در دنیای امروزی، طراحی خودروها اغلب به سمت شباهتهای روانشناختی میرود، با این حال، در گذشته، تولیدکنندگان جرات کردند تا به طراحیهای جسورانه متوسل شوند که به خلق خودروهایی به یادماندنی انجامید. شاسیبلندهای دو در هرگز به بخش اصلی بازار نپیوستند، اما مدلهایی مانند فورد برانکو اسپرت و جیپ رانگلر هنوز هم به نگهداری بازار این دسته کمک کردهاند. در ادامه، پنج مورد از عجیبترین و خاصترین شاسیبلندهای دو در تاریخ صنعت خودرو را معرفی میکنیم که مشاهده یک نمونه از آنها در جادهها سخت است.
برتون فریکلایمر (Bertone Freeclimber)
خرید خودروهای با طراحی سفارشی یا بدنهسازی شده چندان رایج نیست، به خصوص در مورد شاسیبلندها. برتون فریکلایمر یک نمونه بینظیر از خودروهای سفارشی است که بدنهای منحصر به فرد را با پیشرانه و شاسی استاندارد یک خودروساز بزرگ ترکیب میکند. این شاسیبلند که توسط بدنهساز ایتالیایی برتون در سال ۱۹۸۹ به معرض نمایش درآمد، همچنین شامل ریشههای ژاپنی و آلمانی است.
در زمانی که بازار شاسیبلندها بهتازگی در حال رونق بود، برتون با الهامگیری از شاسیبلند کامپکت روگر (Rugger) شرکت دایهاتسو (Daihatsu) ژاپن اقدام کرد. بهجای استفاده از موتورهای تویوتا، سه انتخاب موتور شش سیلندر از BMW، هر کدام شامل دو موتور بنزینی و یک موتور دیزلی، در این خودرو تعبیه شد. طراحی بدنه و سیستم چهارچرخ محرک روگر بهطور کامل حفظ گردید، در حالی که جلوپنجره با چهار چراغ جلو بازطراحی شد. در داخل کابین نیز صندلیهای چرمی و نمایشگرهای ایتالیایی وجلیا (Veglia) گنجانده شد. تنها حدود ۲,۸۰۰ دستگاه از این مدل تولید گردید و امروزه میانگین قیمت آنها ۶,۷۲۰ دلار تخمین زده میشود.
کیا اسپورتیج کانورتیبل (Kia Sportage Convertible)
کیا اسپورتیج برای نخستین بار در سال ۱۹۹۳ معرفی شد و وارد بازار آمریکای شمالی در سال ۱۹۹۵ گردید. نسل اول این خودرو در دو نوع بدنه ارائه شد: شاسیبلند چهار در و یک مدل عجیب دو در کانورتیبل. این نسخه با سقف نرم که بر روی صندلیهای عقب قرار میگرفت، تا سال ۲۰۰۲ در آمریکا به فروش میرسید، اما نتوانست فروش مطلوبی داشته باشد و به همین دلیل در جادهها کمتر به آن برخورد خواهید کرد.
اسپورتیج نسل اول دارای شاسی بدنهرویفریم بود و طراحی جعبهای و حجیم آن، مناسب برای ماجراجوییهای آفرود بود. مشتریان میتوانستند گزینهای بین دیفرانسیل عقب یا چهار چرخ محرک انتخاب کنند. پیشرانههای این خودرو از مزدا (Mazda) تأمین میشد و شامل یک موتور چهار سیلندر ۲.۰ لیتری و یک موتور ۲.۰ لیتری توربودیزل بود. در این نسل، اسپورتیج تغییرات طراحی زیادی را از سر گذراند و در سال ۱۹۹۷ به عنوان اولین خودرو، کیسههوای زانو را در طراحی خود اضافه کرد. استقبال مشتریان از این مدل چندان قوی نبود و در نهایت تولید آن مختومه گردید. دو سال بعد، کیا نسل دوم اسپورتیج را با فناوریهای روز و بدون مدل دو در کانورتیبل روانه بازار نمود.
نیسان مورانو کراسکابریولت (Nissan Murano CrossCabriolet)
نیسان مورانو به عنوان یکی از شاسیبلندهای محبوب شناخته میشود، اما احتمالاً ندانید که در سال ۲۰۱۱، نیسان مدلی به نام کراسکابریولت را با سقف نرم تاشو معرفی نمود. این خودرو به هیچ عنوان یک کانورتیبل معمولی نبود؛ نیسان به سادگی سقف شاسیبلند استاندارد مورانو را حذف کرد و در آن تغییرات اندکی به وجود آورد. فقط یک تیپ از این شاسیبلند با موتور قوی ۳.۵ لیتری V6 با ۲۶۵ اسب بخار قدرت در دسترس بود. عملکرد این خودرو بیشتر شبیه به شاسیبلند بود تا یک کانورتیبل.
