بازسازی ۸۲ درصد از خطوط اتوبوسرانی تهران/ اقدامات برای ورود اتوبوسهای جدید تا مهرماه
مهدی علیزاده در مصاحبهای با ایسنا درباره وضعیت سیستم خنککننده اتوبوسها در تهران بیان کرد: اتوبوسهای قدیمی که مربوط به سالهای ۱۰ تا ۱۲ پیش هستند، در حال انجام اورهال در سطح شهر تهران قرار دارند و در صورتی که کولر یکی از اتوبوسها در برخی خطوط دچار نقص شود، آن اتوبوس به تعمیرگاه منتقل میشود تا سیستم سرمایشیاش دوباره راهاندازی گردد.
وی ادامه داد: در حال حاضر هیچ اتوبوس ملکی شهرداری تهران بدون کولر وجود ندارد، اما ممکن است برخی دستگاهها به دلیل خرابی موقتاً با مشکل سیستم سرمایشی مواجه شوند که به تعمیرگاه ارسال شده و پس از برطرف شدن مشکل دوباره به خط بازمیگردند. تمامی اتوبوسهای جدید به طور کامل مجهز به سیستم خنککننده هستند.
اتوبوسهای خصوصی قدیمی که تحت مالکیت شرکت واحد نیستند، فاقد سیستم خنککننده هستند
علیزاده در ادامه تصریح کرد: برخی خطوط اتوبوسرانی تحت مدیریت بخش خصوصی قرار دارند و این اتوبوسها نیز متعلق به شرکت واحد نیستند. بخشی از این اتوبوسها از عمر بالایی برخوردارند و اساساً به سیستم کولر مجهز نیستند؛ بنابراین به علت شرایط فنی و ساختار قدیمی آنها، نصب کولر بر روی این وسایل نقلیه امکانپذیر نمیباشد.
نوسازی ۸۲ درصد از خطوط اتوبوسرانی تهران
علیزاده با اشاره به برنامه نوسازی ناوگان اتوبوسرانی گفت: با ورود اتوبوسهای جدید، خطوط تحت مدیریت بخش خصوصی که اتوبوسهای قدیمی و فاقد کولر دارند، به تدریج به روزرسانی خواهند شد. در حال حاضر ۸۲ درصد از خطوط اتوبوسرانی شهر تهران نوسازی شدهاند.
وی همچنین به وضعیت ورود اتوبوسهای جدید به ناوگان پایتخت اشاره کرد و بیان داشت: ما در حال پیگیری این موضوع هستیم و قرارداد اخیر ما برای دریافت ۱۲۵ دستگاه اتوبوس شامل ۷۵ دستگاه اتوبوس برقی ۲۶ متری و ۵۰ دستگاه اتوبوس ۱۸ متری است.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران با تأکید بر این که تلاش داریم این اتوبوسها هر چه زودتر وارد کشور شوند، گفت: با توجه به شرایط موجود، در حال هماهنگی برای استفاده از دیگر مرزها و مسیرهای ورود هستیم و سعی میکنیم که این اتوبوسها را تا مهرماه به کشور بیاوریم.
در دوران جنگ ۹۶ دستگاه اتوبوس را به روز کردیم
علیزاده افزود: به همان صورتی که در گذشته و در دوران جنگ، حدود ۹۶ دستگاه اتوبوس را نوسازی کردیم، هدف ما ادامه این روند و استفاده از ظرفیتهای موجود به منظور تسریع در ورود ناوگان جدید است.
وی با اشاره به میزان نوسازی صورت گرفته در سالهای اخیر تصریح کرد: طی تقریباً چهار سال و نیم تا پنج سال گذشته، تعداد ۲۴۶۰ دستگاه اتوبوس در تهران نوسازی شده است؛ رقمی که به ویژه پس از انقلاب، در تاریخ شهرداری تهران بیسابقه میباشد.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران در خصوص برنامه نوسازی اتوبوسهای باقیمانده پایتخت خاطرنشان کرد: انجام این هدف با توجه به شرایط حاکم و قیمت اتوبوسها کار آسانی نیست. قیمت هر دستگاه اتوبوس به بیش از ۳۰ تا ۴۰ میلیارد تومان میرسد و نمیتوان گفت که نوسازی ۵۰۰۰ دستگاه باقیمانده را در دو سال آینده انجام خواهیم داد.
علیزاده در پایان تأکید کرد: با قراردادهایی که در دست داریم، به تدریج نسبت به ورود اتوبوسهای جدید اقدام خواهیم کرد و در مرحله نخست تلاش داریم تا قراردهای فعلی را به پایان برسانیم و سپس به سراغ سایر قراردادها و برنامههای نوسازی خواهیم رفت.
انتهای پیام