌ترین اطلاعات در حوزه خودرو، نیسان ناوارا پرو در دسته‌بندی خودروهای پیکاپ میان سایز قرار می‌گیرد و در برخی بازارها با نام فرانتیر شناخته می‌شود. با این حال، این مدل خود به خود از فرانتیر موجود در بازار ایالات متحده متمایز است و بر اساس یک پلتفرم کاملاً متفاوت طراحی شده است. جدیدترین زبان طراحی نیسان نمایانگر احترام این خودروساز ژاپنی به ارث تاریخی خود می‌باشد. نسخه کانسپت این پیکاپ حس و حال جان‌سختی خودروهای هاردبادی کلاسیک را در طراحی مدرن و پیشرفته‌ای تجلی می‌بخشد.
معرفی نیسان ناوارا پرو اوورلند کینگز
ناوارا پرو که در برخی بازارها به‌عنوان فرانتیر پرو شناخته می‌شود، میوه همکاری نیسان و دانگ‌فنگ در چین است و به تدریج به بازارهای جهانی راه یافته است. این پیکاپ پیش‌تر با سیستم محرکه پلاگین هیبریدی و توان کلی ۳۵۰ اسب بخار به بازار مکزیک معرفی شده و اکنون نمونه‌ای کانسپت ویژه از آن در فیلیپین رونمایی شده است.
این خودرو تنها در یک نسخه تولید گردیده و طراحی آن تحت تأثیر پیکاپ‌های کلاسیک خانواده هاردبادی شکل گرفته است تا روح و حال و هوای آن خودروهای قدیمی را در قالب ناوارا پرو احیا کند. طراحی این نسخه منحصر به فرد به عهده تیونر تخصصی «اوورلند کینگز» برای نمایندگی نیسان در فیلیپین بوده است.
قطعات خاص به‌گونه‌ای طراحی شده‌اند که هماهنگی کاملی با طراحی خودرو داشته باشند. در ساخت این نسخه، هدف ایجاد ظاهری کلاسیک و مناسب برای آفرود بوده، بدون آنکه اجزاء اضافه شده، ناهماهنگ و یا جدا از هویت اصلی پیکاپ به نظر بیایند.
جزئیات طراحی بیرونی و ارث هاردبادی
در نسخه استاندارد نیسان ناوارا پرو، چراغ‌های مه‌شکن وجود ندارد و به همین خاطر، تیونر اوورلند کینگز سپر جلو را اصلاح کرده و یک جفت چراغ PIAA را در آن قرار داده است. جلوپنجره که طبق طراحی کارخانه‌ای به رنگ بدنه بود، به رنگ مشکی تغییر یافته و برای نصب چراغ‌های پروژکتوری PIAA به‌روز رسانی شده است. این تغییرات در کنار یکدیگر نمای جلویی خاصی به خودرو بخشیده و آن را برای یک پیکاپ آفرودی آماده‌تر ساخته‌اند.
بخش‌های جانبی بدنه با عناصری از نسخه‌های پیشرفته‌تر هاردبادی در دهه ۱۹۸۰ تزیین شده‌اند. نوار سیاه‌رنگ بر روی در قسمت بار یادآور برخی نمونه‌های فول‌آپشن آن دوران است و برچسب‌های قرمزرنگ و برجسته روی بدنه نیز حس طراحی‌های قدیمی را زنده می‌کنند. این جزئیات به همراه تغییراتی در رنگ‌آمیزی و جلو، تلاش می‌کنند پیوند میان ناوارا پرو و پیکاپ‌های کلاسیک نیسان را عمیق‌تر نمایند.
رینگ‌های آلومینیومی ویژه با طراحی ۱۲ سوراخه نیز در تکمیل نمای خودرو تأثیرگذار هستند. این رینگ‌های نوستالژیک با لاستیک‌های آل‌ترین عاج‌دار ترکیب شده‌اند؛ ترکیبی که هم با طراحی کلاسیک پیکاپ هم‌خوانی دارد و هم به ظاهر آفرودی آن افزوده است. همچنین در قسمت بار، یک رول‌بار لوله‌ای مخصوص نصب شده که به ناوارا پرو ظاهری خشن و جان‌سخت بخشیده و سبک کلی آن را به پیکاپ‌های قدیمی نزدیک‌تر کرده است.
قوای محرکه و قابلیت‌های آفرودی
در کابین و قسمت فنی این نمونه کانسپت هیچ تغییری اعمال نشده است. به این ترتیب، مشخصات آن همان ویژگی‌های نسخه پلاگین هیبریدی ناوارا پرو را حفظ می‌کند. نیسان به‌جای بهره‌گیری از موتور V6، یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ را در کنار دو موتور الکتریکی به کار برده است. خروجی کلی این سیستم به ۳۵۰ اسب بخار قدرت و ۶۶۰ نیوتن‌متر گشتاور می‌رسد. نیروی تولیدشده از طریق یک گیربکس چهارسرعته ویژه برای سامانه هیبریدی به چرخ‌ها منتقل می‌شود.
نیسان برای این پیکاپ توان بکسل ۳۱۷۵ کیلوگرم و حداکثر بار قابل حمل ۸۶۵ کیلوگرم را اعلام کرده است. همچنین، سیستم چهارچرخ محرک به‌طور استاندارد در این مدل ارائه می‌شود و دنده‌های سبک و سنگین و قفل دیفرانسیل عقب نیز به‌منظور استفاده راحت‌تر در اختیار راننده قرار دارد. فاصله ۲۳ سانتی‌متری کف خودرو از سطح زمین و قابلیت عبور از آب با عمق حداکثر ۷۰ سانتی‌متر از دیگر مزایای اعلام‌شده برای ناوارا پرو هستند.
ناوارا پرو با باتری ۲۰.۲۴ کیلووات‌ساعت و باک بنزین ۶۷ لیتری تجهیز شده است. ترکیب انرژی نگهداری شده در باتری و سوخت موجود، امکان پیمایش کلی ۹۶۵ کیلومتر را میسر می‌سازد. از این فاصله، ۷۴ کیلومتر به حرکت تمام‌الکتریکی اختصاص دارد. بنابراین این پیکاپ قابلیت طی مسیرهای کوتاه را بدون استفاده از موتور بنزینی داراست و برای سفرهای طولانی‌تری از ترکیب سامانه برقی و پیشرانه توربوشارژ بهره می‌برد.
نظرات کاربران