عوامل کلیدی افزایش مصرف سوخت در خودروها

بر اساس گزارش ایسنا، اسماعیل سقاب اصفهانی امروز در جلسه شورای اسلامی شهر تهران، به ضرورت بهینه‌سازی مصرف سوخت در پایتخت اشاره نمود و گفت: با توجه به عدم توازن در حوزه انرژی، وضعیت فعلی رضایت‌بخش نیست و این مسئله از ریشه مشکلات نشأت می‌گیرد. سیاست‌های اتخاذ شده در زمینه مصرف، تا کنون نتوانسته‌اند به درستی پاسخگوی نیاز کشور باشند و در حال حاضر، کشور دچار ناترازی انرژی است. سیاست‌های تشویقی عرضه می‌توانند به عنوان یک راهکار مؤثر در این زمینه به شمار آیند و هم‌اکنون در این راستا اقدامات خوبی در حال انجام است.

او ادامه داد: سیاست‌های مرتبط با تقاضا نیز در دستور کار ما قرار گرفته و اقدامات لازم برای مدیریت تقاضای انرژی در کشور را آغاز کرده‌ایم. موضوع بررسی شده ما، مصرف حامل‌های انرژی در شهر تهران است. ما مصرف سوخت، گاز و برق را به تفکیک استان‌ها مورد بررسی قرار داده و علل آن را شناسایی کرده‌ایم. در خصوص بنزین، علت اصلی مصرف بالای آن به استاندارد خودروها بازمی‌گردد و به باور ما، حدود ۴۰ تا ۵۰ درصد شکاف میان مصرف فعلی و مصرف بهینه ناشی از این قضیه است.

رئیس سازمان بهینه‌سازی و مدیریت راهبری انرژی افزود: علت دیگری که در این زمینه مطرح است، الگوی حمل‌ونقل کشور می‌باشد. اکثر کشورهای دنیا به سمت توسعه حمل‌ونقل سنگین و نیمه‌سنگین گام برداشته‌اند، در حالی که کشور ما عمدتاً به سمت حمل‌ونقل سبک رفته است. تقریباً ۳۰ تا ۳۵ درصد از شکاف مصرف بنزین به این موضوع بستگی دارد و ۲۰ تا ۲۵ درصد دیگر نیز ناشی از ترافیک، سفرهای تک‌سرنشین و سفرهای یک‌سرخالی است. تا زمانی که این عوامل بنیادی حل نشوند، سیاست‌های اجرایی علی‌رغم اثرگذاری کوتاه‌مدت خود، در نهایت شرایط را به وضعیت قبلی بازمی‌گرداند.

سقاب اصفهانی یادآور شد: در حوزه گاز نیز یکی از دلایل اصلی مصرف بالای گاز، موتورخانه‌ها و مجتمع‌های اداری و شهرک‌ها هستند. بخش زیادی از انرژی مصرفی در تهران ناشی از ناکارآمدی موتورخانه‌هاست. در سال‌های اخیر، برنامه‌های انرژی عمدتاً با هدف حل مسائل فوری دنبال شده‌اند، در حالی که به ریشه‌های اصلی مصرف توجه کافی نشده است. به همین دلیل، اکنون به سوی راهکارهای بلندمدت گام برداشته‌ایم. دولت در حال اجرای برنامه‌ای برای حل معضل بنزین است، اما در درازمدت باید به اصلاح بسترهای اصلی مصرف انرژی نیز بپردازیم.

وی خاطرنشان کرد: امروز طراحی الگویی به عمل آمده که بر اساس آن، خط مبنای مصرف هر شهر تعیین خواهد شد و این خط مبنا از سوی وزارت نفت، وزارت نیرو و شهرداری به عنوان معیار مشترک مورد استفاده قرار می‌گیرد. به عنوان مثال، شهرداری با انجام اقدامات مختلف می‌تواند میزان مصرف انرژی را در شهر کاهش دهد. همچنین، شهرداری و استانداری باید مدلی ارائه دهند که با سرمایه‌گذاری، زمینه کاهش مصرف انرژی را فراهم کند. به تدریج و همزمان با تحقق کاهش مصرف، گواهی صرفه‌جویی و مالکیت انرژی صرفه‌جویی‌شده به مجری اقدامات اعطا می‌شود.

