بنتلی با عرضه مدل تورکال، اولین شاسیبلند تمامبرقی خود، سفر به دنیای الکتریکی را آغاز میکند. این اتومبیل جدید که به عنوان رقیب اصلی رنجروور الکتریکی شناخته میشود، امسال با عملکردی شبیه به سوپراسپرت و قیمتی از ۱۷۳,۳۰۰ پوند وارد بازار خواهد شد. تورکال به عنوان چهارمین خط تولید مستقل برند بنتلی نمایانگر یک حرکت جدید در طراحی مدلهای این کمپانی تا سال ۲۰۳۰ است، هرچند که تنها خودروی تمامبرقی بنتلی در این دهه محسوب میشود. این تغییرات در راستای برنامهای است که بنتلی برای دستیابی به تولید کامل الکتریکی تا سال ۲۰۳۰ در نظر دارد و همزمان به توسعه نسل جدیدی از مدلهای پلاگین هیبرید (PHEV) برای پاسخگویی به تقاضای بالا برای پیشرانههای احتراقی ادامه میدهد.
طراحی نوین بنتلی تورکال
بنتلی تورکال با طراحی جدید و جسورانهای عرضه شده که ویژگیهای بارز کانسپت رادیکال EXP 15 را که سال گذشته رونمایی شده بود، به عرصه تولید میآورد. رابین پیج، رئیس بخش طراحی، تصریح کرد که ویژگیهای بصری نامشابه این خودرو در تمامی مدلهای آینده بنتلی، صرفنظر از نوع پیشرانه، مشترک خواهند بود. این در تضاد با برندهایی همچون فراری است، که در آنها خودروهای برقی هیچ نشانی از طراحی مدلهای بنزینی ندارند. به این ترتیب، تورکال عناصر قوی از طراحی نسل دوم بنتایگا را که در سال ۲۰۲۸ با موتور V8 PHEV جدید کانتیننتال GT عرضه خواهد شد، به نمایش میگذارد.
در حالی که ممکن است تورکال بیشتر شبیه یک شاسیبلند به نظر برسد تا یک فستبک بلندقد همچون EXP 15، اما جلوپنجره عمودی، بدن عضلانی و الگوهای نوری خاص آن کانسپت را حفظ کرده است. با توجه به نیاز کمتر به جریان هوای بیرونی، جلوپنجره سنتی به یک پنل بزرگ تبدیل شده که نمایشی از الماسهای نورانی را در خود جای داده و چهره جدیدی به بنتلی میبخشد. این پنل با طراحی نوری جدیدی از جمله چراغهای روز LED بسیار باریک و چراغهای جلو یکپارچه که هر یک دارای نوارهای LED عمودی هستند، همراهی شده که اشارهای به طراحی متمایز بنتلی توربو R دهه ۱۹۸۰ دارد. پیج همچنین به سپر برجسته، صندوق عقب کشیده که یادآور چمدانپابههای قدیمی بنتلی در توررها است، و قوسهای چرخ برآمده اشاره کرد که همگی از طراحی «جانور در حال استراحت» بنتلی اسپید سیکس ولف بارناتو الهام گرفتهاند.
عملکرد شگفتانگیز اما معقول
بنتلی تورکال از زمان عرضه با دو موتور و سیستم چهار چرخ محرک در دسترس خواهد بود. نسخه استاندارد این خودرو ۸۱۱ اسببخار و مدل S با رویکرد اسپرتتری، قدرتی برابر با ۸۷۲ اسببخار و ۱۳۴۹ نیوتنمتر گشتاور ارائه میدهد. این قدرت برای شتابگیری تورکال به وزن ۲۷۹۵ کیلوگرم از صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت تنها در ۲.۹ ثانیه کافی است (رقمی مشابه با فراری ۲۹۶) و حداکثر سرعت آن به ۲۶۰ کیلومتر بر ساعت میرسد. با این وجود، بنتلی بر این نکته تأکید دارد که با وجود عملکرد سوپراسپرت، تورکال تجربهای «همیشه در دسترس، پیشگام و پیچیده» را وارد شرایط رانندگی میکند. این پیشرانه به گونهای تنظیم شده که در نظر دارد اغلب مشتریان، شتابهای شدید را به عنوان تجربهای ناخوشایند تلقی میکنند.
قدرت این خودرو توسط یک باتری ۱۰۸ کیلووات ساعتی تأمین میشود که قابلیت شارژ با سرعت حداکثر ۴۰۰ کیلووات را دارد و در بهترین نسخه تورکال، حداکثر برد ۶۰۳ کیلومتر را میتواند ارائه دهد. بنتلی اعلام کرده که این میزان با توجه به نیاز مشتریان تنظیم شده و افزایش برد تورکال به ۵۰۰ مایل (حدود ۸۰۵ کیلومتر) میتوانست اثر منفی بر روی ویژگیهای دینامیکی و عملکردی خودرو داشته باشد. مارتین پیج، رئیس خط تولید تورکال، توضیح داد: «هدف کلیدی ما خلق یک خودروی اصیل است. اگر میخواستیم به آن ارقام برد دست یابیم، عملکرد کلی و تحویل قدرت و در نتیجه تجربه رانندگی مشتری به خطر میافتاد.» بنتلی به این نکته نیز اشاره کرده که در هنگام شارژ با حداکثر سرعت، باتری تورکال میتواند در مدت زمان فقط ۱۶ دقیقه از ۱۰ به ۸۰ درصد ظرفیت برسد.