کراسکابریولت مورانو تا سال ۲۰۱۴ به تولید خود ادامه داد. این خودرو نمایشگر لمسی را قبل از آنکه به یک استاندارد رایج تبدیل شود، به بازار معرفی کرد و سقف تاشو آن دارای شیشه عقب بود تا راننده هنگام بسته بودن سقف، دید خوبی داشته باشد. اگرچه این نیسان تنها دو در داشت، اما فضای کافی برای چهار سرنشین و نیز فضای بار مناسبی را فراهم میکرد. قیمت آن در زمان عرضه در سال ۲۰۱۱ بالای ۴۷,۰۰۰ دلار بود و هرگز موفق به ثبت رکورد فروش نشد. امروزه میتوانید یکی از این شاسیبلندها را با قیمتی بین ۵,۰۰۰ تا ۲۰,۰۰۰ دلار بسته به وضعیت آن خریداری کنید.
ایسوزو وهیکراس (Isuzu VehiCross)
ایسوزو وهیکراس یک شاسیبلند کوچک با طراحی خاص بود که بین سالهای ۱۹۹۹ تا ۲۰۰۱ در بازار آمریکا عرضه شد. در اوایل رونق شاسیبلندها، در حالی که طراحیهای جعبهای هنوز مورد توجه بودند، وهیکراس با خطوط صاف و مدرن خود از این روند فاصله گرفت. این شاسیبلند دو در به دلیل بدنه کوتاه و ارتفاع زیاد از زمین و همچنین پوششهای پلاستیکی ضخیم در قسمت پایین، متمایز بود. همچنین، یک روکش لاستیک زاپاس بهطور یکپارچه در درب عقب قرار گرفته بود. جلوپنجره کوچک با دو خط عمودی دندانهمانند و چراغهای باریک جلویی همانند چشمان مار، طراحی بیرونی را تکمیل میکرد.
زیر کاپوت، وهیکراس به یک موتور ۳.۵ لیتری V6 با ۲۱۵ اسب بخار قدرت مجهز بود که درخور توجه بود. این خودرو موفق به پیروزی در رالی پاریس-داکار ۱۹۹۸ و رالی سافاری استرالیا ۱۹۹۹ شد. وهیکراس همچنین یک سیستم چهار چرخ محرک با دنده کم و زیاد و یک سیستم گشتاور مستقل داشت که با استفاده از سنسورها، قدرت را به هر چرخ ارسال میکرد. فضای داخلی این شاسیبلند نیز با صندلیهای چرمی دو رنگ مشکی و قرمز و پنلهای درب قرمز چشمگیر بود. قیمت وهیکراس در زمان معرفی ۲۸,۹۰۰ دلار بود. تنها حدود ۴,۰۰۰ دستگاه از این مدل در آمریکا و تقریباً ۶,۰۰۰ دستگاه در مجموع تولید شد، بنابراین یافتن آنها امروزه بسیار دشوار است.
مینی پیسمن (MINI Paceman)
مینیها ممکن است در ایالات متحده محبوبیت زیادی نداشته باشند، اما قطعاً در جادهها قابل مشاهده هستند. آنها بهسادگی با چراغهای گرد نمادین، شکل جمع و جور، رنگهای زنده و سقفهای غیرهمرنگ قابل شناسایی هستند. با این حال، ممکن است ندانید که مینی همچنین یک شاسیبلند کراساوور سابکامپکت تحت نام پیسمن را عرضه میکند. این خودرو به شباهت به مدل محبوب کانتریمن این برند، دو در دارند و طراحی جعبهای شکلی به خود گرفته بود. این مدل که بین سالهای ۲۰۱۳ تا ۲۰۱۶ تولید شد، در یافتن جایگاه خود در بازار با مشکل مواجه شد و در نهایت به علت فروش نامطلوب تولید آن متوقف گردید.
مدل پایه پیسمن به یک موتور ۱.۶ لیتری و دیفرانسیل جلو مجهز بود. نسخه چهار چرخ محرک نیز دارای یک موتور چهار سیلندر توربوشارژ با قدرت ۱۸۱ اسب بخار بود. طراحی داخلی شامل یک نمایشگر دایرهای شکل و گیجها و دریچههای تهویه نمادین مینی بود و همچنین چهار صندلی برای راحتی سرنشینان فراهم میآورد. قیمت نسخه پایه ۲۳,۵۵۰ دلار بود که نسبت به کانتریمن گرانتر بود. در نهایت، بسیاری از خریداران مینی معتقد بودند این محصول بزرگتر از حد انتظار است و در مقایسه با کانتریمن چهار در، غیرعملی به نظر میرسید. با این حال، اگر این شاسیبلند مینی نظر شما را جلب کرده است، میتوانید هماکنون یکی از آنها را با قیمتی زیر ۱۰,۰۰۰ دلار خریداری کنید.