کالیفرنیا فعالیت تاکسی‌های خودران «کروز» را متوقف کرد

اداره وسایل نقلیه موتوری کالیفرنیا روز سه‌شنبه اعلام کرد مجوزهایی را که به استارتاپ فناوری کروز اجازه می‌داد خودروهای بدون راننده در خیابان‌ها فعالیت کنند، فوراً تعلیق می‌کند. با این تصمیم، فعالیت یکی از دو شرکتی که ناوگان تجاری تاکسی‌های خودران در این ایالت داشتند، متوقف شد.

DMV اعلام کرد این تعلیق بلافاصله اجرایی می‌شود و هدف از آن حفاظت از ایمنی عمومی است. خودروهای کروز در ماه‌های گذشته در چند حادثه درگیر شده بودند که به‌ویژه در سان‌فرانسیسکو انتقاد مقام‌های منتخب و شهروندان را برانگیخته بود.

این نهاد در بیانیه‌ای ایمیلی اعلام کرد:

«اداره وسایل نقلیه موتوری کالیفرنیا امروز به کروز اطلاع داد که مجوز استقرار خودروهای خودران و آزمایش بدون راننده این شرکت، از همین لحظه تعلیق می‌شود.»

کروز نیز روز سه‌شنبه اعلام کرد فعالیت‌های خود را متوقف کرده و در حال بررسی بهبودهای احتمالی است؛ از جمله اینکه خودروهایش در حوادثی مانند تصادف اخیر چگونه باید واکنش نشان دهند.

در آن حادثه، یکی از خودروهای کروز از روی عابری عبور کرد که لحظاتی قبل توسط یک راننده انسانی زیر گرفته شده بود.

کروز در بیانیه‌ای گفت:

«در نهایت، هدف ما از توسعه و به‌کارگیری خودروهای خودران، نجات جان انسان‌هاست.»

حادثه‌ای که فشارها را بیشتر کرد

در حادثه مورد اشاره، راننده یک خودروی دیگر شب هنگام در سان‌فرانسیسکو با یک عابر برخورد کرد و شدت ضربه باعث شد عابر به مسیر حرکت یک خودروی خودران کروز پرتاب شود.

پلیس سان‌فرانسیسکو اعلام کرد خودروی کروز سپس از روی این زن عبور کرد.

پلیس در آن زمان گفت در حال بررسی عوامل منجر به حادثه است و بلافاصله مشخص نکرد چه کسی را مقصر می‌داند.

کروز اعلام کرد خودروی خودرانش پیش از برخورد «به‌شدت ترمز کرده» و پس از تشخیص تصادف، تلاش کرده برای جلوگیری از خطر بیشتر به کنار خیابان برود. اما در همین روند، عابر را حدود ۲۰ فوت، معادل تقریبی ۶ متر روی زمین کشیده است.

کروز گفت:

«همچنان به فکر قربانی این حادثه هستیم و امیدواریم هرچه سریع‌تر و به‌طور کامل بهبود پیدا کند. تیم‌های ما در حال بررسی این حادثه هستند تا بتوانیم واکنش خودروهای خودران به چنین رویدادهای بسیار نادری را بهبود دهیم.»

این شرکت در یک پست وبلاگی نیز گفت راننده انسانی که عامل اصلی حادثه بوده هنوز متواری است.

کروز همچنین مدعی شد شبیه‌سازی‌هایش نشان می‌دهد اگر به جای راننده انسانی، یک خودروی خودران کروز در آن موقعیت قرار داشت، احتمالاً عابر را تشخیص می‌داد و از برخورد جلوگیری می‌کرد.

انتقاد DMV از نحوه اطلاع‌رسانی کروز

در حکم تعلیقی که DMV برای کروز ارسال کرد، این نهاد نوشت تیم کروز در جلسه‌ای در سوم اکتبر، تمام جزئیات تصادف را در اختیار DMV و اعضای پلیس بزرگراه کالیفرنیا قرار نداده است.

DMV با اشاره به همین نبود شفافیت و همچنین نگرانی‌های ایمنی، مجوزهای کروز را تعلیق کرد.

در حکم آمده بود:

«خودروهای تولیدکننده برای استفاده عمومی ایمن نیستند» و ممکن است «توانایی واکنش ایمن و مناسب در حوادثی که عابران پیاده در آن درگیرند را نداشته باشند».