رئیس سازمان بهینه‌سازی و مدیریت راهبری انرژی اعلام کرد: «مطرح کردن ایده برنامه هفتم به عنوان میثاق ملی» از اهداف ماست. صرفه‌جویی نباید تنها دغدغه‌ای باشد که دولت از مردم بخواهد، بلکه باید تمام نهادها و بخش‌های اجتماعی وارد عمل شوند. ما چارچوب کلی این موضوع را مشخص کرده‌ایم و این تصمیم اتخاذ شده که تمرکز کنونی شکسته شود و موضوع صرفه‌جویی به یک مسئله ملی تبدیل گردد.

وی افزود: انرژی بزرگ‌ترین ثروت جهش‌آفرین کشور است و اگر بتوانیم فرهنگ صرفه‌جویی انرژی را به یک موضوع ملی مبدل کنیم، ثمرات مثبتی حاصل خواهد شد. هر شهر بنا به شرایط و مقتضیات خاص خود، برنامه و ایده ویژه‌ای را دنبال خواهد کرد. برای مثال، در تهران مسئله اصلی، مصرف بالای گاز ناشی از ناکارآمدی موتورخانه‌هاست، در حالی که در شهری دیگر ممکن است مطالعات نشان دهد که باید بر روی مسائل دیگری تمرکز کرد و راهکار متفاوتی به کار گرفت. به عنوان نمونه، در اصفهان یکی از موضوعات مورد بررسی، فرهنگ‌سازی در خصوص مصرف سوخت است تا منابع حاصل از کاهش مصرف برای احیای زاینده‌رود به کار گرفته شود.

سقاب اصفهانی ادامه داد: وزارتخانه‌های نفت و نیرو نیز این الگو را پذیرفته و رئیس‌جمهور نیز آن را تأیید کرده است. این الگو بر پایه مطالعات و تجربیات جهانی طراحی شده و می‌توان آن را با استفاده از چهار اهرم اجرا کرد؛ اهرم فرهنگ، اهرم فناوری، اهرم ابزارهای مدیریت تقاضا و اهرم مشوق‌های مالی. با به کارگیری همزمان این چهار محور، امکان مدیریت مصرف انرژی به صورت بنیادین فراهم می‌شود.

در ادامه، مهدی چمران، رئیس شورای اسلامی شهر تهران، بر لزوم توجه به فناوری تأکید کرده و خاطرنشان کرد: باید با بهره‌گیری از قدرت فناوری، فشار اجرایی لازم اعمال شود و این وظیفه دولت به حساب می‌آید. اگر خودروسازان رها شوند، همچنان همان خودروها را تولید کرده و به مردم عرضه خواهند کرد.

سقاب اصفهانی در پاسخ به این نگرانی گفت: ما در زمینه بخاری و کولر توانسته‌ایم اقداماتی مؤثر انجام دهیم، اما مسئله خودرو به این سادگی نیست. اگر بتوانیم به دو موضوع خودرو و سوخت رسیدگی کنیم، بخش بزرگی از معضلات برطرف خواهد شد. رئیس‌جمهور نیز در این راستا حمایت کرده و هدف ما این است که یک‌بار برای همیشه ریشه این مسئله را حل نماییم.

جعفر تشکری هاشمی نیز به این نکته اشاره کرد: اعتماد مردم نسبت به تصمیمات ما پایین است. ساماندهی ۹۰ میلیون نفر به مراتب دشوارتر از مهار قاچاق سوخت است و این موضوع باید به جد پیگیری شود.

سقاب اصفهانی مجدداً تأکید کرد: امروز الگویی طراحی شده که خط مبنای مصرف شهر را تعیین می‌کند و این نوشته مشترک میان وزارت نفت، وزارت نیرو و شهرداری خواهد بود. به عنوان مثال، شهرداری با اقداماتش نقش مؤثری در کاهش مصرف انرژی در شهر ایفا می‌کند. شهرداری و استانداری مدلی ارائه می‌دهند که از طریق سرمایه‌گذاری، کاهش مصرف را تحقق ببخشند. در هر مرحله که کاهش مصرف اتفاق بیفتد، گواهی صرفه‌جویی و مالکیت انرژی صرفه‌جویی شده به مجری اقدامات اعطا خواهد شد.

ادامه دارد