چهارخطه شدن محور محمدیه - آبیک
ساعت 24 - اولیایی در خصوص طرح محمدیه ـ آبیک اظهار داشت: این جاده بهعنوان بخشی از مسیر تاریخی قزوین به تهران و کرج شناخته میشود و هدف از اجرای آن، بالا بردن ظرفیت و تبدیل این مسیر به چهارخطه است.
باشگاه خبرنگاران جوان؛ محبوبهکباری - محمدمهدی اولیایی، معاون مهندسی و ساخت ادارهکل راه و شهرسازی استان قزوین، در خصوص پروژههای کلیدی در حال اجرای این نهاد توضیحاتی ارائه کرد و گفت: در حال حاضر، ما در استان قزوین هشت پروژه مهم را در دست اقدام داریم که مجموع قراردادهای آنها بالغ بر ۱۳۸ میلیارد تومان است.
وی ادامه داد: یکی از پروژههای حیاتی، تعریض و ساخت باند دوم محور محمدیه به آبیک به طول هفتونیم کیلومتر محسوب میشود. این محور در مسیر مرکز به غرب کشور واقع شده و با پیشرفت این پروژه، تعداد خطوط آن از دو به چهار افزایش مییابد.
اولیایی تأکید کرد: این پروژه از اهمیت ویژهای برخوردار است و میتواند به عنوان یک مسیر جایگزین، حجم ترافیک آزادراه کرج ـ قزوین را کاهش دهد، زیرا این آزادراه به علت حجم بالای ترافیک با مشکلات جدی روبرو است.
معاون مهندسی و ساخت ادارهکل راه و شهرسازی استان قزوین در مورد سایر پروژههای اجرایی گفت: حدود ۱۴ کیلومتر از محور ۵۳ کیلومتری دانسفهان ـ رحیمآباد باقی مانده که اجرای آن در اولویت قرار دارد.
وی افزود: تقریباً سه کیلومتر از این پروژه به پایان رسیده و امیدواریم به زودی پنج کیلومتر دیگر از این مسیر به بهرهبرداری برسد و پس از آن، هشت کیلومتر باقیمانده نیز تکمیل گردد تا کل محور بهصورت چهارخطه در دسترس قرار گیرد.
اولیایی با اشاره به اهمیت این محور اظهار داشت: محور دانسفهان ـ رحیمآباد به عنوان یک مسیر کلیدی برای تردد بارهای ترانزیتی کشور مطرح بوده و بخشی از بارهایی که از مرکز کشور به سوی شمال و شمالغرب حرکت میکنند، از این مسیر عبور میکنند.
تکمیل چهارخطهسازی محور قزوین ـ تاکستان ـ رزن
وی همچنین به ادامه عملیات چهارخطهکردن محور قزوین ـ تاکستان ـ رزن اشاره کرد و گفت: در این محور هنوز حدود شش کیلومتر تا مرز استان همدان باقی مانده که در مراحل اجرایی قرار دارد و امیدواریم به زودی به پایان برسد.
معاون مهندسی و ساخت ادارهکل راه و شهرسازی استان قزوین در ادامه به پروژه قزوین ـ رحیمآباد ـ کلاچای اشاره کرد و افزود: این پروژه در حال حاضر در مرحله انجام مطالعات زیستمحیطی و مطالعات اولیه قرار دارد.
وی بیان کرد: چهارونیم کیلومتر از این مسیر پیشتر در استان قزوین به اتمام رسیده و برای ادامه مسیر نیز در حال انجام مطالعات و اقدامات لازم هستیم. با اجرای کامل این محور، دسترسی به محدوده رحیمآباد و کلاچای حدود ۱۰۰ کیلومتر کوتاهتر خواهد شد.
اولیایی تأکید کرد: کاهش این میزان از مسافت میتواند ضمن کاهش زمان سفر، به صرفهجویی در مصرف بنزین، روغن، لاستیک و سایر هزینههای مرتبط با تردد کمک کرده و آثار زیستمحیطی را نیز کاهش دهد.
