مرحله ساخت ۱۶ کیلومتر ابتدایی منطقه سه آزادراه تهران ـ شمال آغاز شده است
ساعت 24 - معاون وزیر راه و شهرسازی اعلام کرد که منطقه سه آزادراه تهران ـ شمال به مرحله عملیاتی شدن وارد گردیده است.
باشگاه خبرنگاران جوان - در نشستی که به‌منظور بررسی وضعیت فعلی اجرایی منطقه سه آزادراه تهران ـ شمال برگزار شد، هوشنگ بازوند تاکید کرد که این منطقه به عنوان یکی از پیچیده‌ترین بخش‌های پروژه آزادراه به شمار می‌آید و به‌دلیل وجود شرایط خاص توپوگرافی، تعداد زیاد تونل‌ها و پل‌های بزرگ و همچنین محدودیت‌های دسترسی به جبهه‌های کار، برای اجرای آن نیاز به برنامه‌ریزی دقیق و تامین به‌موقع تجهیزات و منابع مالی است.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور خاطرنشان کرد: در حال حاضر، ۱۶ کیلومتر ابتدایی منطقه سه، از پل زنگوله تا منطقه ولی‌آباد، در حال اجرا است و این بخش با مشخص کردن تقسیم‌بندی‌های اجرایی و بهره‌گیری از توان پیمانکاران داخلی پیگیری می‌شود.
او همچنین اعلام کرد: اعتبار لازم برای تکمیل این قسمت حدود ۷۰ همت برآورد شده و در صورتی که منابع مالی مورد نیاز از سوی دولت و سرمایه‌گذاران تامین شود، این امکان وجود دارد که عملیات تکمیل و بهره‌برداری آن در بازه ۴۸ ماهه به انجام برسد.
وی به ارزیابی روش‌های نوآورانه برای کاهش زمان ساخت تونل‌ها اشاره کرد و گفت: به‌منظور دو دستگاه ماشین حفاری مکانیزه تونل (TBM)، تحقیقات و بررسی‌های لازم در حال حاضر در دست انجام است و اگر منابع تأمین شوند و فرآیندهای قانونی برای ورود این تجهیزات به مرحله اجرا برسند، می‌توان زمان اجرای پروژه را به شکل قابل توجهی کاهش داد و در صورت تحقق این شرایط، زمان ساخت می‌تواند به نصف برسد.
معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: پروژه همچنین در کنار به‌کارگیری روش‌های مکانیزه، به استفاده از روش‌های سنتی ساخت نیز ادامه خواهد داد. بهره‌گیری از ماشین‌آلات موجود، احداث تونل‌های دسترسی و خدمات، افزایش جبهه‌های کاری و استفاده از روش‌های مهندسی و مدیریتی می‌تواند روند پیشرفت پروژه را حتی در شرایط عدم تأمین تجهیزات مکانیزه تسهیل کند.
بازوند با اشاره به اهمیت مسائل زیست‌محیطی پروژه در این ناحیه بیان داشت: محیط‌زیست در منطقه سه یک موضوع حاشیه‌ای نیست و از مراحل اولیه مطالعات، در فرآیند آماده‌سازی پروژه مدنظر قرار گرفته است. برای هشت کیلومتر اول مسیر، مجوز زیست‌محیطی گرفته شده و مجوز لازم برای کریدور دره چالوس تا انتهای منطقه سه نیز دریافت شده است.
وی افزود: مطالعات هیدرولوژی و ارزیابی اجتماعی برای کریدورهای دره فیروزآباد و دره چالوس انجام شده و گزارش مدیریت و پایش زیست‌محیطی مربوط به ۱۶ کیلومتر اول مسیر تهیه و به سازمان حفاظت محیط‌زیست ارسال گردیده است. تلاش برای تهیه و ارسال گزارش مربوط به مدیریت و پایش زیست‌محیطی کریدور دره چالوس نیز در حال پیگیری است.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور با ذکر دشواری‌های اجرایی این منطقه، تصریح کرد: شیب‌های تند، دیواره‌های سنگی، دره‌های عمیق، پوشش جنگلی و زیستگاه‌های حساس، محدودیت فضا برای استقرار کارگاه و دپوی مصالح، فصل سرد طولانی و ضرورت حفظ ایمنی و ترافیک در محور موجود چالوس از جمله نکات مهمی است که باید در برنامه‌های اجرایی مدنظر قرار گیرد.
وی همچنین به ویژگی‌های فنی ساخت منطقه سه آزادراه تهران-شمال اشاره و بیان کرد: این محدوده دارای طول تقریبی ۴۹ کیلومتر است و از پل زنگوله تا مرزن‌آباد ادامه می‌یابد. به دلیل ساختار کوهستانی این مسیر، بیشتر نواحی در حال اجرا به‌صورت تونل و پل‌های بزرگ خواهد بود. در طرح اجرایی این منطقه تقریباً ۸۱ رشته تونل با مجموع طول حدود ۷۱ کیلومتر و ۶۳ پل بزرگ با مجموع طول حدود ۱۲ کیلومتر در نظر گرفته شده است و حجم عملیات خاکی برابر با ۱۲ میلیون متر مکعب تخمین زده می‌شود. این ظرفیت، منطقه ۳ را جزو پیچیده‌ترین پروژه‌های آزادراهی کشور قرار داده است.
