آزادراه تهران - شمال به دشوارترین و پرهزینهترین قسمت خود رسید
به نقل از ایسنا، حسین دهقان امروز (یکشنبه) در جمع خبرنگاران در حین بازدید از آزادراه تهران - شمال به تشریح آخرین وضعیت مراحل اجرایی قطعه سوم این آزادراه پرداخت و گفت: این قطعه به عنوان طولانیترین بخش آزادراه شناخته میشود و از نظر دسترسی برای تجهیز کارگاه، انتقال و تخلیه مصالح ناشی از انفجارها در تونل، به همراه جنبههای فنی و تکنولوژیک، یکی از چالشبرانگیزترین قسمتهای پروژه به شمار میآید.
وی اضافه کرد: به همین دلیل، از لحاظ هزینه نیز طبیعی است که قطعه سوم بالاترین مخارج را متحمل شود و هزینه اجرای هر کیلومتر در این بخش به مراتب بیشتر از قطعات قبلی است.
دهقان توضیح داد که در ابتدا قرار بر این بود که هشت کیلومتر ابتدایی قطعه سوم ساخته شود، اما با تغییراتی در مسیر، تصمیم به ساخت ۱۶ کیلومتر از این قطعه گرفته شده و آزادراه تا منطقه ولیآباد توسعه خواهد یافت و به جاده چالوس پیوند میخورد.
رئیس بنیاد مستضعفان با تأکید بر چالشها و زمانبر بودن اجرای این قسمته گفت: این پروژه نیازمند تجهیزات فنی خاصی است و در حال حاضر در تلاش برای تأمین این تجهیزات هستیم. برآورد اولیهای که سالها پیش صورت گرفته، هزینه اجرای قطعه سوم را حدود دو میلیارد دلار پیشبینی کرده بود.
وی ادامه داد: در صورتی که بتوانیم فناوریهای جدید و ماشینآلات حفاری پیشرفته را به پروژه وارد کنیم، میتوانیم مدت زمان عملیات را کاهش دهیم و به تبع آن، هزینه اجرای پروژه نیز به شکل قابل توجهی پایین خواهد آمد.
دهقان به موانعی که اجرای قطعه سوم را به تأخیر انداخته، اشاره کرد و گفت: بخش عمده این موانع در ارتباط با مسائل زیستمحیطی و موضوعات دیگر بود که مانع از آغاز همزمان این قطعه با قطعه اول شد. اگر قطعه سوم همزمان با قطعه اول راهاندازی میشد، زمان اجرای پروژه کاهش مییافت، اما این موانع باعث شد تصمیمگیریها تا به امروز به تعویق بیفتد.
وی افزود: با پیگیریهای صورت گرفته، تصمیم نهایی درباره مسیر مشخص شده و دیگر ابهامی در این رابطه وجود ندارد. با در نظر گرفتن مسأله فناوری و تکنولوژی نیز با وزارت راه و شهرسازی، سازمان برنامه و دولت به توافق رسیدهایم و به این ترتیب، میتوان گفت که مطالعات، مشاوره، طراحی و برآوردهای زمانی و مالی اجرایی شده و اکنون پروژه باید مراحل عملیاتی خود را آغاز کند.
رئیس بنیاد مستضعفان در ادامه با یادآوری پیشرفت ۳۰ درصدی پروژه در گذشته، گفت: آن ۳۰ درصد پیشرفت به این دلیل اعلام گردید که تصمیمات لازم برای آغاز کار گرفته شده بود؛ حالا دیگر باید به مرحله واقعی اجرای پروژه وارد شویم.
دهقان تأمین بهموقع منابع مالی را یکی از عوامل کلیدی در جلوگیری از افزایش هزینههای پروژه دانست و گفت: دولت نیز در تلاش است تا سهم خود را در تأمین منابع ایفا کند، اما با مشکلاتی مواجهیم. با توجه به شرایط موجود، ممکن است نرخ تأمین مالی نسبت به گذشته افزایش یابد.
وی هشدار داد: اگر منابع مالی بهموقع تأمین نشود، پروژه با تاخیر روبهرو خواهد شد و این تأخیر به معنای افزایش هزینهها با توجه به تورم است. همچنین هر رویداد که باعث تعویق بازگشت هزینههای انجام شده شود، به افزایش هزینه تأمین مالی نیز منجر میگردد.
دهقان تأکید کرد: نباید اجازه بدهیم پروژه به وضعیتی برسد که به علت طولانی شدن زمان اجرا، ناچار شویم هزینههای انجامشده در سالهای پیشین را مجدداً به قیمتهای روز محاسبه کنیم، زیرا در این حالت بازدهی سرمایهگذاری دچار تغییر خواهد شد.
رئیس بنیاد مستضعفان همچنین به خطرات ناشی از عملیات حفاری در تونلهای قطعه سوم اشاره کرد و گفت: سرعت پروژه برای ما اهمیت دارد، اما هرگز نمیتوانیم برای تسریع در کار، جان افراد را در خطر قرار دهیم.
وی افزود: سلامت همکاران و ایمنی کار برای ما اولویت دارد. در تونل البرز نیز، همانطور که در فیلمهای هفته گذشته مشاهده شد، تجمع گاز در پیشانی کار رخ داد و به آتش سوزی منجر شد. یک غفلت کوتاه یا عدم پیشبینی و خنثیسازی کافی این گازها میتواند به انفجار و عواقب انسانی وخیمی منجر شود.
دهقان در انتها گفت: کار با دقت و پیچیدگیهای خاص خود همراه است، اما در کنار رعایت کامل ایمنی، تلاش میکنیم تا سرعت لازم در اجرای پروژه را حفظ کنیم و مقرر گردید که هر سه ماه یکبار پیشرفت پروژه بهطور عملی مورد بررسی و اطلاعرسانی قرار گیرد.
انتهای پیام