خانواده اسپیسیا برای نخستین بار در سال ۲۰۱۳ به بازار معرفی شد و از آن زمان، این مدل با چندین به‌روزرسانی همراه بوده است. نسل دوم این خانواده در اواخر سال ۲۰۱۷ وارد عرصه شد و نسل سوم آن نیز در سال ۲۰۲۳ رونمایی گردید. با این حال، مدل تجاری و باری اسپیسیا بیس همچنان بر اساس نسل قبلی تولید می‌شد که این امر باعث شده بود تا از نظر به‌روزرسانی با سایر اعضای خانواده اسپیسیا همگام نباشد.
اکنون، در مدل ۲۰۲۶، سوزوکی ویرایش‌های متنوعی را در این ون کوچک به اجرا درآورده و به این ترتیب، اسپیسیا بیس جدید با حفظ ویژگی‌های جمع‌وجور و شهری خود، به‌روزرسانی‌های جذاب و آماده برای استفاده‌های متنوع را به بازار ژاپن عرضه می‌کند.
طراحی بیرونی ون سوزوکی اسپیسیا بیس
نمای بیرونی سوزوکی اسپیسیا بیس جدید به شدت شبیه به نسخه‌های مسافربری و آفرودی اسپیسیا گیر است. طراحی جعبه‌ای و فشرده خودرو با چراغ‌های گرد در جلو، جلوپنجره‌ای که از مدل جیمنی سوزوکی الهام گرفته شده و سپر جلوی X شکل تکمیل می‌شود. در پایین سپر نیز سینی محافظی وجود دارد که به ظاهر آفرودی خودرو کمک می‌کند و آن را از یک ون شهری معمولی متمایز می‌سازد.
با وجود شباهت‌های فوق، اسپیسیا بیس تعدادی جزئیات مخصوص به خود دارد که هدف کاری و باری آن را به خوبی نشان می‌دهد. سپرها و قاب چراغ‌ها در رنگ خاکستری طراحی شده‌اند، جلوپنجره با رنگ مشکی براق پوشانده شده و شیشه‌های لچکی عقب با پنل‌هایی هم‌رنگ بدنه پوشیده شده‌اند. این ویژگی‌ها، زیبایی و کارایی ساده‌ی خودرو را حفظ کرده و آن را از نسخه‌های مسافربری دیگر اعضای خانواده اسپیسیا جدا می‌کند.
خریداران می‌توانند اسپیسیا بیس تازه را در پنج رنگ متالیک جذاب سفارش دهند که شامل خاکی شنی، آبی جین، بژ ملایم، نقره‌ای فولادی و خاکستری معدنی می‌باشد. این ون با طول کلی ۳۳۹۵ میلی‌متر، ابعاد کوچکی دارد و به‌صورت ویژه برای تردد در شهر طراحی شده است؛ اما سوزوکی فضای داخلی آن را به گونه‌ای طراحی کرده که قابلیت استفاده برای باربری، امور روزمره و حتی اقامت در سفر را داشته باشد.
طراحی کابین با چیدمان‌های گوناگون
درون کابین اسپیسیا بیس جدید، صندلی نیمکتی عقب به طور کلی حذف شده است. این اقدام باعث فراهم شدن فضایی مناسب پشت صندلی‌های جلو برای حمل بار یا تبدیل خودرو به کمپر می‌شود. سوزوکی یک سیستم به نام «مولتی‌بورد» را برای بهینه‌سازی استفاده از این قسمت در نظر گرفته که امکان چیدمان داخلی را در هفت حالت مختلف فراهم می‌آورد.
تخته‌های مولتی‌بورد می‌توانند به شکل‌های مختلفی از جمله کف کاملاً مسطح، میز کار یا تخت خواب استفاده شوند. این سیستم همچنین امکان ایجاد تخت یک‌نفره یا دونفره را فراهم می‌کند و در سه حالت دیگر، می‌تواند به‌عنوان جداساز محفظه‌ی بار عمل کند. بنابراین، فضای عقب متناسب با نیازهای سرنشینان یا نوع بار قابل حمل تغییر می‌کند و چیدمانی ثابت ندارد.
برای سفرهای انفرادی، صندلی راننده به سمت جلو جمع می‌شود تا فضای لازم برای ایجاد یک تخت یک‌نفره فراهم آید. سایر قسمت‌های کابین نیز می‌توانند برای نگهداری وسایل و لوازم شخصی به کار بروند. در صورت وجود یک همراه، هر دو صندلی جلو به سمت عقب خوابانده می‌شوند و با قرار دادن دو تخته مولتی‌بورد، بستر خواب دو نفره فراهم می‌شود. زیر این تخت نیز فضای کافی برای قرار دادن وسایل باقی می‌ماند که می‌توان آن‌ها را بدون اشغال فضای خواب در کابین نگهداری کرد.
تجهیزات کابین و سامانه‌های کمکی
طراحی داشبورد اسپیسیا بیس از نسخه استاندارد آن الهام گرفته شده است. این قسمت به نمایشگر سفارشی ۹ اینچی مجهز شده و در سمت کنار شاگرد نیز یک طاقچه کاربردی برای قرار دادن وسایل تعبیه شده است. صندلی‌های این خودرو دارای روکش پارچه‌ای ضدآب هستند که تمیز کردن آن‌ها بعد از استفاده در شرایط مختلف را آسانتر می‌سازد.
در نسخه به‌روزشده، سوزوکی قابلیت ترمز پارک برقی را به فهرست تجهیزات اضافه کرده و سیستم‌های دستیار راننده پیشرفته خودرو نیز به‌روز شده‌اند تا اسپیسیا بیس جدید در کنار تغییرات ظاهری و کاربری کابین، از فناوری‌های کمکی مدرن‌تری بهره‌برداری کند.
مشخصات فنی و عملکرد
این ون کوچک به یک موتور سه‌سیلندر توربوشارژ با حجم ۶۶۰ سی‌سی مجهز است که به فناوری هیبریدی خفیف مجهز می‌باشد. قدرت تولیدی این موتور، مطابق با محدودیت‌های خودروهای کوچک شهری ژاپن، به ۶۳ اسب‌بخار محدود شده است. نیروی تولید شده از موتور از طریق یک گیربکس CVT به چرخ‌های جلو یا هر چهار چرخ منتقل می‌گردد. بنابراین، نسخه به‌روزرسانی شده اسپیسیا بیس می‌تواند در پیکربندی با دیفرانسیل جلو یا چهارچرخ محرک عرضه شود.
زمان عرضه و قیمت
سوزوکی برنامه دارد تا نسخه جدید اسپیسیا بیس را از ماه آینده به نمایندگی‌های فروش در ژاپن ارسال کند. قیمت رسمی این خودرو هنوز به‌طور رسمی اعلام نشده است، اما رسانه‌های محلی برآورد می‌کنند که قیمت پایه آن حدود یک میلیون و ۹۹۲ هزار ین، معادل تقریبی ۱۲ هزار و ۶۰۰ دلار خواهد بود. این ون در بازار رقابتی ژاپن با رقبا همچون هوندا N-Van و دایهاتسو هایجت کارگو مواجه خواهد شد.
نظرات کاربران