شورولت کوروت فایترز ادیشن
هشتمین نسل از کوروت C8 سال‌ها پیش به بازار عرضه شد، اما همچنان روی بورس است و تیونرهای مطرح نیز به آن توجه دارند. جدیدترین نسخه تیون شده از این خودرو امروز در پایگاه هوایی میساوا در کنار جنگنده‌های قدرتمند دنیا به نمایش درآمده تا حضورش را به رخ رقبایش بکشد. فایترز ادیشن، نسخه جدیدی است که تیونر مطرح ژاپنی، لیبرتی واک سراغ آن رفته است. این تیونر پیش از این نسخه‌های دیگری از کوروت C8 را تیون کرده و نسخه کنونی را می‌توان یکی از بهترین آن‌ها دانست.
طراحی ظاهری و فضای کابین
در این پروژه بزرگ، ظاهر بدنه با استفاده از یک طرح تزئینی سفارشی متشکل از زمینه خاکستری و المان‌های قرمز و مشکی بازطراحی شده است. نشانه‌های گرافیکی اختصاصی Liberty Walk نیز در بخش‌های مختلف خودرو دیده می‌شوند. با این حال، وجه تمایز اصلی این کوروت به تغییرات گسترده در ساختار بیرونی آن مربوط می‌شود؛ جایی که نصب مجموعه قطعات عریض کننده بدنه، حجم بسیار بیشتری به قوس چرخ‌های هر دو محور بخشیده و نمای خودرو را به طور محسوسی تهاجمی‌تر کرده است.
به منظور تطبیق اجزای بدنه با ابعاد جدید، ساختار سپر جلو نیز مورد بازطراحی قرار گرفته و اسپلیتر با فرم تیغه‌ای در قسمت پایینی آن نصب شده است. در امتداد پهلوها، قطعات جانبی عریض‌تر جایگزین نمونه‌های کارخانه‌ای شده‌اند. بخش انتهایی نیز با یک دیفیوزر بزرگ و بال عقب با ابعاد مسابقه‌ای تکمیل شده تا شباهت این خودرو به ماشین‌های حاضر در پیست بیش از پیش نمایان شود.
تغییرات ظاهری به همین موارد محدود نیستند و مجموعه تعلیق نیز دستخوش اصلاحات اساسی شده است. ارتفاع بسیار پایین‌تر بدنه در مقایسه با مدل کارخانه‌ای، نتیجه استفاده از سامانه تعلیق پنوماتیک با قابلیت تنظیم ارتفاع است؛ سیستمی که راننده می‌تواند تنها با فشردن یک کلید، میزان فاصله خودرو از سطح زمین را تغییر دهد. نکته قابل توجه اینکه با وجود ظاهر کاملا پیست محور و فرم تهاجمی این نسخه که با نام Corvette Fighters Edition شناخته می‌شود، امکان تردد قانونی آن در معابر عمومی همچنان وجود دارد.
در بخش چرخ‌ها، ترکیبی نامتقارن از رینگ‌های مشکی چندپره به کار رفته است. این مجموعه در محور جلو ابعاد باریک‌تری دارد، اما نمونه‌های نصب شده در عقب با پهنای بیشتر، متناسب با ساختار عریض این قسمت انتخاب شده‌اند. لاستیک‌های با چسبندگی بالا، تماس خودرو با مسیر را تقویت می‌کنند و کالیپرهای زردرنگ ترمز نیز از میان ساختار رینگ‌ها قابل مشاهده هستند.
فضای داخلی از بیرون با ترکیب رنگ قرمز و مشکی در پوشش صندلی‌ها و بخش‌های مختلف تودوزی دیده می‌شود. با این حال، برخلاف تغییرات گسترده‌ای که در ظاهر خودرو اعمال شده، بخش سرنشینان از برنامه اصلاحات لیبرتی واک خارج مانده است. این شرکت مطابق رویه معمول خود، تمرکز را بر تغییرات ظاهری و فنی بیرونی گذاشته و تجهیزات و چیدمان اصلی کابین را بدون دستکاری حفظ کرده است.
قوای فنی
در مجموعه فنی کوروت تیون شده نیز خبری از تغییرات لیبرتی واک نیست و اجزای اصلی قوای محرکه همان مشخصات کارخانه‌ای شورلت را حفظ کرده‌اند. این شرکت هنوز اطلاعات دقیقی درباره نسخه انتخاب شده برای پروژه خود منتشر نکرده است، با این حال، احتمال می‌رود خودرو بر پایه مدل استینگری ساخته شده باشد. نمونه پیش از به‌روزرسانی ظاهری، از موتور ۶.۲ لیتری هشت سیلندر V شکل استفاده می‌کرد که ۴۹۵ اسب بخار نیرو تولید می‌کرد. چنین خروجی برای رسیدن خودرو از سکون مطلق به سرعت ۹۷ کیلومتر بر ساعت در مدت ۲.۹ ثانیه کافی بود.
در مدل تازه استینگری، شورلت پیشرانه قدیمی را با موتور LS6 جدیدی به حجم ۶.۷ لیتر جایگزین کرده است. این مجموعه ۵۳۵ اسب بخار قدرت تولید می‌کند و در صورت سفارش پکیج Z51، زمان شتاب‌گیری از صفر تا ۹۷ کیلومتر بر ساعت به ۲.۸ ثانیه کاهش پیدا می‌کند. کوروت موتور وسط با این قوای محرکه جدید همچنین قادر است از مرز سرعت ۳۲۰ کیلومتر بر ساعت عبور کند.
نظرات کاربران