وی به طرحهای مشابه در مسیر تنکابن اشاره کرد و گفت: این مسیر نیز از پروژههای حیاتی است که قادر است حدود ۱۸۰ کیلومتر از مسافت تردد را کاهش دهد. اجرای چنین محورهایی به توزیع متعادل ترافیک در سطح شبکه راهها کمک کرده و از بروز ازدحام و مصرف بالای سوخت جلوگیری میکند.
نگهداری و ارتقای ایمنی راهها
معاون مهندسی و ساخت ادارهکل راه و شهرسازی استان قزوین در پاسخ به سوالی درباره اقدامات انجام شده برای نگهداری راهها و افزایش ایمنی محورهای ارتباطی اظهار داشت: بخشی از وظایف نگهداری بر عهده ادارهکل راهداری و حملونقل جادهای است و شاهد تلاشهای همکاران این قسمت برای ارتقاء سطح ایمنی و کیفیت راهها با وجود محدودیتها و کمبودهای موجود هستیم.
وی اضافه کرد: نگهداری راهها نیازمند بودجهای قابل توجه است و ممکن است تخصیص اعتبارات در برخی مواقع با تأخیر یا کمتر از میزان مورد نیاز صورت گیرد، اما تلاش همکاران برای حفظ وضعیت موجود و بهبود کیفیت و ایمنی راهها همچنان ادامه دارد.
اولیایی درباره پروژه محمدیه ـ آبیک نیز گفت: این محور در واقع بخشی از مسیری قدیمی بین قزوین و تهران و کرج است و هدف از اجرای آن، افزایش ظرفیت و چهارخطهکردن مسیر میباشد.
وی تصریح کرد: این پروژه از طرحهای بسیار کلیدی و با اهمیت در استان بوده و در سفر اخیر مسعود پزشکیان، رئیسجمهور، به استان قزوین نیز جزء پروژههای مصوب این سفر قرار گرفته است. امیدواریم مصوبات مربوطه بهموقع اجرایی شوند تا این قطعه را به پایان برسانیم و به بهرهبرداری برسانیم.
برنامهریزی برای مدیریت تردد خودروهای سنگین
معاون مهندسی و ساخت ادارهکل راه و شهرسازی استان قزوین درباره مدیریت تردد خودروهای سنگین و امکان مدیریت آنها به محورهای موازی گفت: استان قزوین سهم عمدهای از ترافیک ترانزیتی و خودروهای سنگین را به خود اختصاص میدهد و کنترل این ترددها نیازمند بررسی و مداقه دقیق شرایط است.
اولیایی افزود: جابهجایی خودروهای سنگین به محورهای موازی ممکن است به بروز مشکلات ترافیکی در آن محورها منجر شود؛ بنابراین هر تصمیمی در این زمینه باید با دقت کامل اندیشیده شود، زیرا انتخاب نادرست ممکن است وضعیت را بدتر کند.
وی ادامه داد: ما در تلاش هستیم که با اتمام و بهبود محورهای موازی، در آینده بتوانیم نسبت به انتقال خودروهای سنگین به این مسیرها اقدام کنیم و به خودروهای سبک این امکان را بدهیم که از آزادراهها بهرهمند شوند. این اقدام میتواند به کاهش تراکم ترافیک و کاهش تصادفات منجر گردد.
تکمیل محور قدیم تاکستان ـ زنجان
اولیایی همچنین از برنامهریزی برای تکمیل محور قدیم تاکستان ـ زنجان در محدوده استان قزوین خبر داد و گفت: در حوزه استحفاظی استان قزوین برای این محور، حدود دوونیم کیلومتر باقی مانده است که با تأمین اعتبار، قرارداد آن منعقد و عملیات اجرایی تکمیل خواهد شد.
وی خاطرنشان کرد: با تکمیل این بخش، کل ۲۳ کیلومتر از محور قدیم تاکستان ـ زنجان در حوزه استحفاظی استان قزوین به پایان میرسد و امکان انتقال بخش قابل توجهی از بارهای سنگین به این محور فراهم خواهد شد.