DMV همچنین اعلام کرد خودروی کروز پس از حادثه ابتدا کاملاً متوقف شد، اما سپس «در حالی که عابر زیر خودرو قرار داشت، تلاش کرد مانور کنار کشیدن را انجام دهد».

در ادامه حکم آمده است:

«خودروی خودران حدود ۲۰ فوت حرکت کرد و پیش از توقف نهایی، به سرعت ۷ مایل در ساعت رسید. عابر در تمام این مدت زیر خودرو باقی مانده بود.»

کروز: ویدیوی کامل را نشان داده بودیم

هانا لیندو، مدیر ارشد ارتباطات سیاست‌گذاری کروز، در ایمیلی گفت این شرکت در سوم اکتبر جلسه‌ای با DMV داشته و در آن «ویدیوی کامل حادثه را چندین بار» به مقام‌ها نشان داده است.

او گفت DMV بعداً نسخه‌ای از همان ویدیو را درخواست کرد و شرکت نیز آن را ارائه داد.

به گفته کروز، بلافاصله پس از حادثه اطلاعات مربوط به آن، از جمله ویدیوی کامل، در اختیار DMV کالیفرنیا، کمیسیون خدمات عمومی کالیفرنیا و اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا قرار گرفته بود.

سابقه کروز در خودروهای بدون راننده

کروز در سال ۲۰۱۳ در سان‌فرانسیسکو تأسیس شد و یکی از استارتاپ‌هایی بود که هدفشان تبدیل فناوری خودروهای بدون راننده به واقعیت بود.

اکنون بخش عمده سهام این شرکت در اختیار جنرال موتورز است.

خودروهای کروز پیش از این نیز گاهی باعث ایجاد اختلال در ترافیک شده بودند.

برای مثال، در ماه اوت نزدیک به یک دوجین خودروی کروز به دلیل آنچه شرکت «مشکلات اتصال بی‌سیم» اعلام کرد، در محله نورث بیچ سان‌فرانسیسکو دچار مشکل شدند و ترافیک ایجاد کردند.

در موارد دیگری نیز مقام‌های شهری گفته‌اند خودروهای کروز مسیر اتوبوس‌های شهری را مسدود کرده یا حرکت خودروهای امدادی را به تأخیر انداخته‌اند.

Waymo همچنان می‌تواند فعالیت کند

تعلیق مجوز کروز شامل Waymo، دیگر شرکت دارای مجوز تاکسی‌های بدون راننده در کالیفرنیا، نمی‌شود.

Waymo و گوگل زیرمجموعه یک شرکت مادر مشترک هستند.

حامیان فناوری خودروهای خودران می‌گویند با وجود خطاها، کروز و Waymo همچنان می‌توانند گزینه‌هایی ایمن‌تر از رانندگان انسانی باشند.

تاکنون هیچ‌یک از این دو شرکت در یک مرگ ناشی از تصادف، به‌طور رسمی مقصر شناخته نشده‌اند؛ در حالی که سان‌فرانسیسکو و بسیاری از شهرهای دیگر همچنان با مرگ‌ومیر و جراحات شدید ناشی از رانندگی انسان‌ها روبه‌رو هستند.

تعلیق تا چه زمانی ادامه دارد؟

DMV اعلام کرد مدت مشخصی برای تعلیق مجوز کروز تعیین نشده است.

این نهاد گفته مراحل لازم برای درخواست بازگرداندن مجوزها را به کروز اعلام کرده، اما مجوزها تنها زمانی بازگردانده خواهند شد که شرکت تمام الزامات DMV را به شکلی رضایت‌بخش اجرا کند.

بااین‌حال، کروز همچنان می‌تواند فناوری خود را در خودروهایی که راننده ایمنی داخل آن‌ها حضور دارد، آزمایش کند.

زیان روزانه ۷ میلیون دلاری

کروز برای صاحبانش، از جمله جنرال موتورز، پروژه‌ای بسیار پرهزینه بوده است.

بر اساس گزارش مالی GM، این شرکت در اوایل همان سال روزانه نزدیک به ۷ میلیون دلار زیان می‌داد.

کروز علاوه بر کالیفرنیا در ایالت‌های آریزونا و تگزاس نیز فعالیت داشت.

این شرکت اعلام کرد تصمیم کالیفرنیا تأثیری بر عملیاتش در آن دو ایالت ندارد.