فیسلیفت BMW M5 مدل ۲۰۲۸ در روند توسعه طراحی بیرونی خود دگرگونیهای جالبی را تجربه کرده که ممکن است در نگاه اول به نسخه نهایی آن چندان مشهود نباشد. باواریاییها در سال ۲۰۲۵ ابتدا نمونههای اولیهای از مدل بهروز شده G90 M5 را با الگوی طراحی جدید «نیو کلاس» ایجاد کردند، اما در پایان همان سال به سمت رویکردی محتاطانهتر برای طراحی نمای بیرونی حرکت کردند.
طبق جدیدترین گزارشهای دنیای خودرو، پس از بررسی هر دو سبک طراحی در تحقیقات بازار و آزمونهای بازخورد مشتریان، طرح الهامگرفته از نیو کلاس نتوانست نظر مثبت تیم طراحی BMW را برای پیادهسازی در این محصول جلب کند. در حال حاضر، مراحل آزمایش فنی این سدان قدرتمند بر روی آسفالت پیست نوربرگرینگ در حال انجام است و بر اساس برنامهریزیهای مطرح شده، تولید هر دو نسخه سدان و استیشن واگن تورینگ آن از جولای ۲۰۲۷ آغاز خواهد شد.
حفظ هویت در طراحی BMW M5 مدل ۲۰۲۸
در حالیکه نسخههای اولیه فیسلیفت BMW M5 مدل ۲۰۲۸ به جلوپنجرهای بسیار باریک و با گرافیک نوین مشابه کانسپتهای اخیر این شرکت و کراساوور BMW iX3 مجهز شده بودند، نسخه نهایی فیسلیفت M5 با چراغهایی با گرافیک بهروز و جلوپنجرهای بازطراحی شده به بازار عرضه میگردد که ظاهر و ابعاد آن همخوانی بیشتری با ساختار نسل کنونی دارد و از طرحهای آیندهنگرانه فاصله گرفته است.
در قسمت انتهایی خودرو، تحول بصری اصلی به باریکتر شدن گرافیک داخلی چراغهای تمام الایدی مربوط میشود. اتخاذ چنین تصمیمی به معنای عقبنشینی باواریاییها از مسیر و زبان طراحی نیو کلاس نیست؛ بلکه مدیران و طراحان ارشد BMW به این نتیجه رسیدهاند که خانواده سری ۵ و بهخصوص مدل پرچمدار M5 نیازی ندارد که به سرعت و زودهنگام به یک زبان طراحی ساختارشکنانه روی بیاورد.
تحولی در کابین و حذف کنترلر iDrive
بر پایه اطلاعات منتشر شده، این پروژه بازطراحی به عنوان یکی از پرهزینهترین و بزرگترین برنامههای فیسلیفت در تاریخ سری ۵ و M5 شناخته شده است. جالب اینجاست که بخش عمدهای از هزینههای هنگفت نه به بازنگری ظاهر خارجی، بلکه به عمق ساختار داخلی کابین اختصاص یافته است.
معماری کابین به شکلی بنیادین تغییر یافته و جایش را به ساختاری کاملاً برگرفته از فلسفه نیو کلاس داده است. این چیدمان مدرن شامل یک نمایشگر عریض و سراسری پانورامیک در طول داشبورد، یک نمایشگر لمسی مرکزی جدید و سیستمعامل پیشرفته iDrive X میباشد.
بزرگترین خبر برای علاقمندان به سنتهای دیرینه BMW، خداحافظی رسمی با کنترلر چرخشی (موس کنسول میانی) است که بیش از دو دهه بدون تغییر باقیمانده بود. همچنین، غربیلک فرمان جدیدی با چیدمان منحصر به فرد کلیدهای کنترلی در موقعیت ساعتهای ۴ و ۸ قرار خواهد گرفت که نشاندهنده انتقال عمدهای از عملگرهای فیزیکی از کنسول وسط به فرمان خودرو است.
پیشرانه و مشخصات فنی
تیم مهندسی BMW به دنبال تغییر ساختار موفق قبلی نیست و به همین دلیل انتظار نمیرود که پیشرانه هشت سیلندر خورجینی S68 با سیستم پلاگین هیبرید، قدرت و گشتاور بیشتری نسبت به نسخه فعلی ارائه دهد و علاوه بر این، ساختار باتریهای نسل ۵ نیز بدون تغییر باقی خواهد ماند.
تنها نکتهای که ممکن است بتوان به آن امید داشت، احتمال به کارگیری تجربیات همکاری BMW با سازنده ابرخودرو کروات، «ریماک» است که ممکن است به بهبود جزئی در چگالی سلولهای باتری منجر شود و در نتیجه افزایش مختصر دامنه پیمایش در حالت تمامبرقی بی ام و M5 مدل ۲۰۲۸ را به دنبال داشته باشد.
رنگهای قابل عرضه و زمانبندی ورود به بازار
بر اساس روال همیشگی فیسلیفتهای این برند آلمانی، مجموعهای جدید و جذاب از رنگهای بدنه برای این مدل معرفی خواهد شد. با توجه به روند اخیر طراحان این شرکت در استفاده از رنگهای مات و براق در تنهای خاکستری، سبز و قهوهای، احتمال رونمایی از کدهای رنگی تازه بسیار زیاد است. آغاز تولید رسمی در جولای ۲۰۲۷، این بروزرسانی مهم را در نیمه عمر تجاری نسل G90 قرار میدهد و قبل از عرضه یک M5 کاملاً متحولشده، چرخه حیات این نسل را برای سالهای بیشتری تمدید و تثبیت خواهد کرد.