تنظیمشده برای حداکثر راحتی و ظرافت
با اینکه بسیاری از اجزای شاسی تورکال با مدلی از پورشه مشترک است، اما بنتلی بر این موضوع تأکید میکند که بخش اصلی فرآیند توسعه، اطمینان از حفظ حس بنتلی در حین رانندگی بوده است. مارتین پیج بیان کرد: «ما تقریباً در هر جزئیات، کالیبراسیونها و قطعات ویژهای داریم.» او بهویژه به تنظیمات تعلیق سفارشی که سیستم فعال دو میراگر کاین را با هدف بهینهسازی راحتی و ویژگیهای طراحی خاص بنتلی بازتنظیم کرده اشاره کرد. کمکفنرهای فعال دوگانه با واکنش سریع به تغییرات سطح جاده و ورودی راننده، تجربه سواریای را فراهم میآورند که بنتلی آن را «سواری قالیچه جادویی واقعی» نامیده است. با این تجهیزات، تورکال میتواند بدون نیاز به میلههای ضد رول فعال ۴۸ ولتی بنتایگا عمل کند.
این رویکرد با هدف انعکاس ویژگیهای لوکس سایر مدلهای بنتلی اتخاذ شده و تلاش برای تقویت موقعیت تورکال به عنوان خودرویی با گرایش شهری نسبت به دیگر خطوط گرند تورینگ برند در نظر گرفته شده است. در راستای این هدف، تورکال به کارکرد فرمانپذیری چرخهای عقب به عنوان استاندارد مجهز شده که شعاع گردش آن را به ۱۱.۱ متر کاهش میدهد، که تقریباً مشابه مینی کوپر است. سیستم توقف نیز به وسیله دیسکهای آهنی استاندارد (۴۲۰ میلیمتر در جلو و ۳۷۰ میلیمتر در عقب) یا بهصورت آپشن با دیسکهای سرامیک کربن کمی بزرگتر تأمین میشود.
فناوری جدید و حفظ حس اصالت
بنتلی تورکال که بر اساس پلتفرم PPE طراحی شده، پیرو مدلهای بنزینی این کمپانی، به سیستم محاسبات غیرمتمرکز مجهز است. مارتین پیج بیان کرد که این ویژگی به آنها این امکان را میدهد تا ظرفیتهای زیادی را به خودرو اضافه کنند. این موارد شامل عملکرد جدید تشخیص چهره است که راننده را شناسایی کرده و بهطور اتوماتیک تنظیمات مختلفی نظیر صندلی و تهویه مطبوع را بر اساس سلیقه وی تنظیم میکند. همچنین یک نمایشگر هدآپ واقعیت افزوده و امکانات خودران سطح ۲ پلاس برای رانندگی بدون دخالت دست در شرایط خاص فراهم آمده است.
از دیگر نوآوریهای فنی در بنتلی میتوان به افزودن صندلیهای گرمشونده و تهویهشونده در عقب، سقفی فوتوکروماتیک که امکان مات کردن بخشهایی از آن وجود دارد، و یک سیستم صوتی ۲۸ بلندگوی Dolby Atmos اشاره کرد که مارتین پیج بیان میکند برای اطمینان از تجربهای «به مانند یک نمایش ارکستر» در خودرو تنظیم شده است. با این حال، با وجود پیشرفتهای تکنولوژیکی متعدد در مقایسه با مدلهای قبلی بنتلی، این شرکت همچنان بسیاری از کلیدها و دکمههای فیزیکی با طراحی دقیق را حفظ کرده تا احساس اصالت و لمسی بودن را تقویت کند. رابین پیج اظهار داشت: «انتخاب اولیه این بود که ترکیبی از کلیدهای فیزیکی و زیبا با کنترلهای دیجیتالی داشته باشیم، نه اینکه فقط یک آیپد روی داشبورد نصب کنیم.
رویکردی نوین به صدای «جعلی» موتور
بهجای این که صدای موتورهای برقی را تقویت کنند (همانند فراری لوچه) یا صدای مصنوعی V8 (مانند کاین الکتریکی) را اضافه کنند، تورکال یک آهنگ ارکسترال خاص را جهت جایگزینی صدای موتور احتراقی معرفی میکند. این «نت اگزوز» که بر اساس موتور ۶.۷۵ لیتری توربو R قدیمی و با استفاده از سازهای درام، ویولا و گیتار بیس طراحی شده، به منظور تقلید از صدای غرش V8 بنتلی نیست، بلکه هدف آن ایجاد «ارتباط صوتی قوی» میان خودرو و راننده است. این صدا هم در داخل و هم خارج خودرو پخش میشود، مگر اینکه غیرفعال شود، و با افزایش سرعت خودرو، فرکانس آن نیز بالا میرود تا احساس درگیر بودن و اصالت تورکال را بیشتر کند. مارتین پیج گفت: «صدای پیشرانه برای توان شما در دستیابی به بهترین عملکرد و تجربه از خودرو حیاتی است.» او افزود که یک موسیقی متن صوتی میتواند حتی باعث کاهش احتمال حالت تهوع ناشی از حرکت سرنشینان گردد.