وزير راه در اين مراسم با بيان اينكه هم‌اكنون در كشور ۱۵هزار كيلومتر بزرگراه زير ترافيك قرار دارد و ۴هزار و ۵۰۰كيلومتر نيز در دست احداث است، گفت: هدف از اجراي اين طرح‌ها اين است كه شبكه بزرگراهي كشور را از شمال به جنوب و از شرق به غرب متصل كنيم. وي با بيان آنكه براساس طرح جامع حمل‌ونقل، شبكه آزادراهي كشور بايد به بيش از ۱۰هزار كيلومتر افزايش يابد، گفت: هم‌اكنون طول آزادراه‌هاي كشور ۲هزار و ۳۰۰كيلومتر است كه قصد داريم با اجراي طرح‌هاي آزادراهي طول آن را تا ۲برابر افزايش دهيم. آخوندي با بيان اينكه هم‌اكنون ۳هزار كيلومتر راه اصلي نيز در كشور در دست احداث است، يادآور شد: تاكنون ۲۰هزار كيلومتر راه اصلي در كشور به بهره‌برداري رسيده و تلاش مي‌كنيم تا تمام شبكه‌هاي آزادراه‌ها، بزرگراه‌ها و راه‌هاي اصلي كشور براي تسهيل ترانزيت به راه‌هاي كشورهاي همسايه متصل شوند. وي تاكيد كرد: در صورتي كه بتوانيم شبكه راه‌هاي كشور را به راه‌هاي كشورهاي همسايه متصل كنيم، در آن صورت از موقعيت جغرافيايي ايران حداكثر استفاده را برده‌ايم.



مزيت‌هاي لجستيكي منحصر به‌فرد ايران

قرار گرفتن در مسير پنج كريدور اصلي ترانزيت و حمل‌ونقل بين‌المللي، امكان استفاده و به‌كارگيري همه روش‌هاي پنجگانه حمل‌ونقل اعم از جاده‌يي، ريلي، هوايي، دريايي و خطوط لوله، داشتن نزديك به ۲۵۰۰كيلومتر ساحل آبي و ۶۵۰۰كيلومتر مرز خشكي، دسترسي به آب‌هاي آزاد، وجود ارتباط كالايي زياد بين كشورهاي اطراف ايران كه ترانزيت آنها از ايران، هم به لحاظ زمان و هم هزينه مقرون به صرفه‌تر است؛ همه و همه بيانگر مزيت‌هاي لجستيكي فوق‌العاده و حتي منحصربه‌فرد ايران است. توسعه شبكه آزادراهي كشور و اتصال شرق به غرب و شمال به جنوب بحثي است كه از ديرباز مهم و در معرض توجه دولت‌هاي مختلف قرار داشته است از سوي ديگر توسعه شبكه آزادراهي كشور، توسعه بخش‌هاي ديگر را نيز مي‌طلبد و غافل شدن از بخش‌هايي نظير امكانات رفاهي و استراحتگاه‌ها، توسعه اين بخش‌ها را ناتمام مي‌گذارد، به همان ميزان كه توجه به علايم و تابلوهاي رانندگي ضروري است، احداث استراحتگاه‌ها و خدمات رفاهي جهت استقبال مسافران مورد توجه است.



انعطاف‌پذيري حمل و نقل جاده‌اي

در همين راستا با بابك طالبي مديركل دفتر سرمايه‌گذاري و نظارت بر راهداري و حمل‌و‌نقل جاده‌يي به گفت‌وگو نشستيم تا نظر وي را درخصوص اين موضوع جويا شويم كه «با توجه به برنامه‌هاي دولت براي توسعه شبكه آزادراهي، سازمان راهداري چه برنامه‌هايي براي تامين امكانات لازم اين آزادراه‌ها از جمله امكانات رفاهي و استراحتگاه‌ها دارد؟» وي اينگونه صحبت‌هاي خود را آغاز كرد: «اينكه لزوم توجه به حمل‌ونقل از مهم‌ترين مسائل در جهت توسعه بخش‌هاي ديگر است بسيار كليشه شده است ولي در واقع توسعه حمل‌و‌نقل واقعا مهم است؛ حتي اگر كليشه شده باشد. طالبي در ادامه گفت: توسعه همه بخش‌هاي صنعت بستگي مطلق به توسعه حمل‌ونقل كشور دارد از سوي ديگر حمل‌ونقل جاده‌يي از قسمت‌هاي انعطاف‌پذير شبكه حمل‌ونقلي است و حدود ۹۰درصد از اين شبكه را به خود اختصاص مي‌دهد، از سوي ديگر در همه‌جا نمي‌توانيم به راحتي ريل داشته باشيم، همه‌جا آبراهه وجود ندارد كه حمل‌ونقل دريايي داشته باشيم و در همه مكا‌‌‌ن‌ها نمي‌توانيم فرودگاه داشته باشيم. از اين‌رو نقش حمل‌و‌نقل جاده‌يي بسيار مهم و انكارناپذير است.

