عبدالعلی زاده: تحول اقتصادی دریامحور میتواند به عمق کویر برسد
بر اساس گزارش خبرنگار اقتصادی ایرنا، علی عبدالعلیزاده در روز دوشنبه و در جریان نشستی برای هماهنگی برگزاری نمایشگاه توسعه دریامحور و مکران، به اهمیت برگزاری این رویداد اشاره نمود و اظهار داشت: نمایشگاههای تخصصی بهعنوان یک رکن اساسی در سطح کشور شناخته شدهاند، اما نمایشگاه توسعه دریامحور تنها یک اقدام مقطعی نیست بلکه بهعنوان یک نقطه آغاز برای سیاستگذاریهای بلندمدت و استمرار این رویکرد در سالهای آتی به شمار میآید.
وی ادامه داد: نباید انتظار داشت که برنامههای توسعه دریامحور صرفاً نتایج کوتاهمدت به همراه داشته باشند. هر دوره از این نمایشگاه باید تجارب و دستاوردهای نوآورانهای را در زمینههای صنعتی، تجاری، اقتصادی دریایی و لجستیک به فعالان اقتصادی و جامعه ارائه کند و نشان دهد که این رویکرد چگونه میتواند معیشت ساکنان سواحل و کل کشور را متحول کند.
ظرفیت مکران برای جذب ۲۵ تا ۳۰ میلیون نفر جمعیت
نماینده رئیسجمهور در هماهنگی اجرای سیاستهای کلی توسعه دریامحور با تأکید بر موقعیت ژئواستراتژیک سواحل جنوبی تصریح کرد: منطقه بکر مکران، با اینکه در حال حاضر تنها ۶ درصد از مساحت کشور و ۱.۵ میلیون نفر جمعیت را در خود جای داده، قادر است که در افق بلندمدت به پذیرش ۲۵ تا ۳۰ میلیون نفر جمعیت بپردازد و محل مناسبی برای جذب نیروی کار جوان و کارآمد کشور در دهههای آینده باشد.
وی اضافه کرد: برای حضور و فعالیت در منطقه مکران، کارایی، تخصص و مهارتهای بالا شرط اساسی به شمار میآید. این منطقه میتواند به منزلهای مرکز برای تکنسینها، کارگران مجرب، استادکاران و کارشناسانی باشد که قادرند چرخه اشتغال و اقتصاد کشور را به جریان اندازند و پایههای یک الگوی نوین توسعه برای ایران را محکم کنند.
عبدالعلیزاده همچنین به تاریخچه درخشان دریانوردی ایران اشاره نمود و خاطرنشان کرد: ایران دارای تمدن دریایی با سابقه چند هزار ساله است. نقش مهم ایرانیان در ساخت کانال سوئز در دوران هخامنشی و نیز وجود مهرهای ۴ هزار ساله در موزهها، گواه بر اعتبار و قدرت تمدن دریایی ماست که باید در نمادها و دیپلماسی دریایی کنونی کشور نیز تجلی یابد.
جذب سرمایههای خارجی و ترمیم آسیبهای صنایع دریایی
وی در ادامه به نقش سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) در بازسازی صنعت دریایی اشاره کرد و گفت: با همکاریهای بیندستگاهی، ساماندهی صنایع دریایی با جدیت دنبال میشود تا امکان جبران خسارات و کاستیهای گذشته در اسکلهها، بنادر و ناوگان فراهم شود و فناوریهای بهروز و بازارهای صادراتی جدید برای محصولات این صنایع جذب گردد.
نماینده رئیسجمهور تأکید کرد: توسعه دریامحور همواره در جذب سرمایهگذاریهای خارجی در صدر قرار خواهد داشت؛ زیرا دریاها و آبهای آزاد بینالمللی بهعنوان مسیرهای اصلی جابجایی ثروت جهانی عمل میکنند و بنادر کشور در جنوب قادرند میزبان کشتیهای اقیانوسپیمای با ظرفیتهای ۲۰۰ تا ۳۰۰ هزار تنی و حتی بیش از ۴۵۰ هزار تن باشند.
مدیریت نوین سواحل خزر و مقابله با تصرفات ساحلی
عبدالعلیزاده در بخش دیگری از سخنان خود به ویژگیهای توسعه در سواحل شمالی پرداخت و اظهار داشت: ظرفیت دریای خزر با سواحل آزاد جنوبی متفاوت است؛ در این دریا با تردد شناورهای کوچک ۵ تا ۱۰ هزار تنی مواجه هستیم و تمرکز عمده ما بر گردشگری دریایی، توریسم سلامت و تبادلات فرهنگی قرار دارد.
وی به چالش پسروی آب دریای خزر اشاره کرده و یادآور شد: پیشبینیها نشان میدهند که این پدیده ممکن است تا سال ۲۰۳۵ ادامه یابد. اگرچه این وضعیت نگرانکننده به نظر میرسد، اما فرصتی فراهم میآورد تا در نحوه مدیریت سواحل بازنگریهای اساسی صورت گیرد.
نماینده رئیسجمهور تأکید کرد: اشتباه تاریخی در گذشته این بود که برای مدیریت و آبادانی سواحل شمال برنامه جامع و مدونی وجود نداشت و در نتیجه، نوار ساحلی و بخش اول دریای خزر به تصرف بخش خصوصی درآمد به گونهای که امروزه مردم هنگام عبور از جادههای ساحلی حتی قادر به دیدن چشمانداز دریا نیستند.
وی افزود: در اراضی ساحلی نباید اجازه ساخت و سازهای خصوصی داده شود، بلکه تمامی زیرساختهای جدید باید صرفاً به منظور کاربریهای گردشگری، رفاهی و استفاده عمومی مردم قرار گیرد و ساحل بهعنوان یک سرمایه ملی حفظ گردد.
ادامه دارد ....