بازوند در انتها به برنامه‌ریزی برای احداث مجموعه خدماتی در کیلومتر ۲۷ منطقه سه اشاره کرد و گفت: این مجموعه در دو مرحله و با مساحت‌های حدود ۶ هزار و ۱۵ هزار مترمربع طراحی شده و برآورد هزینه اجرای آن حدود ۲ همت است. هدف ما این است که همزمان با پیشرفت عملیات اصلی، نیازهای خدماتی و الزامات بهره‌برداری از مسیر نیز در طراحی و اجرای پروژه مدنظر قرار گیرد.
منبع: شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور خاطرنشان کرد: در حال حاضر، ۱۶ کیلومتر ابتدایی منطقه سه، از پل زنگوله تا منطقه ولی‌آباد، در حال اجرا است و این بخش با مشخص کردن تقسیم‌بندی‌های اجرایی و بهره‌گیری از توان پیمانکاران داخلی پیگیری می‌شود.
او همچنین اعلام کرد: اعتبار لازم برای تکمیل این قسمت حدود ۷۰ همت برآورد شده و در صورتی که منابع مالی مورد نیاز از سوی دولت و سرمایه‌گذاران تامین شود، این امکان وجود دارد که عملیات تکمیل و بهره‌برداری آن در بازه ۴۸ ماهه به انجام برسد.
وی به ارزیابی روش‌های نوآورانه برای کاهش زمان ساخت تونل‌ها اشاره کرد و گفت: به‌منظور دو دستگاه ماشین حفاری مکانیزه تونل (TBM)، تحقیقات و بررسی‌های لازم در حال حاضر در دست انجام است و اگر منابع تأمین شوند و فرآیندهای قانونی برای ورود این تجهیزات به مرحله اجرا برسند، می‌توان زمان اجرای پروژه را به شکل قابل توجهی کاهش داد و در صورت تحقق این شرایط، زمان ساخت می‌تواند به نصف برسد.
معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: پروژه همچنین در کنار به‌کارگیری روش‌های مکانیزه، به استفاده از روش‌های سنتی ساخت نیز ادامه خواهد داد. بهره‌گیری از ماشین‌آلات موجود، احداث تونل‌های دسترسی و خدمات، افزایش جبهه‌های کاری و استفاده از روش‌های مهندسی و مدیریتی می‌تواند روند پیشرفت پروژه را حتی در شرایط عدم تأمین تجهیزات مکانیزه تسهیل کند.
بازوند با اشاره به اهمیت مسائل زیست‌محیطی پروژه در این ناحیه بیان داشت: محیط‌زیست در منطقه سه یک موضوع حاشیه‌ای نیست و از مراحل اولیه مطالعات، در فرآیند آماده‌سازی پروژه مدنظر قرار گرفته است. برای هشت کیلومتر اول مسیر، مجوز زیست‌محیطی گرفته شده و مجوز لازم برای کریدور دره چالوس تا انتهای منطقه سه نیز دریافت شده است.
وی افزود: مطالعات هیدرولوژی و ارزیابی اجتماعی برای کریدورهای دره فیروزآباد و دره چالوس انجام شده و گزارش مدیریت و پایش زیست‌محیطی مربوط به ۱۶ کیلومتر اول مسیر تهیه و به سازمان حفاظت محیط‌زیست ارسال گردیده است. تلاش برای تهیه و ارسال گزارش مربوط به مدیریت و پایش زیست‌محیطی کریدور دره چالوس نیز در حال پیگیری است.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور با ذکر دشواری‌های اجرایی این منطقه، تصریح کرد: شیب‌های تند، دیواره‌های سنگی، دره‌های عمیق، پوشش جنگلی و زیستگاه‌های حساس، محدودیت فضا برای استقرار کارگاه و دپوی مصالح، فصل سرد طولانی و ضرورت حفظ ایمنی و ترافیک در محور موجود چالوس از جمله نکات مهمی است که باید در برنامه‌های اجرایی مدنظر قرار گیرد.
وی همچنین به ویژگی‌های فنی ساخت منطقه سه آزادراه تهران-شمال اشاره و بیان کرد: این محدوده دارای طول تقریبی ۴۹ کیلومتر است و از پل زنگوله تا مرزن‌آباد ادامه می‌یابد. به دلیل ساختار کوهستانی این مسیر، بیشتر نواحی در حال اجرا به‌صورت تونل و پل‌های بزرگ خواهد بود. در طرح اجرایی این منطقه تقریباً ۸۱ رشته تونل با مجموع طول حدود ۷۱ کیلومتر و ۶۳ پل بزرگ با مجموع طول حدود ۱۲ کیلومتر در نظر گرفته شده است و حجم عملیات خاکی برابر با ۱۲ میلیون متر مکعب تخمین زده می‌شود. این ظرفیت، منطقه ۳ را جزو پیچیده‌ترین پروژه‌های آزادراهی کشور قرار داده است.
بازوند در انتها به برنامه‌ریزی برای احداث مجموعه خدماتی در کیلومتر ۲۷ منطقه سه اشاره کرد و گفت: این مجموعه در دو مرحله و با مساحت‌های حدود ۶ هزار و ۱۵ هزار مترمربع طراحی شده و برآورد هزینه اجرای آن حدود ۲ همت است. هدف ما این است که همزمان با پیشرفت عملیات اصلی، نیازهای خدماتی و الزامات بهره‌برداری از مسیر نیز در طراحی و اجرای پروژه مدنظر قرار گیرد.
منبع: شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور