به نقل از ایسنا، سردار سیاوش محبی در جلسه کمیته هماهنگی طرح‌های ویژه ترافیکی، با ارائه گزارشی از عملکرد نهادهای مشارکت‌کننده در طرح زمستانی سال ۱۴۰۴ بیان کرد: این طرح با بهره‌گیری از بیش از ۹۱ هزار نیروی عملیاتی و امدادی و استقرار بالغ بر ۷ هزار پایگاه ثابت و سیار در نقاط مختلف کشور به مرحله اجرا درآمد.

وی در ادامه به تغییر رویکرد در برنامه‌ریزی و انجام این طرح اشاره کرده و گفت: در این راستا، جانمایی نیروها و تجهیزات به‌طور منطقی و بر مبنای داده‌ها و پیش‌بینی‌های سازمان هواشناسی صورت گرفته است. بدین ترتیب، امکانات متناسب با وضعیت جوی در گردنه‌ها و مسیرهای کوهستانی مستقر گشت تا از توزیع نامتوازن و تجمع غیرضروری نیروها در مسیرهایی که شرایط جوی مساعدی دارند، جلوگیری شود.

رئیس پلیس راه راهور فراجا در مقایسه شاخص‌های اجرایی طرح زمستانی ۱۴۰۴ و ۱۴۰۳ اعلام کرد: تعداد نیروهای عملیاتی ۱ درصد و تعداد خودروهای سبک ۵ درصد افزایش یافته است. همچنین تعداد پایگاه‌های ثابت و سیار نیز ۲ درصد رشد داشته، در حالی که به‌کارگیری خودروهای سنگین ۱ درصد کاهش یافته است.

محبی از افزایش ۳۷ درصدی موجودی آمبولانس‌ها در این طرح نیز خبر داد و در خصوص وضعیت ترافیک در جاده‌های کشور اظهار داشت: با وجود کاهش کلی حجم تردد در برخی محورهای راه، استان‌های تهران، البرز، مرکزی، قم و قزوین بیشترین میزان تردد را داشته‌اند.

وی افزود: در مورد آمار تصادفات منجر به فوت در زمان اجرای طرح زمستانی سال گذشته، ۴۰۳ نفر در حوادث رانندگی جان خود را از دست دادند که این مقدار نسبت به مدت مشابه سال قبل، ۴۳ نفر کمتر است.

رئیس پلیس راه راهور فراجا همچنین با اشاره به اینکه این کاهش پس از یک دوره افزایش جان‌باختگان در ۹ ماه سال گذشته حاصل شده، افزود: در فصل زمستان، روند جان‌باختگان حوادث ترافیکی تغییر کرده و شاهد کاهش تعداد قربانیان بودیم.

محبی در ادامه به توزیع ماهانه این آمار پرداخته و بیان کرد: در دی‌ماه ۲۶۵ نفر، در بهمن‌ماه ۷۴ نفر و در اسفندماه ۶۴ نفر به‌علت تصادفات رانندگی جان خود را از دست دادند.

وی همچنین به تغییرات استانی آمار جان‌باختگان اشاره کرده و گفت: استان‌های آذربایجان غربی، البرز، یزد و مازندران بیشترین افزایش در تلفات حوادث رانندگی را نشان دادند، در حالی که در استان‌های اصفهان و اردبیل تعداد جان‌باختگان کاهش یافته است.

رئیس پلیس راه راهور فراجا در مورد عمده دلایل بروز تصادفات در فصل زمستان گفت: ۴۳ درصد از تصادفات به دلیل عدم توجه رانندگان به جلو رخ می‌دهد. بعد از آن، ناتوانی در کنترل وسیله نقلیه با سهم ۲۸ درصد و تغییر مسیر ناگهانی با چهار درصد در مرتبه‌های بعدی قرار دارند.

محبی با مقایسه عوامل تصادفات در تابستان و زمستان اظهار داشت: سهم عدم توجه به جلو از ۴۵ درصد در تابستان به ۴۳ درصد در زمستان کاهش یافته، اما سهم ناتوانی در کنترل وسیله نقلیه از ۲۳ درصد به ۲۸ درصد افزایش یافته است.

وی در خصوص ساعات پرخطر وقوع تصادفات نیز گفت: بازه زمانی ۱۶ تا ۲۰ با سهم ۲۷ درصدی بیشترین وقوع تصادفات را به خود اختصاص داده است. همچنین ۲۲ درصد حوادث در فاصله ساعت ۱۲ تا ۱۶ و ۱۵ درصد نیز بین ساعت صفر تا هشت صبح روی داده‌اند.


محبی در بخش دیگری از سخنان خود، جلوگیری از گسترش حوادث و تبدیل آن‌ها به بحران‌های ثانویه را از اصول اساسی اجرایی طرح زمستانی دانست و گفت: باید نهادهای مسئول شناسایی به‌موقع مخاطرات، اطلاع‌رسانی و هشدارهای پیشگیرانه و همچنین مدیریت تقاضای سفر را در اولویت قرار دهند.

وی همچنین بر اهمیت باز نگه‌داشتن مسیرهای اولویت‌دار، تسریع در انجام عملیات امداد و نجات، اعزام به‌موقع نیروهای عملیاتی و فراهم‌آوردن دسترسی سریع به مصدومان تاکید کرد و گفت: هماهنگی میان سازمان‌های مختلف در شرایط بحرانی اهمیت ویژه‌ای دارد. اطلاع‌رسانی عمومی، تأمین امکانات اسکان، سوخت‌رسانی و ارائه خدمات ضروری به مسافران باید با مدیریت یکپارچه انجام پذیرد تا از اقدامات تکراری و سردرگمی در زمان وقوع حوادث جلوگیری شود.

محبی همچنین یکی از مشکلات ذکر شده در مدیریت حوادث زمستانی را عدم پیش‌بینی کافی برای اسکان مسافران گرفتار به شمار آورد و بیان کرد: ضروری است برای افرادی که در شرایط بد جوی و حوادثی نظیر برف و کولاک امکان ادامه مسیر ندارند، محل‌های اسکان مناسب از پیش تعیین شود.

وی همچنین عدم حضور مدیران ارشد ستادی در محل بحران‌های خاص را چالش دیگری عنوان کرده و بر ضرورت برنامه‌ریزی برای رفع این مسائل تأکید کرد. در انتها با اشاره به اینکه حفظ جان مسافران و کاربران جاده‌ای وظیفه مشترک تمامی نهادهای مسئول است، گفت: ارتقاء ایمنی سفرها و مدیریت بهینه حوادث نیازمند همکاری بین‌بخشی، مشخص شدن حدود وظایف، پاسخگویی منسجم و مستقر ساختن فرماندهی واحد در زمان بروز بحران است.

پایان پیام