چرا قیمت تایرها افزایش یافته است؟
ساعت 24 - رئیس کمیسیون تخصصی لاستیک و روغن خودرو در اتاق اصناف ایران با بیان اینکه تأمین تایر با چالشهایی مواجه است و نیاز به استفاده از منابع جایگزین دارد، در خصوص علل افزایش قیمت تایر توضیحاتی را ارائه کرد.
باشگاه خبرنگاران جوان؛ محبوبه کباری - رضا عباسآبادی دانشور، رئیس کمیسیون تخصصی لاستیک و روغن خودرو اتاق اصناف ایران، در خصوص افزایش قیمت تایر اظهار داشت: علت کمبود تایر به ذخیرهسازی ناکافی مواد اولیه توسط کارخانهها مربوط میشود. شرایط پیش آمده در زمینه ورود مواد اولیه از طریق مسیرهای آبی باعث کاهش این مواد برای تولید گردیده و کارخانهها ناچار به استفاده از راههای جایگزین نظیر مسیرهای ریلی و زمینی شدهاند که این گزینهها هزینههایی بیشتر از راههای آبی به همراه دارد. به همین دلیل، انشاءالله در آینده مشکلی در تأمین تایر وجود نخواهد داشت.
عباسآبادی دانشور در خصوص لاستیکهای سبک تصریح کرد: در حال حاضر برای لاستیکهای سایز ۱۳، ۱۴ و ۱۵، کمبود خاصی وجود ندارد و تنها در سایز ۱۵ اندکی این موضوع محسوس است. اگر کارخانهها بتوانند تولیدات خود را افزایش دهند و بستهبندیهای مناسبی برای آنها ترتیب دهند، دیگر مسئلهای در تأمین سایز ۱۵ احساس نخواهد شد. متأسفانه، تولیدات کارخانهها از بیش از ۳۰۰ حلقه در سبد به میزان فقط ۸۰ حلقه کاهش یافته است.
رئیس کمیسیون تخصصی لاستیک و روغن خودرو اتاق اصناف ایران در رابطه با لاستیکهای TBR بیان نمود: این نوع لاستیکها عمدتاً از طریق واردات تأمین میشدند و تولیدات داخلی نمیتوانستند نیازهای مصرفکنندگان را به طور کامل پوشش دهند. امیدواریم تسهیلاتی برای این موضوع فراهم شود تا به زودی، این تایرهای TBR به خودروهای سنگین تحویل داده شوند.
عباسآبادی دانشور در ادامه خاطرنشان کرد: افزایش قیمت به معنای گرانی تایر نیست، بلکه هزینه حمل و نقل از طریق دریا به روشهای زمینی و ریلی منتقل شده و این هزینهها چند برابر افزایش یافتهاند. این افزایش هزینهها میتوانند تا ۸ برابر بیشتر شوند و افزون بر این، خاموشیهای برق در کارخانهها نیز مزید بر علت است. همچنین، افزایش قیمت محصولات در بازارهای جهانی به عنوان یکی دیگر از عوامل تأثیرگذار بر هزینههای تایر به حساب میآید.
عباسآبادی دانشور در خصوص لاستیکهای سبک تصریح کرد: در حال حاضر برای لاستیکهای سایز ۱۳، ۱۴ و ۱۵، کمبود خاصی وجود ندارد و تنها در سایز ۱۵ اندکی این موضوع محسوس است. اگر کارخانهها بتوانند تولیدات خود را افزایش دهند و بستهبندیهای مناسبی برای آنها ترتیب دهند، دیگر مسئلهای در تأمین سایز ۱۵ احساس نخواهد شد. متأسفانه، تولیدات کارخانهها از بیش از ۳۰۰ حلقه در سبد به میزان فقط ۸۰ حلقه کاهش یافته است.
رئیس کمیسیون تخصصی لاستیک و روغن خودرو اتاق اصناف ایران در رابطه با لاستیکهای TBR بیان نمود: این نوع لاستیکها عمدتاً از طریق واردات تأمین میشدند و تولیدات داخلی نمیتوانستند نیازهای مصرفکنندگان را به طور کامل پوشش دهند. امیدواریم تسهیلاتی برای این موضوع فراهم شود تا به زودی، این تایرهای TBR به خودروهای سنگین تحویل داده شوند.
عباسآبادی دانشور در ادامه خاطرنشان کرد: افزایش قیمت به معنای گرانی تایر نیست، بلکه هزینه حمل و نقل از طریق دریا به روشهای زمینی و ریلی منتقل شده و این هزینهها چند برابر افزایش یافتهاند. این افزایش هزینهها میتوانند تا ۸ برابر بیشتر شوند و افزون بر این، خاموشیهای برق در کارخانهها نیز مزید بر علت است. همچنین، افزایش قیمت محصولات در بازارهای جهانی به عنوان یکی دیگر از عوامل تأثیرگذار بر هزینههای تایر به حساب میآید.