برنامهریزی برای اسقاط ۷۰۰ هزار وسیله نقلیه در سال / بهروزرسانی ناوگان حمل و نقل عمومی
ساعت 24 - رئیس ستاد نوسازی ناوگان و حذف خودروهای قدیمی اعلام کرد که هدفگذاری اسقاط ۷۰۰ هزار دستگاه خودرو و موتورسیکلت فرسوده برای سال ۱۴۰۶ در نظر گرفته شده است و افزود: برای تحقق این برنامه، علاوه بر تأمین منابع مالی، نیاز به تولید و واردات مجموعاً یک میلیون و ۷۰۰ هزار دستگاه خودرو و موتورسیکلت وجود دارد.
باشگاه خبرنگاران جوان؛ محمدصادق حاتمی در پانزدهمین جلسه کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا به ظرفیت قابل توجه مراکز اسقاط و بازیافت کشور اشاره کرد و گفت: در حال حاضر در حدود ۲۲۰ مرکز اسقاط در سطح کشور فعالیت میکنند که مجموع ظرفیت این مراکز برای اسقاط و بازیافت به بیش از یک میلیون و ۴۰۰ هزار دستگاه در سال میرسد. از این رو، مشکل اصلی در حوزه اسقاط نه به دلیل محدودیت مراکز، بلکه به دلیل تأمین منابع مالی و انجام فرآیند نوسازی ناوگان است.
وی افزود: از سال ۱۳۸۵ تا به امروز، حدود ۲ میلیون و ۶۷۰ هزار وسیله نقلیه و خودرو در کشور اسقاط شده است که بیش از ۶۸۰ هزار دستگاه آن، به عبارتی بیش از ۲۵ درصد از کل اسقاطها، در سه سال اخیر و در دوره کنونی وزارت صنعت، معدن و تجارت صورت گرفته است.
رئیس ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده، به وضعیت ناوگان فرسوده کشور اشاره کرد و بیان داشت: طبق آمارهای موجود، حدود یک میلیون و ۹۰۰ هزار دستگاه خودروی سواری، ۷۰۰ هزار دستگاه وانت و تقریبا ۱۱.۳ میلیون دستگاه موتورسیکلت فرسوده در کشور به ثبت رسیده است. همچنین، بیش از ۱۱۴ هزار کامیون و کشنده نیز در سن فرسودگی قرار دارند که از این تعداد، حدود ۱۶ هزار دستگاه بیشتر از ۵۰ سال عمر دارند.
حاتمی ادامه داد: هدفگذاری صورتگرفته برای سال ۱۴۰۶ شامل اسقاط سالانه نزدیک به ۷۰۰ هزار دستگاه خودرو و موتورسیکلت میباشد. برای دستیابی به این هدف، تأمین منابع لازم و همچنین تولید و واردات حدود یک میلیون و ۷۰۰ هزار دستگاه خودرو و موتورسیکلت الزامی است تا فرآیند جایگزینی و نوسازی با سرعت مورد انتظار پیش برود.
وی در خصوص طرح نوسازی ناوگان حملونقل عمومی توضیح داد: این طرح با تمرکز بر شهرهای تهران، اصفهان و مشهد ارائه شده و به تصویب کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا رسید.
رئیس ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده افزود: در این برنامه، نوسازی ناوگان تاکسیرانی با بکارگیری خودروهای برقی، هیبریدی و دوگانه سوز، و همچنین نوسازی موتورسیکلتهای استفاده شده در ناوگان حملونقل و خدمات با موتور سیکلتهای برقی و بنزینی در نظر گرفته شده است.
حاتمی بر اهمیت تأمین منابع مالی برای اجرای طرحهای نوسازی تأکید کرد و گفت: کمبود منابع مالی هنوز هم یکی از چالشهای عمده در مسیر اجرای کامل برنامههای نوسازی ناوگان به شمار میآید و برای تحقق اهداف مطرحشده، باید تأمین منابع بهطور کامل انجام گیرد.
