ضرورت برنامهریزی تأمین بنزین بر مبنای وضعیت کنونی
به نقل از ایسنا، یاسر میرزایی، معاون سازمان بهینهسازی انرژی، در مورد چالشهای بنزین در کشور اظهار داشت: در حال حاضر در مرحلهای قرار داریم که باید به این موضوع crucial توجه کرده و بحرانی که وجود دارد را برطرف کنیم، ولی به منظور حل مسائل بحرانی، ناچاریم به ریشههای واقعی و اساسی این مشکلات تاکید کنیم.
او بابیان میزان مصرف بنزین در کشور اشاره کرد: در ماه گذشته، مصرف بنزین میانگینی برابر با ۱۳۵ میلیون لیتر بوده است. علی رغم مشکلات اقتصادی، فشارهای ناشی از حملات به کشور و چالشهای رشد اقتصادی، میزان مصرف انرژی در این سطح باقی مانده است.
میرزایی ادامه داد: اگر به شرایط عادی فکر کنیم، باید انتظار داشته باشیم که مصرف بنزین بین ۱۴۰ تا ۱۴۵ میلیون لیتر باشد. بنابراین، با در نظر گرفتن وضعیت کنونی، میتوان نتیجه گرفت که مدیریت مصرف به سطح ۱۳۵ میلیون لیتر صورت پذیرفته است.
معاون سازمان بهینهسازی انرژی بیان کرد که در ماههای پیش رو، به دوره اوج مصرف نزدیک میشویم و افزود: این شرایط، یکی از موضوعاتی که باید به آن پرداخته شود، افزایش تولید بنزین است. با این حال، من آگاه هستم که همکاران در بخش تولید با تمام قوا و تلاشهای زیاد، سعی در حداکثر بهرهبرداری از ظرفیتهای موجود شرکتها دارند، اما توجه به یک معادله اساسی در اینجا ضروری است.
او ادامه داد: در صورتی که ساختار سختافزاری تولید بنزین و میزان ظرفیت آن را افزایش نداده باشیم، برای افزایش تولید نیازمند سرمایهگذاری خواهیم بود. اگر بخواهیم در طی یک سال چنین تغییری را ایجاد کنیم، این به معنای این است که افزایش تولید فقط به مجموع ترکیب موادی است که در دسترس داریم و این رویه میتواند به افت کیفیت بینجامد. یافتن نقطه تعادل در این راستا نیز کار آسانی نیست.
او با تاکید بر لزوم استفاده از آمار رسمی مصرف بنزین در برنامهریزیها، گفت: به باور من، رقم ۱۳۵ میلیون لیتر که به صورت رسمی اعلام میشود، نمیتواند به تنهایی مبنای مطمئنی برای برنامهریزی باشد و ممکن است رقم واقعی متفاوت باشد. در این راستا، ناگزیر هستیم برای سطوح بالاتری از مصرف برنامهریزی کنیم.
معاون سازمان بهینهسازی انرژی بابیان شرایط واردات بنزین گفت: در حال حاضر، امکان واردات با محدودیتهایی روبرو است. جنگ اوکراین بازار را تحت تاثیر قرار داده و خود روسیه نیز با تنشهایی در تأمین مواجه است و صادراتش را کاهش داده است. دستکم تا سال ۲۰۲۶ این محدودیتها ادامه خواهد داشت و حتی کشورهایی که به روسیه نزدیکند و تا پیش از این مازاد بنزین داشتند، مانند بلاروس، اکنون قادر به تأمین بنزین برای ما نیستند.
میرزایی همچنین به تجربه پیشین در مردادماه اشاره کرد که واردات با محدودیت مواجه شد و گفت: زمانی که امکان واردات وجود ندارد، به کجا باید مراجعه کرد؟ به ذخایر میپردازید. در حالی که ذخایر در واقع باید برای شرایط خاص و بحرانی مقرر شده باشند.
او تاکید کرد: وقتی در یک وضعیت شکننده قرار میگیریم، اگر برداشت از ذخایر به رویهای بلندمدت تبدیل شود، میتواند مشکلاتی به بار آورد. متاسفانه در سال ۱۴۰۵ به دلیل مشکلاتی که وجود داشت، برداشت از ذخایر به شکل قابل توجهی انجام شده است.
میرزایی در ادامه، بر این نکته تاکید داشت که وضعیت کنونی بنزین به مشکلات بنیادیتری مرتبط است و حل این موضوع به یکی از اولویتهای اصلی سازمان بهینهسازی تبدیل شده و بخش زیادی از نیروهای متخصص در این زمینه مشغول به کار هستند.
او افزود: تدوین یک برنامه جامع برای حل این مسئله، از ابتدا با مساله بنزین آغاز نشد. در این برنامه، بخش حمل و نقل به عنوان کماهمیتترین بخش در نظر گرفته شد، زیرا بر این باور بودیم که این بخش از نظر اجتماعی حساسیت بیشتری دارد و تغییرات در آن میتواند نتایج اجتماعی جدی داشته باشد.
معاون سازمان بهینهسازی انرژی ادامه داد: برنامه ما برای حل این مساله از بخش مصرف گاز طبیعی آغاز شد، اما در حال حاضر به شرایط واقعی نزدیک شدهایم و احتمالاً دیگر گزینهای جز تسریع در برنامهریزی و پرداختن به مسئله بنزین نخواهیم داشت؛ چرا که اگر همین روند ادامه یابد، به زودی ممکن است با بحران زمستانی گاز مواجه شویم.
در پایان، وی مجدداً تاکید کرد: وضعیت کنونی ما به مسئله بنزین مربوط میشود و در کنار حل این بحران، به مسائل بنیادی و علل اصلی آن نیز باید توجه شود.
ادامه دارد