معاون مهندسی و ساخت ادارهکل راه و شهرسازی در پایان گفت: در حال حاضر، آزادراه قزوین ـ زنجان به لحاظ ظرفیت تردد، با تراکم اشباع مواجه نیست و شرایط عبور و مرور وسایل نقلیه با ایمنی مناسب وجود دارد؛ اما ما در حال برنامهریزی برای آینده هستیم تا در صورت بروز مشکلات یا افزایش ترافیک، زیرساختهای لازم و مسیرهای جایگزین پیشبینی شده باشد.
وی ادامه داد: یکی از پروژههای حیاتی، تعریض و ساخت باند دوم محور محمدیه به آبیک به طول هفتونیم کیلومتر محسوب میشود. این محور در مسیر مرکز به غرب کشور واقع شده و با پیشرفت این پروژه، تعداد خطوط آن از دو به چهار افزایش مییابد.
اولیایی تأکید کرد: این پروژه از اهمیت ویژهای برخوردار است و میتواند به عنوان یک مسیر جایگزین، حجم ترافیک آزادراه کرج ـ قزوین را کاهش دهد، زیرا این آزادراه به علت حجم بالای ترافیک با مشکلات جدی روبرو است.
معاون مهندسی و ساخت ادارهکل راه و شهرسازی استان قزوین در مورد سایر پروژههای اجرایی گفت: حدود ۱۴ کیلومتر از محور ۵۳ کیلومتری دانسفهان ـ رحیمآباد باقی مانده که اجرای آن در اولویت قرار دارد.
وی افزود: تقریباً سه کیلومتر از این پروژه به پایان رسیده و امیدواریم به زودی پنج کیلومتر دیگر از این مسیر به بهرهبرداری برسد و پس از آن، هشت کیلومتر باقیمانده نیز تکمیل گردد تا کل محور بهصورت چهارخطه در دسترس قرار گیرد.
اولیایی با اشاره به اهمیت این محور اظهار داشت: محور دانسفهان ـ رحیمآباد به عنوان یک مسیر کلیدی برای تردد بارهای ترانزیتی کشور مطرح بوده و بخشی از بارهایی که از مرکز کشور به سوی شمال و شمالغرب حرکت میکنند، از این مسیر عبور میکنند.
تکمیل چهارخطهسازی محور قزوین ـ تاکستان ـ رزن
وی همچنین به ادامه عملیات چهارخطهکردن محور قزوین ـ تاکستان ـ رزن اشاره کرد و گفت: در این محور هنوز حدود شش کیلومتر تا مرز استان همدان باقی مانده که در مراحل اجرایی قرار دارد و امیدواریم به زودی به پایان برسد.
معاون مهندسی و ساخت ادارهکل راه و شهرسازی استان قزوین در ادامه به پروژه قزوین ـ رحیمآباد ـ کلاچای اشاره کرد و افزود: این پروژه در حال حاضر در مرحله انجام مطالعات زیستمحیطی و مطالعات اولیه قرار دارد.
وی بیان کرد: چهارونیم کیلومتر از این مسیر پیشتر در استان قزوین به اتمام رسیده و برای ادامه مسیر نیز در حال انجام مطالعات و اقدامات لازم هستیم. با اجرای کامل این محور، دسترسی به محدوده رحیمآباد و کلاچای حدود ۱۰۰ کیلومتر کوتاهتر خواهد شد.
اولیایی تأکید کرد: کاهش این میزان از مسافت میتواند ضمن کاهش زمان سفر، به صرفهجویی در مصرف بنزین، روغن، لاستیک و سایر هزینههای مرتبط با تردد کمک کرده و آثار زیستمحیطی را نیز کاهش دهد.
وی به طرحهای مشابه در مسیر تنکابن اشاره کرد و گفت: این مسیر نیز از پروژههای حیاتی است که قادر است حدود ۱۸۰ کیلومتر از مسافت تردد را کاهش دهد. اجرای چنین محورهایی به توزیع متعادل ترافیک در سطح شبکه راهها کمک کرده و از بروز ازدحام و مصرف بالای سوخت جلوگیری میکند.