وی همچنین در مورد اولویتبندی نوسازی ناوگان تصریح کرد: سهم ناوگان فرسوده از کل ناوگان، مصرف سوخت، میزان آلایندگی، جمعیت شهر، ضریب مواجهه با آلودگی هوا و سهم وسایل نقلیه در انتشار آلایندهها از جمله معیارهایی هستند که برای تعیین اولویت نوسازی مد نظر قرار گرفتهاند.
رئیس ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده تأکید کرد: بر مبنای این معیارها، شهرهای تهران، اصفهان و مشهد برای اجرای طرح نوسازی ناوگان حملونقل عمومی و بهویژه نوسازی موتورسیکلتهای کاری و خودروهای مورد استفاده در حملونقل عمومی در سطح اولویت قرار گرفتهاند و این طرح پس از تأیید در کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا، به مرحله اجرا خواهد رسید.
وی افزود: از سال ۱۳۸۵ تا به امروز، حدود ۲ میلیون و ۶۷۰ هزار وسیله نقلیه و خودرو در کشور اسقاط شده است که بیش از ۶۸۰ هزار دستگاه آن، به عبارتی بیش از ۲۵ درصد از کل اسقاطها، در سه سال اخیر و در دوره کنونی وزارت صنعت، معدن و تجارت صورت گرفته است.
رئیس ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده، به وضعیت ناوگان فرسوده کشور اشاره کرد و بیان داشت: طبق آمارهای موجود، حدود یک میلیون و ۹۰۰ هزار دستگاه خودروی سواری، ۷۰۰ هزار دستگاه وانت و تقریبا ۱۱.۳ میلیون دستگاه موتورسیکلت فرسوده در کشور به ثبت رسیده است. همچنین، بیش از ۱۱۴ هزار کامیون و کشنده نیز در سن فرسودگی قرار دارند که از این تعداد، حدود ۱۶ هزار دستگاه بیشتر از ۵۰ سال عمر دارند.
حاتمی ادامه داد: هدفگذاری صورتگرفته برای سال ۱۴۰۶ شامل اسقاط سالانه نزدیک به ۷۰۰ هزار دستگاه خودرو و موتورسیکلت میباشد. برای دستیابی به این هدف، تأمین منابع لازم و همچنین تولید و واردات حدود یک میلیون و ۷۰۰ هزار دستگاه خودرو و موتورسیکلت الزامی است تا فرآیند جایگزینی و نوسازی با سرعت مورد انتظار پیش برود.
وی در خصوص طرح نوسازی ناوگان حملونقل عمومی توضیح داد: این طرح با تمرکز بر شهرهای تهران، اصفهان و مشهد ارائه شده و به تصویب کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا رسید.
رئیس ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده افزود: در این برنامه، نوسازی ناوگان تاکسیرانی با بکارگیری خودروهای برقی، هیبریدی و دوگانه سوز، و همچنین نوسازی موتورسیکلتهای استفاده شده در ناوگان حملونقل و خدمات با موتور سیکلتهای برقی و بنزینی در نظر گرفته شده است.
حاتمی بر اهمیت تأمین منابع مالی برای اجرای طرحهای نوسازی تأکید کرد و گفت: کمبود منابع مالی هنوز هم یکی از چالشهای عمده در مسیر اجرای کامل برنامههای نوسازی ناوگان به شمار میآید و برای تحقق اهداف مطرحشده، باید تأمین منابع بهطور کامل انجام گیرد.
وی همچنین در مورد اولویتبندی نوسازی ناوگان تصریح کرد: سهم ناوگان فرسوده از کل ناوگان، مصرف سوخت، میزان آلایندگی، جمعیت شهر، ضریب مواجهه با آلودگی هوا و سهم وسایل نقلیه در انتشار آلایندهها از جمله معیارهایی هستند که برای تعیین اولویت نوسازی مد نظر قرار گرفتهاند.
رئیس ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده تأکید کرد: بر مبنای این معیارها، شهرهای تهران، اصفهان و مشهد برای اجرای طرح نوسازی ناوگان حملونقل عمومی و بهویژه نوسازی موتورسیکلتهای کاری و خودروهای مورد استفاده در حملونقل عمومی در سطح اولویت قرار گرفتهاند و این طرح پس از تأیید در کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا، به مرحله اجرا خواهد رسید.