وي در ادامه گفت: از سوي ديگر پروژه‌هاي آزادراهي بزرگ ازجمله طرح‌هايي هستند كه بخش‌هاي صنعت و كشاورزي را تحت تاثير قرار مي‌دهند و عامل مهمي در رقابت و توسعه كشاورزي و صنعت هستند، براي كشاورزي از اين جهت كه محصولات مخصوصا محصولات فاسدشدني سريع‌تر به مقصد خواهند رسيد البته اين تنها يك مثال است و در صنعت و جابه‌جايي كالا نقشي مهم‌تر از اينها خواهد داشت به اين معنا سرعت جابه‌جايي كالا را افزايش خواهد داد. مديركل دفتر سرمايه‌گذاري حمل‌ونقل جاده‌يي در ادامه گفت: اين دو مورد ذكرشده از نتايج مستقيمي است كه احداث اينگونه آزادراه‌ها خواهد داشت و نتايج غيرمستقيم آن بي‌شمار است.

تشويق بخش خصوصي به سرمايه‌گذاري

وي در ادامه درخصوص احداث مجتمع‌هاي خدماتي رفاهي جاده‌يي گفت: قانونگذار در اين راستا قوانيني را وضع كرده كه سرمايه‌گذار را براي احداث اين مجتمع‌ها مكلف مي‌كند و سرمايه‌گذار به صورت مستقيم يا با كمك بخش خصوصي ديگر دست به احداث اين مجتمع‌ها خواهد زد. طالبي ادامه داد: تا پايان سال۹۳، ۵۴۳مجتمع رفاهي در حال بهره‌برداري داريم كه ۴۰۳مجتمع در حال ساخت و ۵۲مورد ديگر در حال استعلام است. از سوي ديگر حجم اين مجتمع‌هاي رفاهي منطقي نيست به اين معنا كه در بعضي مسيرها تراكم اين مجتمع‌ها بالا و در بعضي ديگر بسيار اندك است. وي در ادامه گفت: در همين راستا طرحي را در سازمان راهداري در حال بررسي داريم كه تمام محورهاي مواصلاتي كشور را با استفاده از نقشه‌هاي GPS و GIS بررسي كرده و باقي را از طريق پيمايش مشخص و به مجتع‌هاي رفاهي مجهز كنيم.

مديركل دفتر نظارت بر راهداري ادامه داد: سرمايه‌گذار در برخي مناطق به جهت تردد كم و نبود مسافر رغبتي به سرمايه‌گذاري ندارد و سازمان راهداري روش‌هاي ديگري را براي جذب سرمايه‌گذار در نظر دارد كه يكي از آن روش‌ها دادن وام‌هاي بلاعوض در حدود ۴۰۰ميليون است كه در دو بخش راه‌هاي ورود و خروج و تابلوهاي راهنمايي رانندگي در نظر گرفته شده است، البته در بعضي مناطق اين كمك‌ها هم نتيجه نداده است كه سازمان راهداري در حال پيگيري طرح‌هاي ديگري است كه بعدها به اطلاع خواهد رسيد.