نگهداری و ارتقای ایمنی راهها
معاون مهندسی و ساخت ادارهکل راه و شهرسازی استان قزوین در پاسخ به سوالی درباره اقدامات انجام شده برای نگهداری راهها و افزایش ایمنی محورهای ارتباطی اظهار داشت: بخشی از وظایف نگهداری بر عهده ادارهکل راهداری و حملونقل جادهای است و شاهد تلاشهای همکاران این قسمت برای ارتقاء سطح ایمنی و کیفیت راهها با وجود محدودیتها و کمبودهای موجود هستیم.
وی اضافه کرد: نگهداری راهها نیازمند بودجهای قابل توجه است و ممکن است تخصیص اعتبارات در برخی مواقع با تأخیر یا کمتر از میزان مورد نیاز صورت گیرد، اما تلاش همکاران برای حفظ وضعیت موجود و بهبود کیفیت و ایمنی راهها همچنان ادامه دارد.
اولیایی درباره پروژه محمدیه ـ آبیک نیز گفت: این محور در واقع بخشی از مسیری قدیمی بین قزوین و تهران و کرج است و هدف از اجرای آن، افزایش ظرفیت و چهارخطهکردن مسیر میباشد.
وی تصریح کرد: این پروژه از طرحهای بسیار کلیدی و با اهمیت در استان بوده و در سفر اخیر مسعود پزشکیان، رئیسجمهور، به استان قزوین نیز جزء پروژههای مصوب این سفر قرار گرفته است. امیدواریم مصوبات مربوطه بهموقع اجرایی شوند تا این قطعه را به پایان برسانیم و به بهرهبرداری برسانیم.
برنامهریزی برای مدیریت تردد خودروهای سنگین
معاون مهندسی و ساخت ادارهکل راه و شهرسازی استان قزوین درباره مدیریت تردد خودروهای سنگین و امکان مدیریت آنها به محورهای موازی گفت: استان قزوین سهم عمدهای از ترافیک ترانزیتی و خودروهای سنگین را به خود اختصاص میدهد و کنترل این ترددها نیازمند بررسی و مداقه دقیق شرایط است.
اولیایی افزود: جابهجایی خودروهای سنگین به محورهای موازی ممکن است به بروز مشکلات ترافیکی در آن محورها منجر شود؛ بنابراین هر تصمیمی در این زمینه باید با دقت کامل اندیشیده شود، زیرا انتخاب نادرست ممکن است وضعیت را بدتر کند.
وی ادامه داد: ما در تلاش هستیم که با اتمام و بهبود محورهای موازی، در آینده بتوانیم نسبت به انتقال خودروهای سنگین به این مسیرها اقدام کنیم و به خودروهای سبک این امکان را بدهیم که از آزادراهها بهرهمند شوند. این اقدام میتواند به کاهش تراکم ترافیک و کاهش تصادفات منجر گردد.
تکمیل محور قدیم تاکستان ـ زنجان
اولیایی همچنین از برنامهریزی برای تکمیل محور قدیم تاکستان ـ زنجان در محدوده استان قزوین خبر داد و گفت: در حوزه استحفاظی استان قزوین برای این محور، حدود دوونیم کیلومتر باقی مانده است که با تأمین اعتبار، قرارداد آن منعقد و عملیات اجرایی تکمیل خواهد شد.
وی خاطرنشان کرد: با تکمیل این بخش، کل ۲۳ کیلومتر از محور قدیم تاکستان ـ زنجان در حوزه استحفاظی استان قزوین به پایان میرسد و امکان انتقال بخش قابل توجهی از بارهای سنگین به این محور فراهم خواهد شد.
معاون مهندسی و ساخت ادارهکل راه و شهرسازی در پایان گفت: در حال حاضر، آزادراه قزوین ـ زنجان به لحاظ ظرفیت تردد، با تراکم اشباع مواجه نیست و شرایط عبور و مرور وسایل نقلیه با ایمنی مناسب وجود دارد؛ اما ما در حال برنامهریزی برای آینده هستیم تا در صورت بروز مشکلات یا افزایش ترافیک، زیرساختهای لازم و مسیرهای جایگزین پیشبینی شده باشد.