مدت زمان عمر خودروهای مبتنی بر نرمافزار چه قدر است؟
بر اساس گزارش ایسنا، این خودروها برای نظارت و مدیریت عملکردهای مختلفی که قبلاً تماما به صورت مکانیکی یا از طریق فناوریهای سادهتر هدایت میشدند، به سیستمهای رایانهای و نرمافزارهای پیشرفته متکی هستند. این خودروها قادرند بهروزرسانیهای نرمافزاری را بهصورت بیسیم دریافت کنند و معمولاً به اینترنت یا شبکههای ارتباطی متصل هستند که این اتصال به تولیدکنندگان اجازه میدهد برخی نقصها را از راه دور شناسایی کنند، تعدادی تعمیرات را انجام دهند و امکانات جدیدی را افزوده نمایند.
طبق دادههای منتشرشده در گزارش گلوبال موبیلیتی، خودروهایی که مبتنی بر نرمافزار طراحی شدهاند، بهخصوص در برندهایی همچون تسلا و ریویان، روند گسترش روزافزونی را تجربه میکنند. واسیم بنسعید، معاون مسئول توسعه نرمافزاری شرکت ریویان، عنوان کرد: خودروهای نرمافزار محور، در واقع وسایل نقلیهای هستند که با گذر زمان دچار فرسودگی نمیشوند. این خودروها با بهرهگیری از بهروزرسانیهای آنلاین، به شکلی مستمر و مداوم پیشرفت میکنند.
ظهور این خودروهای غنی از فناوری، تأثیرات قابل توجهی را سراسر صنعت خودروسازی به دنبال دارد. متوسط قیمت خودرو در آمریکا تقریباً ۵۰ هزار دلار است که این رقم نشان از سرمایهگذاری عظیمی در مقایسه با خرید تلفنهای هوشمند دارد؛ اما با گذشت زمان، امکان دارد که برخی قابلیتها به دلیل قدیمی شدن قطعات سختافزاری یا توقف پشتیبانی نرمافزاری دیگر در دسترس کاربران قرار نگیرد. فناوریهایی که به صورت مداوم در حال تغییر هستند و عموماً دارای ماهیتی انحصاری میباشند، سوالات متعددی پیرامون امکان تعمیرات و نگهداری طولانیمدت این خودروها به همراه دارند.
سام فیورانی، معاون شرکت تحقیقاتی «اتو فورکست سولوشنز» (AutoForecastSolutions)، تصریح کرد: راستش را بخواهید، ما هنوز اطمینان نداریم که طول عمر مفید این خودروهای نوین چه میزان خواهد بود. هماکنون نیز با چالشهایی روبهرو هستیم که در آنها سختافزار قادر به هماهنگی و پشتیبانی از نرمافزارهای بهروز نیست.
فناوریهای قدیمی
این نخستین بار نیست که مالکان وسایل نقلیه با مسأله کنار آمدن با فناوریهای منسوخ شده در خودروهای خود روبهرو میشوند.
شرکت «ای تی اند تی» (AT&T) به عنوان نخستین شرکت خدمات مخابراتی، در سال ۲۰۲۲ شبکه نسل سوم (۳G) خود را خاموش کرد؛ اقدامی که باعث محرومیت میلیونها خودرو از برندهای مختلف از امکاناتی همچون خدمات اضطراری، برخی ویژگیهای هدایت مسیر و سیستمهای سرگرمی و اطلاعرسانی شد. این خودروها با وجود ادامه قابلیت استفاده، از برخی از امکاناتی که هنگام خرید از آن برخوردار بودند محروم گردیدند.
همزمان، تسلا در سال ۲۰۱۶ اعلام کرد که تمامی خودروهای جدید این شرکت به سختافزاری مجهز شدهاند که امکان رانندگی کاملا خودران (FSD) را فراهم میکند و ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا در سال ۲۰۱۹ مجدداً تأکید داشت که سیستم Hardware ۳، که آن زمان نوین به شمار میرفت، این قابلیت را داراست. ولی در ماه آوریل سال جاری، ماسک عنوان کرد خودروهایی که تنها به Hardware ۳ مجهز هستند برای دستیابی به قابلیت رانندگی خودکار واقعاً بدون نظارت، به ارتقای سیستم رایانهای و دوربینها نیاز خواهند داشت. تسلا اعلام کرد که مشتریان واجد شرایط میتوانند از بهروزرسانی سختافزاری بهرهببرند و یا با تخفیف از طرح تعویض خودرو استفاده کنند.
نگرانیهای بلندمدت
سام ابوالسمید، معاون بخش تحقیقات بازار شرکت «تلمتری» (Telemetry)، پیشبینی میکند که بهروزرسانی قابلیتهای نرمافزاری برای چند سال آینده روندی معمول و رایج خواهد بود، اما نهایتاً زمانی فرا میرسد که نیازها و خواستههای نرمافزاری از توان سختافزاری خودرو پیشی خواهد گرفت و این بهروزرسانیها متوقف خواهند شد؛ هرچند که احتمالاً تولیدکنندگان خودرو همچنان یک نوع پشتیبانی پایه، به ویژه در قالب وصلههای امنیتی، اصلاح خطاهای نرمافزاری و به روز رسانیهای ایمنی را ارائه خواهند کرد.
او افزود: از منظر مسئولیتهای حقوقی مرتبط با محصولات و همچنین ایمنی، تولیدکنندگان انگیزه دارند که این مشکلات را تا حد امکان برطرف نمایند. با این حال، هزینه نگهداری نرمافزار بالا است، ضمن اینکه سختافزار ممکن است دچار خرابی شود و نیازمند تعویض باشد.
خاموش شدن خدمات شبکه نسل سوم در سال ۲۰۲۲، مسألهای را هم به همراه داشت که آیا این اتفاق باعث کاهش ارزش فروش مجدد این خودروها خواهد شد یا خیر.
خودروهای قدیمیتر با مشکلات خاصی از جمله کمبود قطعات یدکی و دشواری در دسترسی به دفترچههای راهنما و مستندات تعمیر و نگهداری مواجهاند؛ اما وسایلی که بر پایه پلتفرمهای نرمافزاری اختصاصی ساخته شدهاند، شرایط متفاوت و پیچیدهتری را پدید میآورند و خدمات پس از فروش آنها ممکن است نیازمند تخصصهای ویژه، ابزارهای تخصصی و دسترسی به اطلاعات دقیق خودرو باشد.
طبق گزارش شبکه سیانبیسی، قوانین مربوط به حق تعمیر که امکان دسترسی بیشتر کاربران به تعمیر تلفنهای همراه، خودروها و دستگاههای فناوری دیگر را فراهم میکند، در سراسر ایالات متحده در حال گسترش است.
انتهای پیام