تامين ۲۵درصد توليد ناخالص داخلي كشور

اما وزير راه و شهرسازي ديروز در بخش ديگري از سخنانش با بيان اينكه «استان تهران طي چند سال گذشته رشد زيادي پيدا كرده به طوري كه در اين منطقه بيش از ۱۲ميليون نفر زندگي مي‌كنند و روزانه ۱.۵ميليون نفر وارد يا از آن خارج مي‌شوند»، اظهار داشت: عمده سفر جمعيت تهران اكنون از طريق جاده انجام مي‌شود و بايد تلاش كنيم با تغيير ساختارهاي راه‌آهن ايران و راه‌اندازي قطارهاي حومه‌يي، جابه‌جايي اين جمعيت را به شبكه ريلي منتقل كنيم. آخوندي گفت: توسعه شبكه حمل‌ونقل جاده‌يي در استان تهران براي ما اهميت زيادي دارد زيرا ۲۵درصد توليد ناخالص داخلي كشور از اين منطقه تامين و سالانه ۳۵ميليون تن بار نيز در اين منطقه جابه‌جا مي‌شود. وي اظهار داشت: در صورتي كه شبكه حمل‌ونقل جاده‌يي در استان تهران تسهيل شود شهر تهران ترافيك سنگين و آلودگي زيست‌محيطي كمتري خواهد داشت تا دسترسي از جنوب به شمال بدون ورود به تهران انجام شود. وزير راه افزود: هم‌اكنون ۲۱۳هزار كيلومتر راه در كشور وجود دارد كه ۷۵درصد ترافيك حمل‌ونقل جاده‌يي كشور در كمتر از ۵۰ هزار كيلومتر آن انجام مي‌شود. وي تصريح كرد: احداث آزادراه آبيك - چرمشهر به عنوان آزادراه جنوبي تهران براي تسهيل تردد در اين منطقه براي ما از اهميت زيادي برخوردار است و ادامه اين آزادراه از چرمشهر به شريف‌آباد خواهد بود كه پس از پيوستن به پرديس، اين آزادراه تكميل خواهد شد.



استفاده از موقعيت جغرافيايي كشور در جهت توسعه

معاون اول رييس‌جمهور نيز كه در مراسم روز گذشته حاضر بود، گفت: با هر گرايشي به توسعه ايران بنگريم، توسعه حمل‌ونقل اصلي‌ترين موضوعي است كه بايد به آن بپردازيم. جهانگيري با بيان اينكه هر ايراني علاقه‌مند به كشورش خواهان توسعه كشور و آسايش و رفاه مردم است، اظهار كرد: ايران داراي وسعت، ‌استعدادها و منابع بسياري است كه بايد از آنها در جهت توسعه كشور استفاده كنيم. وي به ظرفيت سواحل درياي عمان و مكران اشاره كرد و گفت: بايد از ظرفيت سواحل در كشورمان در جهت رشد و توسعه كشور بهره بگيريم، چراكه هر كيلومتر از اين سواحل در اختيار هر كشوري بود به بزرگ‌ترين كانون توسعه تبديل مي‌شد. پس بايد از اين سواحل كه نعمتي خدادادي است در جهت رفاه مردم استفاده كنيم.

وي به موقعيت جغرافيايي ويژه ايران اشاره كرد و افزود: بايد از موقعيت جغرافيايي كشورمان در جهت توسعه كشور استفاده كنيم و با هر گرايشي توسعه را مدنظر قرار دهيم، توسعه حمل‌ونقل اصلي‌ترين موضوعي است كه بايد به آن بپردازيم. معاون اول رييس‌جمهور با بيان اينكه حمل‌و‌نقل ريلي، هوايي و دريايي را بايد جدي بگيريم، تصريح كرد: آنچه نقش هر دولت را تعيين‌كننده مي‌كند تدوين سياست‌هاي عالمانه است چون در پرتو سياست‌هاي عالمانه دولت همه احساس مي‌كنند ظرفيت براي فعاليت‌شان فراهم است. وي همچنين به اهميت بخش حمل‌ونقل جاده‌يي كشور اشاره كرد و گفت: ۱۰كريدور براي توسعه حمل‌ونقل كشور در نظر گرفته شده است كه به ميلياردها دلار سرمايه‌گذاري نياز دارد. همچنين بيش از ۲۰۰ميليارد دلار طرح مشخص و آماده و تدوين شده در دفتر من توسط وزارتخانه‌ها فرستاده شده‌اند كه در صورت تامين مالي آماده شروع به كار هستند.